YMAG.media
Альфа и Омега - фото Альфа и Омега - фото

Альфа и Омега

# Обзоры и тесты

Суда поддержки суперяхт активно завоевывают рынок, но о том, как функционирует такой тандем в жизни, подробно еще не рассказывали.

2006 по 2012 год немецкая верфь Nobiskrug построила серию из пяти яхт на общей технической платформе. Первой стала 67-метровая Triple Seven, затем последовали 73-метровые Siren, Sapphire и Mogambo, а последней со стапеля сошла яхта под кодовым названием Graffiti — Project 783. Именно о ней и о построенном чуть позже судне поддержки суперяхт Damen YS 6711 пойдет речь в этой статье.

До недавнего времени в общедоступных источниках отсутствовала какая-либо информация об этих лодках. Но в июле этого года обе они были выставлены на продажу через компанию Imperial Yachts, которая представляла владельца, осуществляла контроль строительства и менеджмент судов в течение всего срока их эксплуатации. В результате у нас появилась уникальная возможность побывать там, куда прежде не ступала нога журналистов, узнать, как в реальности взаимодействуют суперяхта и судно поддержки и почему такой тандем гораздо эффективнее одной, более крупной лодки. Сразу оговорюсь: владелец запретил использовать в прессе настоящие имена своих яхт, и, уважая его требование, мы будем оперировать названиями проектов.

Работа в паре

В маркетинговых материалах и прессе, как правило, приводится один наиболее востребованный сценарий взаимодействия судна поддержки и материнской яхты. Он выглядит так: первое идет в авангарде, чтобы к прибытию второго подготовить пикник на пляже и спустить на воду арсенал водных «игрушек», избавляя гостей от ожидания, запахов топлива и суеты на палубах. Все это верно, но у YS 6711 есть и другие задачи.

Через пять лет ежедневной эксплуатации Project 783 выглядит и функционирует 
как новая - фото
Через пять лет ежедневной эксплуатации Project 783 выглядит и функционирует как новая
Project 783 — полностью самостоятельное судно, на котором владелец много путешествует - фото
Project 783 — полностью самостоятельное судно, на котором владелец много путешествует
Гости прибывают 
на судно поддержки вертолетом, 
и тендер доставляет их на материнскую яхту  - фото
Гости прибывают на судно поддержки вертолетом, и тендер доставляет их на материнскую яхту
Программное обеспечение 
в ходовой рубке Project 783 унифицировано 
с таковым на YS 6711... - фото
Программное обеспечение в ходовой рубке Project 783 унифицировано с таковым на YS 6711...
Салон на главной палубе отличается нестандартной кастомной мебелью - фото
Салон на главной палубе отличается нестандартной кастомной мебелью
Приватный салон на верхней палубе - фото
Приватный салон на верхней палубе
Роскошная мастер-каюта - фото
Роскошная мастер-каюта
Альфа и Омега - фото 8
Альфа и Омега - фото 9

Прежде всего, оно несет на борту запчасти и расходные материалы для материнской яхты, тендеров, гидроциклов и прочей техники, позволяя проводить ее обслуживание и ремонт прямо в море, что сводит к минимуму время вынужденного простоя материнской яхты и позволяет не отвлекать отдыхающих пассажиров. Именно в этом заключается та самая важная поддержка, ради которой стоит задуматься о судне-спутнике: YS 6711 не раз выручало при поломке тендеров.

Вторая функция — это, конечно же, база для вертолета. Здесь он всегда под рукой и может выполнять широкий круг задач: начиная с трансферов и осмотров достопримечательностей с воздуха и заканчивая спасательными операциями.

Мы сами разработали проверенную временем платформу, на которой построена Project 783, и она не устарела даже сегодня. Благодаря оптимизированным обводам корпуса и надежным пропульсивным системам яхта демонстрирует низкое потребление топлива и сравнительно невысокую стоимость эксплуатации. От других яхт этой серии Project 783 отличается формой надстройки, которую мы модифицировали вместе с Reymond Langton Design. С технической точки зрения это было несложно, поскольку все элементы, не являющиеся несущими конструкциями, мы изготавливаем из композитных материалов, что позволяет получать любые формы. Так как Nobiskrug не только строит новые суперяхты, но также проводит рефиты и переоборудование судов, мы без проблем изменили планировку и оформление интерьеров почти достроенной Project 783. Этому во многом способствовали превосходные взаимоотношения верфи с дизайнерами и представителями заказчика. Nobiskrug уже много лет сотрудничает с Imperial Yachts: помимо этой яхты, мы вместе реализовали много других проектов. У компании сильные технические специалисты, отчего выигрывают все. После пяти лет эксплуатации Project 783 выглядит как новая, и этого удалось достичь не только за счет качества постройки судна, но и благодаря серьезному подходу к менеджменту, которым занималась великолепная команда.

Хольгер Каль, управляющий директор Nobiskrug:

Кроме того, судно поддержки понадобилось владельцу еще и для того, чтобы полноценно заниматься своим хобби — техническим дайвингом. Для такого дайв-центра, как на борту YS 6711, да еще с небольшой подводной лодкой требуется гораздо больше места, чем кажется.

Наконец, еще одну степень свободы дает «грузовой» тендер с краном, на котором можно забирать мусор, перевозить аквабайки или, например, доставлять на берег хранящиеся в гараже мотоциклы (на YS 6711 это мотороллеры). Не хотите расставаться с любимым спортивным автомобилем? Не проблема: на этой гигантской палубе поместится и он!

Запас топлива на YS 6711 позволяет обоим судам не заправляться в течение всего сезона, однако капитаны предпочитают не проводить весьма рискованную операцию дозаправки в море, и судно поддержки «подкармливает» только тендеры Project 783.

Гостевые помещения Project 783 оформлены с преимущественным использованием различных природных материалов. В отделке кают доминирует древесина европейского дуба, которую подчеркивают бамбук, карамельный ротанг и выбеленный клен, чьи волокна в процессе обработки принимают серый оттенок. Все они приятны на ощупь, и гости с удовольствием касаются их руками. Дуб использован не только для мебели и стеновых панелей: из него изготовлены жалюзи панорамных окон, основания туалетных столиков, письменный стол и книжные полки в рабочем кабинете, а также другие предметы, вкупе с тканями и подсветкой близкой тональности создающие спокойную и расслабленную атмосферу в азиатском стиле.

В отделке ванных комнат превалирует бежевый известняк, а изготовленные на заказ ванны будто высечены из цельных блоков туфа сорта Travertine Noce.

Интерьеры Project 783 воспринимаются особенно хорошо благодаря невероятно высоким потолкам, что редко встречается на яхтах сходной длины. Кастомную мебель от Glyn Peter Machin, Хенрика Ланга, Kesterport и Parkway Interiors дополняют аутентичные скульптуры и другие уникальные произведения искусства, выполненные специально для этой яхты, а украшением главного салона выступает электронное пианино Kawai.

Марк Берриман, дизайнер

 

Наблюдая за обоими судами на переходе, невольно вспоминаешь картинку с черным «Мерседесом» S-класса, который движется под прикрытием черного же «Гелендевагена». Выполняет ли YS 6711 функцию «сторожевика» по отношению к Project 783? Если речь идет о потенциально опасных местах вроде Аденского залива и Сингапурского пролива, то подобное судно поддержки уже только своим видом отобьет у пиратов желание приблизиться к суперяхте: вряд ли они поймут, что агрессивно выглядящий, оборудованный водяными пушками «вертолетоносец» — на самом деле тоже прогулочная яхта. Если инцидента все-таки не избежать, то противостоять нападению двумя судами гораздо легче, тем более что многие члены экипажа YS 6711 имеют армейское прошлое. На переходе лодки следуют борт о борт, чтобы прибыть друг другу на помощь без промедления. При необходимости оборудованное четырьмя двигателями YS 6711 даже может взять суперяхту на буксир.

Современные камеры наблюдения судна поддержки позволяют видеть акваторию вокруг обоих судов на якорной стоянке, а интегрированная система на посту управления контролирует местоположение каждой единицы техники и выводит его на карту, с тем чтобы у капитана было максимально полное представление о том, что происходит за пределами рубки. Кроме того, две лодки можно связать локальной сетью и моментально обмениваться различной информацией, включая планы предстоящих переходов, записи с камер наблюдения и т.  д. Кстати, на Project 783 специально установлены такие же МФД, как и на YS 6711, поэтому проверка и коррекция спланированных маршрутов не вызывают затруднений. Ну а авиационные «черные ящики» позволят размотать цепочку событий назад, если что-то пошло не так.

Дайв-центр

Вместо закрытого ангара для хранения вертолета (как на Damen Game Changer) владелец 6711 предпочел использовать помещение под вертолетной площадкой для дайв-центра. Центр организован в высшей степени профессионально, сертифицирован согласно требованиям Lloyd’s и позволяет готовить и проводить погружения не только на дыхательных аппаратах с открытым циклом, но также с использованием ребризеров. Помимо мощных компрессоров с возможностью получения обогащенного воздуха, на борту предусмотрены транспортные баллоны с кислородом и гелием для составления газовых смесей, полнолицевые маски с коммуникационными модулями, подводные буксировщики и, разумеется, барокамера. Важно, что все это оборудование не теснится в каморках, где негде развернуться, а грамотно и удобно распределено на большой площади, а рядом обустроены туалеты и душевой блок. Два сертифицированных инструктора в экипаже YS 6711 отвечают за дайв-центр, проводят обучение и организацию погружений, а также умеют оказывать первую помощь в чрезвычайных ситуациях. Кроме того, в команде есть и штатный врач, чтобы гостям и экипажу было спокойнее вдали от цивилизации.

Мы были в числе первых, кто разглядел и поверил в будущее судов поддержки суперяхт, которые расширяют границы возможного и позволяют владельцам совершенно по-новому подойти к организации своего отдыха. YS 6711 изначально проектировалась с продвинутым дайв-центром на борту, и благодаря серьезной вертолетной площадке, флоту тендеров и водных «игрушек» способна служить базой поддержки для любой суперяхты. Милитаристская внешность довершает облик этого уникального быстроходного судна, и мы в Imperial Yachts гордимся тем, что выступили представителями заказчика, обеспечивали процесс строительства и менеджмента, а теперь стали центральным агентом по его продаже.

Джулия Стюарт, директор Imperial Yachts

 

Для исследования океана на глубинах свыше 100 м и в сложных условиях на YS 6711 предусмотрен подводный робот (ROV) и трехместная мини-субмарина Triton 330, способная погружаться на 2000 м. С помощью бортового крана ее можно спустить на воду всего за 20 минут (максимально разрешенное волнение — 2 балла). Подготовка погружений на большие глубины требует времени и сил, но на YS 6711 для этого есть все возможности, поэтому потенциальный покупатель судна получит в комплекте не просто игрушки, а весьма серьезный набор инструментов, позволяющий открыть для себя совершенно другой мир.

На борту материнской яхты тоже есть компрессор, несколько комплектов снаряжения для простых рекреационных погружений и возможность смешивать газы, однако после появления YS 6711 они служат запасным вариантом, поскольку все более серьезные спуски производятся именно с судна поддержки с использованием тендеров.

Вертолет

Кто-то спросит: зачем вообще держать на борту суперяхты или судна поддержки вертолет? Ответ простой: разница между вертолетом, который прилетает с берега забрать пассажиров, и тем, который базируется на яхте, такая же, как между такси и стоящим у парадного входа личным авто. Все упирается во время ожидания готовности воздушного судна, радиус автономных полетов и доверие к водителю, в данном случае — к пилоту. И, разумеется, в безопасность.

Пилоты, приноровившиеся к определенному вертолету (в случае YS 6711 это тяжелый по яхтенным меркам Eurocopter EC 155) и конкретной площадке, с меньшей вероятностью совершат ошибку при посадке, поскольку хорошо понимают характер движения данного судна и знают, что и где расположено. Сертифицированная (LY2) посадочная площадка YS 6711 снабжена отличной подсветкой для использования в темное время суток и системой автоматического отслеживания качки, которая сообщает пилотам, в какой момент безопасно садиться.

Альфа и Омега - фото 1
Подготовка вертолета к полету занимает чуть меньше часа - фото
Подготовка вертолета к полету занимает чуть меньше часа
Судно поддержки выступает «аэродромом», который всегда 
под боком - фото
Судно поддержки выступает «аэродромом», который всегда под боком
Альфа и Омега - фото 4
Мощный кран способен работать 
на оба борта и безопасно спускать на воду любую технику - фото
Мощный кран способен работать на оба борта и безопасно спускать на воду любую технику
В палубе YS 6711 оборудована платформа-лифт, чтобы опускать 
в гараж моторную технику (мотоциклы, снегоходы и т. д.) - фото
В палубе YS 6711 оборудована платформа-лифт, чтобы опускать в гараж моторную технику (мотоциклы, снегоходы и т. д.)
Альфа и Омега - фото 7
Дайв-центр расположен 
в просторном помещении под вертолетной платформой
 - фото
Дайв-центр расположен в просторном помещении под вертолетной платформой
Барокамера 
с возможностью подачи кислорода - фото
Барокамера с возможностью подачи кислорода

Между полетами воздушное судно закрепляют на площадке и накрывают специальными чехлами для защиты от соленых брызг. Конечно, ему все равно необходим регулярный уход наряду с использованием особых чистящих средств и смазочных материалов, но время, которое на это уходит, сопоставимо с тем, что требуется для демонтажа лопастей ротора и спуска вертолета в изолированный от внешней среды ангар. На борту хранится набор запчастей, а в экипаже есть авиатехник, способный осуществлять обслуживание машины и небольшой текущий ремонт.

Одно из важных преимуществ судна поддержки — возможность дозаправки вертолета прямо на борту. Для этого на нижней палубе YS 6711 оборудованы два танка с авиационным топливом и раздаточная колонка рядом с посадочной площадкой. В прошлом году на YS 6711 добавили систему рециркуляции и кондиционирования топлива, которая предотвращает его старение. Сама процедура заправки не отличается от автомобильной благодаря мощным насосам, а чтобы подготовить вертолет к полету, пилотам требуется меньше часа. Наконец, в посадочную площадку встроена система тушения огня, и в случае пожара она способна полностью покрыть вертолет пеной.

Доработки и модификации

Что Nobiskrug, что Damen с полным основанием гордятся своей репутацией верфей мирового уровня, поскольку производят военные, коммерческие и прогулочные суда высочайшего уровня. Однако на любом судне в ходе эксплуатации возникает необходимость в установке дополнительного оборудования и доработке существующей конструкции. Иногда этого требуют особые условия, в которых работает лодка, иногда — новые законы и нормативные документы, а в случае суперяхт инициатива зачастую исходит от владельца.

Так, на YS 6711 модифицировали систему вентиляции, изменив направление и силу потока воздуха, чтобы свести к минимуму количество попадающей в моторный отсек влаги, и обеспечили подводку кондиционированного воздуха к стоящему на палубе лимотендеру, чтобы охлаждать его перед спуском на воду и посадкой гостей. В итоге спустя три года «обкатки» судно стало практически идеальным. К тому же оно по-прежнему потрясающе выглядит благодаря тому, что серый корпус выкрашен по стандартам суперяхт, а палуба покрыта практичным искусственным тиком.

Досье Excellence
Длина
79.95 м
Ширина
12.6 м
Количество кают
7

Список доработок у Project 783 более внушительный, и многие из них были сделаны еще до появления судна поддержки. В их число входит замена системы кондиционирования, которая теперь позволяет поддерживать температуру в гостевых помещениях с точностью до половины градуса; обновление AV- и IT-систем для повышения безопасности на борту; установка мощных армейских тепловизоров с большой дальностью обнаружения; эхолот переднего обзора и новый преобразователь берегового питания, который позволяет яхте подключаться к наземным электросетям в любой точке света и без характерного блэкаута.

Наша компания изначально участвовала в продаже Project 783, осуществляла надзор за строительством яхты, затем ее менеджмент, и сейчас выступает центральным агентом в ее продаже. Задача Imperial Yachts — не только продавать суперяхты, но и заботиться о них с момента спуска и на протяжении дальнейшей эксплуатации. Project 783 обслуживался по строгому графику, и мы гордимся тем, что на момент продажи яхта почти как новая: подобные предложения встречаются крайне редко. Яхта никогда не была в чартере и на брокеражном рынке, что делает ее уникальной.

Евгений Кочман, основатель Imperial Yachts

 

На выставках, где весь флот сверкает надраенным хромом, продавцы наперебой восхваляют свои яхты: все они кажутся хорошими, однако на деле настоящее качество проявляется спустя несколько лет постоянной эксплуатации судна.

Репутация Nobiskrug родилась не на пустом месте, и Project 783 тому доказательство. В технических зонах видно, что лодка активно использовалась, но все агрегаты прекрасно работают, о чем свидетельствует успешно пройденная сюрвейерская проверка, которая является необходимой по требованиям регистра. Разумеется, вся техническая документация по обслуживанию и модификации обоих судов будет передана их новому владельцу (или владельцам).

Заключение

Симбиоз Nobiskrug Project 783 и Damen YS 6711 фактически стал первым живым примером, на котором яхтенным журналистам удалось детально изучить основные принципы взаимодействия суперяхты и судна поддержки. Учитывая, что обе лодки с полными экипажами интенсивно используются круглый год и не имеют ограничений по региону плавания, их можно считать идеальной моделью подобного тандема.

С одной стороны, после появления судна поддержки жизнь капитана Project 783 стала легче, поскольку за большинство технических вопросов, включая «аэропорт» и дайв-центр, отвечает его коллега на YS 6711. С другой стороны, возросла операционная нагрузка и ответственность за принятие окончательного решения, которая лежит именно на нем. Во многом задачу облегчает то, что капитаны, инженеры и другие члены экипажей обоих судов взаимозаменяемы и время от времени переходят с яхты на яхту, чтобы понимать происходящее на каждом судне и совершенствовать свои навыки. Такая универсальность дает дополнительное преимущество в случае чьей-то болезни или отпуска, когда требуется замена. По сути, у Project 783 и YS 6711 одна большая команда, которая понимает особенности работы в тандеме и где у каждого человека с ключевыми знаниями есть дублер.

 

Досье Soaring
Длина
68.2 м
Ширина
11.6 м
Крейсерская скорость
14 уз.
Количество кают
6

По сравнению с обычной суперяхтой близких размеров, судно поддержки стоит недорого, и за эти относительно небольшие деньги владелец получает огромный набор возможностей. Важно, что такое решение делает бессмысленным «гонку длин», поскольку по интегральным возможностям (и стоимости!) два судна по 70 метров дадут фору 140-метровой яхте хотя бы потому, что для них не стоит вопрос доступности многих великолепных якорных стоянок, например, в том же Индийском океане. Вот и получается, что самостоятельные нож и вилка в умелых руках гораздо практичнее большого навороченного мультитула!

Похожие статьи