YMAG.media
Почти заново - фото Почти заново - фото

Почти заново

# Верфи

Кажется, что ремонтировать и обновлять яхты не столь интересно, как строить их. Возможно, это так, если речь идет о небольших серийных лодках. Но когда дело доходит до суперяхт, удачные рефиты заслуженно становятся в один ряд с лучшими образцами «новостроя».

Специалисты в области яхтенного рефита единогласно считают, что провести масштабное и качественное обновление яхты гораздо сложнее, чем разработать проект с нуля. Это не только огромный объем инженерных работ, которые нужно грамотно вписать в уже существующую «канву», но и чистое творчество: в ходе рефита у яхт нередко увеличивается длина корпуса, меняются линии надстройки, планировка и стиль интерьера. По сути, после «глубокого» рефита владелец получает новую яхту. А уж иметь дело с легендарными лодками, которые создавали именитые дизайнеры, особенно интересно: эта работа сродни реставрации полотен великих мастеров. Посмотрим, что нового произошло в этой индустрии за последние месяцы.

Indian Empress

Не так давно завершился рефит одной из самых крупных, дорогих и престижных чартерных яхт мира — 95-метровой Indian Empress. Построенная голландской верфью Oceanco в 2000 году она рассчитана на 12 гостей и экипаж из 33 человек. Работы общей стоимостью $ 6 400 000 выполнила турецкая верфь Turquoise Yachts, причем настолько успешно и быстро, что Indian Empress вошла в число финалистов конкурса World Superyacht Awards 2016 в номинации «Лучший рефит».

Все было сделано в невероятно сжатые сроки, поскольку владелец хотел получить яхту к началу летнего сезона. Основной задачей стала полная замена интерьера: изначально он был выполнен в помпезном восточном духе, напоминающем о дворцах индийских раджей. Дизайнер Марк Берриман радикально сменил концепцию на современный стиль с небольшими вкраплениями этнических мотивов.

95-метровая Indian Empress — одна из крупнейших чартерных яхт мира - фото
95-метровая Indian Empress — одна из крупнейших чартерных яхт мира
Восточное убранство, соответствующее названию яхты, заменили на современный интерьер с этническими мотивами - фото
Восточное убранство, соответствующее названию яхты, заменили на современный интерьер с этническими мотивами

Помимо 17 кают для обитателей судна, Indian Empress может похвастаться спа-салоном, медицинским центром, тренажерным залом с сауной и хаммамом, помещением офиса, кинотеатром и лифтом. А вертолетная площадка на сандеке превратилась в огромную открытую лаунж-зону с баром.

Manifiq

Одна из самых востребованных на чартерном рынке моторная яхта Manifiq (40,5 м, Mondo Marine, 2010 г.) не первый год бьет рекорды популярности. Владелец не только поддерживает яхту в идеальном состоянии, но и постоянно добавляет что-то новое в зависимости от потребностей клиентов.

Почти заново - фото 1
Новый интерьер салона на главной палубе
яхты Manifiq


 - фото
Новый интерьер салона на главной палубе яхты Manifiq
Зона отдыха на верхней
палубе яхты Manifiq - фото
Зона отдыха на верхней палубе яхты Manifiq

К этому сезону Manifiq прошла очередной масштабный рефит стоимостью  $ 1,3 млн. Как сообщили в компании Imperial Yachts, которая занимается менеджментом яхты, благодаря проведенным работам Manifiq снова заняла заслуженное место среди лучших чартерных яхт в 40-метровом сегменте. Помимо того что проведены плановые работы по освежению экстерьера (окраска надстройки и полная чистка тика на палубах), появилось много новшеств в планировке и оборудовании. В частности, установлены два открытых бара и новое шестиместное джакузи, обновлен «солярий» на сандеке.

На яхте Manifiq зимой 2015/2016 гг. проводился рефит: владелец хотел создать на борту более теплую атмосферу, а также повысить и без того беспрецедентный уровень комфорта. Например, новое спа-джакузи, которое установили вместо прежнего, оснащено переливным резервуаром: фактически это настоящий панорамный бассейн. Два новых шикарных бара — на сандеке и на верхней палубе, где расположена рулевая рубка, — оборудованы холодильниками, мойками и льдогенераторами. Также в открытых зонах на всех палубах заменили обивку на более роскошную, которую заказывали специально для этой цели.
Рафаэль Легран, операцион-ный отдел Imperial Yachts

 

В интерьере заменена вся обивка мебели и кожаная отделка поста управления, а также покрытие пайол во всех помещениях: теперь здесь невероятно комфортное в тактильном отношении ковровое покрытие, в составе которого 70% шерсти и 30% шелка. Добавлено новейшее аудиовизуальное оборудование: верхняя палуба (Skylounge) трансформируется в кинотеатр с изогнутым экраном 88˝; в салоне и мастер-каюте установлены новые телевизоры с диагональю 55 и 70˝ соответственно.

Все эти масштабные изменения делают Manifiq идеальным выбором даже для самых требовательных заказчиков. Не стоит забывать и еще об одной уникальной особенности этой яхты: на борту спланированы три гостевые каюты, и каждая простирается во всю ширину корпуса, от борта до борта.

Air, Tatasu, Aurora, Predator

Голландская верфь Feadship в этом году занята рефитом сразу пяти крупных яхт собственной постройки. Название одной из них (длиной более 70 м) по желанию владельца держится в строгом секрете. Вторая — 81-метровая Air — прибыла на верфь для сюрвейерского осмотра и увеличения емкости топливных танков. В сентябре к ней присоединятся 47-метровая Tatasu (Feadship, 1994 г.) для масштабной переделки моторного отсека с заменой двигателей и генераторов, а также 50-метровая Aurora (Feadship, 1992 г.) — для конструктивных переделок, обновления систем и полной покраски.

Monaco Marine
В этом году на верфях холдинга, где обслуживаются суда длиной до 100 м и более, проведено около сотни рефитов. Среди успешных проектов различной степени сложности, завершенных к началу яхтенного сезона, известные яхты: Tango (78 м, Feadship), Predator (72 м, Feadship), Quite Essential (55 м, Heesen), Unity (55 м, Amels). Уже подписан ряд контрактов на следующий год.
На шести верфях Monaco Marine ежегодно проходят рефит или «зимуют» более 3300 яхт. Скоро к ним добавится верфь в Ла-Сене. В 2017 г. там войдет в строй док для яхт до 55 м и слип для крупных катамаранов. Как и на остальных верфях холдинга, за работами будут наблюдать менеджеры проектов, инженеры и капитаны.

Также специалисты Feadship оказались вовлечены в «удаленный» рефит 72-метровой Predator (Feadship, 2008 г.), который проводится на юге Франции. У этой необычной яхты с запоминающимся форштевнем в виде секиры (axe-bow) в ходе изменения интерьера добавились две каюты, что позволило увеличить число гостей на борту с шести до десяти. Кроме того, план рефита включал полное переоборудование камбуза. Работы начались еще весной, и верфь пообещала вернуть Predator на воду до окончания летнего сезона.

С увеличенными топливными танками Air получит больший запас хода, что важно в чартере - фото
С увеличенными топливными танками Air получит больший запас хода, что важно в чартере
До рефита на 72-метровой Predator было всего три каюты 
для гостей

 - фото
До рефита на 72-метровой Predator было всего три каюты для гостей

Lionwind (ex. Azteca, Mi Alicia)

Немолодая, но весьма знаменитая моторная яхта Lionwind (46,6 м) этим летом прибыла в голландский город Аймюйден, впервые за 33 года вернувшись в родные воды. Недавно сменившее владельца судно пришло на «домашнюю» верфь для масштабного переоборудования.

Lionwind (проект легендарного Джона Банненберга) построили на верфи Feadship Koninklijke De Vries в Аалсмере и под именем Azteca спустили на воду в 1983 году. Тогда же на верфи Royal van Lent в Кааге построили однотипную Paraiso. Обе яхты, создававшиеся для мексиканского медиамагната Эмилио Азкаррага, вошли в «золотой фонд» Feadship.

Корпус и милитаристского вида надстройка выполнены из алюминиевого сплава - фото
Корпус и милитаристского вида надстройка выполнены из алюминиевого сплава
Интерьеры Lionwind будут полностью заменены - фото
Интерьеры Lionwind будут полностью заменены

В Аймюйден Lionwind прибыла на борту огромного судна Big Lift Traveller.

«Эта яхта — настоящее произведение искусства, и ее доставка потребовала серьезной технической подготовки. Был разработан план подъема, установки и выгрузки при помощи крана. Когда яхту начали опускать на палубу судна-перевозчика, для сохранения его ровного положения водяной балласт пришлось перекачивать с одного борта на другой», — рассказали в компании Sevenstar Yacht Transport, занимавшейся перевозкой Lionwind.

После выгрузки яхту при помощи буксиров доставили в Маккум, где находятся «рефитные» мощности Feadship.

Coral Ocean (ex. Coral Island)

Благодаря рефиту мировой чартерный флот в этом году пополнился интересной мегаяхтой. 72-метровая Coral Island, спроектированная легендарным Джоном Банненбергом и построенная верфью Lürssen в 1994 году, претерпела за свою жизнь немало рефитов, но ни один не менял ее судьбу столь круто.

Яхта получила новое имя — Coral Ocean — и в прямом смысле начала новую жизнь. С момента спуска на воду она была исключительно в частном использовании, и ее поддерживали в идеальном состоянии. Последний рефит на «домашней» верфи Lürssen был затеян для того, чтобы привести яхту в соответствие с требованиями чартерного рынка.

На фото — Coral Island в Антибе незадолго до рефита. Новые фотографии верфь держит в секрете, в ожидании Monaco Yacht Show 2016, где яхта предстанет уже под именем Coral Ocean

В свое время Coral Island установила новые стандарты, став первой в мире яхтой с тренажерным залом и спа на борту. Сейчас это обязательный атрибут суперяхты, но Coral Ocean, которая этим летом открыла свой первый чартерный сезон, по-прежнему одно из эксклюзивных предложений на рынке. Чтобы убедиться в этом, пока даже не обязательно брать ее в чартер: в сентябре верфь Lürssen обещала показать яхту на Monaco Yacht Show.

Polar Star

Изменила внешность еще одна яхта Lürssen — Polar Star (длина 63 м). Изначально у нее был синий корпус и белая надстройка, но недавно судно прошло «косметический» рефит в Барселоне и в результате стало светло-серым с контрастными коричневыми акцентами, что придало ему слегка военный вид. Другое заметное изменение — новый хардтоп над сандеком.

Цель нововведений — решить весьма деликатную проблему. Дело в том, что Polar Star, спроектированная в 2005 году Эспеном Ойно в качестве «джентльменской экспедиционной яхты», всего два года спустя была выставлена владельцем на продажу: для него уже достраивали новую 75-метровую яхту… с практически идентичной внешностью и очень похожим названием — Northern Star. Из-за этого яхты часто путали, и вот теперь Polar Star наконец-то смогла дистанцироваться от «родственницы».

Adele

Построенный в 2005 году на верфи Vitters классический кеч (длина 55 м) подвергся ремонту и обширному переоборудованию.

После спуска на воду яхта, предназначенная для океанских плаваний, сперва побывала в норвежских фьордах, а потом отправилась в путешествие по Тихому океану. Спустя два года ее продали, и новые владельцы Adele тоже ходили в круизы в отдаленные уголки земного шара. За год яхта покрывала огромные расстояния, и постоянно поддерживать ее машины, системы, такелаж, лаковое покрытие мебели в должном состоянии становилось все сложнее.

Прошлой зимой владелец решил провести ее рефит в Голландии, на верфи Royal Huisman, которая специализируется на больших парусниках и славится высоким качеством постройки и рефита яхт. Adеle стала первой яхтой, с которой работали в новом, расширенном, ремонтном эллинге, вмещающем одновременно два корпуса (90 и 60 м), и в покрасочной камере с вентиляцией, контролем температуры и влажности.

За 10 лет эксплуатации Adele прошла десятки тысяч миль и требовала серьезного рефита

У Adеle полностью модернизированы механические системы с их электронным управлением, что потребовало перестройки моторного отсека. Были заменены выхлопные системы двигателей и генераторов, проведены работы по ремонту гребных валов и винтов, подруливающих устройств, климат-контроля и воздуховодов. Установлены светодиодное освещение, новая навигационная электроника, системы связи и мониторинга. Существенно обновлен интерьер, а палубу застелили свежим тиком.

Планирование началось за 18 месяцев до начала работ, что обеспечило четкое управление проектом, плавные переходы от этапа к этапу, а также исключило возможные «конфликты» между традициями судостроения, принятыми на разных верфях. Существенную пользу принесли Андре Энгблюм, капитан Adеle, и представитель владельца, принимавший участие еще в постройке яхты и отлично знающий ее устройство.

По окончании рефита яхта отправилась в экспедицию в Арктику, пройдя мимо берегов Шпицбергена и Норвегии, после чего она ненадолго вернется в Голландию, а потом продолжит свое путешествие в Центральную Америку и через Панамский канал — в южную часть Тихого океана.

Blohm + Voss во Франции
Blohm + Voss выиграла тендер на проведение технического обслуживания и рефита суперяхт на верфи La Ciotat Shipyards (Франция). Как партнер в совместном предприятии немецкая верфь получит в распоряжение большой сухой док (длина 200 м, ширина 60 м) и соседние мастерские для работы с яхтами длиной более 80 м. Сейчас идет процесс формирования управленческой команды для надзора за подготовкой объекта, чтобы в ноябре он вступил в строй. По словам Фреда ван Бирса, исполнительного директора Blohm + Voss, функционирование такого объекта для обслуживания мегаяхт в Ла-Сьоте — важный шаг в текущей стратегии роста компании. Ее клиенты теперь могут проводить обслуживание крупных яхт, переоборудование и реконструкцию в Германии или Франции с одинаково высоким качеством.
La Ciotat Shipyards

 

Похожие статьи