В сентябре в Каннах всем нам покажут моторную яхту X95 — интригующую новинку от Princess Yachts. MBY представляет очередные подробности проекта.
Один из самых необычных экспонатов выставки boot Düsseldorf 2020 расположился на стенде Princess Yachts, вернее — под ним. Британская верфь привезла сюда полноразмерный макет части главной палубы новой Princess X95 — модели, революционной от обводов корпуса до планировки. Ее мировая премьера состоится в сентябре на Cannes Yachting Festival, а в Дюссельдорфе потенциальные заказчики и все интересующиеся смогли оценить ее пространство, компоновку и свои ощущения на борту. Или, надев 3D-очки, совершить виртуальный тур по яхте. Мы подробно расспросили о новинке Саймона Колбрука, одного из самых опытных менеджеров по продажам Princess Yachts.
Концепция
Princess Yachts давно и успешно строит суперяхты: серия M‑Class с моделями длиной до 40 м хорошо известна. Зачем разрабатывать еще одну, почти 30-метровую, модель и формировать новую линейку? Если сравнить X95 и в целом концепцию серии X (она вскоре получит развитие) c яхтами M‑Class, можно увидеть массу отличий. Фактически это новое поколение крупных яхт Princess, с новой архитектурой, новым корпусом и оригинальными интерьерными решениями, максимально увеличеннным обитаемым пространством и лучшей эргономикой.
Внешний облик X95 нетипичен для Princess, хотя, безу-словно, современен. Его «фишкой», помимо интересных линий, стал так называемый super flybridge — палуба длиной чуть не вдвое большая, чем обычный флайбридж, с закрытым верхним салоном (sky lounge) с постом управления (его можно изолировать сдвижными дверями); ее открытое пространство уходит и в корму, и в нос. Другая «изюминка» — закрытая часть носовой палубы, куда спускаешься с фордека; в такой «секретной» зоне можно, например, позавтракать на якорной стоянке. Всю эту красоту придумало дизайн-бюро Pininfarina, с которым Princess начала сотрудничать относительно недавно. Саймон Колбрук считает, что итальянцам нет равных в промышленном дизайне движущихся объектов.
Что касается корпуса, то он получил совершенно новые обводы: разработка шла с нуля. Помимо компьютерного моделирования гидродинамических процессов, Princess Yachts инвестировала значительные средства и потратила немало времени на испытания в опытовом бассейне Саутгемптона. Причем это были не просто буксировочные испытания, а тесты самоходной масштабной модели для определения динамических характеристик корпуса. Тему курировал Бернард Олесински, уже не первое десятилетие рисующий обводы яхт Princess.
Носовая оконечность X95 получила килеватый (wave piercing) бульб, который должен способствовать безударному прохождению волн. Ожидается, что сопротивление такого корпуса будет снижено на 15% (по сравнению с обычными обводами), и с двумя дизелями MAN V12‑1900 скорость судна достигнет 24–26 узлов. Расчетная дальность плавания на 10 узлах должна превысить 2000 миль: объем топливных танков существенно увеличен (13,4 т). Собственно, в этом и заключается концепция X-класса: красивая яхта, позволяющая совершать действительно долгие путешествия, на борту которой люди проводят много времени в уютных интерьерах.
Интерьер
Размеры и, главное, объемы яхты дали верфи возможность креативно распорядиться пространством. Предлагается вариант расположения в носовой части главной палубы мастер-каюты с панорамным обзором на 270° (или кинозала вместо нее). Одна-ко по-настоящему оценить объемность пространства позволяет открытая планировка салона с диванной зоной, камбузом и столовой. Более распространенный вариант — мастер-каюта внизу, как и две гостевые каюты, и VIP-каюта в носовой части.
Бывают детали, ускользающие от внимания владельца, при этом их четко подмечает команда. На многих даже крупных яхтах попасть в отсек экипажа иной раз можно только с помощью акробатических этюдов, втиснувшись в узкий проход. На X95 два входа в помещения команды: с боковой палубы и с кормы, — и оба удобны.
А вот что критически важно для владельцев, так это возможности индивидуализации. Как и на всех больших моделях Princess, на X95 их множество, хотя, по заверению верфи, в стандартной комплектации учтено все. Помимо выбора варианта планировки, владелец вправе менять многое и даже привлекать своего дизайнера. Для этого в лондонском офисе Princess есть команда, которая сотрудничает с клиентом, озвучивая его пожелания дизайнерской группе верфи. То же касается отделочных материалов и оборудования (бытового, развлекательного и навигационного): при необходимости все это подберут индивидуально.
Макет
Теперь о макете главной палубы X95, который Princess Yachts привезла в Дюссельдорф. Кому он нужен на выставке, и зачем вообще тратить время, деньги и силы на такие макеты?
«Когда мы собираемся обсудить новый проект, то всегда начинаем с вопроса, что именно следует заменить в существующем модельном ряду, — комментирует Саймон Колбрук. — Мы получаем обратную связь от дилеров, то есть фактически от покупателей, и, разумеется, учитываем эту информацию. Потом следует работа с рисунками, затем — стадия компьютерного 3D-моделирования: перевод двухмерной картинки в объемную. Это совместная работа инженеров и дизайнеров, которые должны убедиться, что пространства для систем достаточно. Наконец, мы строим полноразмерный макет интерьера и открытых палуб…»
Стоя в кормовом кокпите, сразу видишь, что палуба выполнена в одном уровне, без ступеней и перепада высоты, что ценят многие. Но неужели современные, удивительно натуралистичные трехмерные изображения не дают достаточного представления о помещении, его объеме и возможностях обстройки? И стоит ли игра свеч?
«Каким бы продвинутым ни было компьютерное моделирование, нельзя отказываться от возможности физически ощутить пространство, которое вы создали: посидеть на диванах, заглянуть в иллюминатор, пройтись по лестницам, открыть двери, оценить обзор с поста управления… Компьютерная модель этого не позволит, но это чрезвычайно важно: можно открыть для себя много нового и внести последние штрихи, прежде чем лодка пойдет в производство.
Разработка таких макетов — это долго и недешево, но в долгосрочной перспективе время экономится. Если от 3D сразу переходить к производству, потом неизбежно будешь ходить по яхте и думать, что вот здесь надо было сделать иначе, а вносить изменения на этой стадии гораздо сложнее. Так что мы рассматриваем макет как очень важную часть общего процесса».
Представленный на boot Düsseldorf макет палубы X95 — реальный рабочий макет, какие Princess Yachts делает для каждой новой яхты. Единственное, что сделано для выставки, — «вкрапление» элементов следующей стадии, отделочной. Можно увидеть, как брутальная фанерная поверхность переходит в ореховый шпон под матовым лаком, как смотрятся на переборке те или иные чистовые материалы, оценить толщину и упругость диванных подушек. Такой макет также позволяет проверить освещение.
Значительную часть дохода верфь тратит на разработку новых проектов. Жизненный цикл компании таков, что остановиться можно лишь на короткое время: если упустишь момент, то, возможно, уступишь конкурентам.
Помимо X95, в разработке находится модель X80 — верфь сейчас на стадии полномасштабного макета (закончено его строительство и обсуждаются последние доработки). Позже мы сможем дать больше информации, а пока скажу, что на борту X80 будет все то же, что и на X95, просто в чуть более компактном исполнении. Но X-класс имеет потенциал и для роста в длину.
Princess Yachts часто приглашает посетителей верфи взглянуть на макеты. Потенциальному покупателю проще принять решение, видя, помимо эскизов и 3D-картинок, реальное пространство и ощущая себя в нем. Или на уже заказанной яхте уточнить какие-то детали компоновки, размеры и форму мебели, что-то еще. Такие визитеры были на макете и во время выставки: в эти моменты стенд был закрыт для обычных посетителей.
На боат-шоу в Дюссельдорфе макет палубы был еще дополнен 3D-системой, позволяющей в специальных очках «погулять» по судну в виртуальной реальности, увидеть салон и другие зоны в законченном виде. Любопытно, конечно, информативно, но макет дает куда более полное ощущение пространства.
Заключение
Яхтенный бизнес, как никакой другой, ориентирован на клиента. Весь процесс проектирования и строительства завязан на практичность, понимание, как люди будут пользоваться яхтой, чего они хотят получить. При этом яхта должна быть безопасной и надежной. Но все неизбежно эволюционирует, вот и Princess Yachts постоянно стремится расширять границы возможного, работать над идеями и концепциями новых моделей, где будет больше возможностей, больше объема и чувства дома на борту. Просто потому, что этого хотят люди. И Princess Yachts отвечает на этот запрос серией X-класс.
Морские испытания Princess X95 уже завершились, и первую яхту готовят к передаче заказчику на летний сезон на Среди-земноморье, после чего состоится ее показ в Каннах… Еще четыре корпуса X95 сейчас находятся в процессе строительства, и на верфи можно увидеть все стадии производства — от формования корпуса до отделки интерьера.
