Верфь Oyster Yachts в представлении не нуждается. Суммарный «пробег» однокорпусных парусных яхт Oyster для океанских путешествий, конструкция и технологии строительства которых совершенствовались на протяжении полувека, превышает 20 миллионов миль, а число кругосветных плаваний доходит до сотни. В этом году на Cannes Yachting Festival британцы удивили многих, показав свою новую двухкорпусную модель Oyster C60.
Проект Oyster C60 (длина 19,42 м, ширина 9,35 м, водоизмещение 30 т) разработан в сотрудничестве с французским бюро Berret-Racoupeau Yacht Design. Задача состояла в том, чтобы максимально использовать преимущества катамаранов: дополнительное пространство, остойчивость, отсутствие крена и др., — сохранив при этом качества, присущие яхтам Oyster, в числе которых удобство управления парусами, обзорность, организация мест для хранения и простота технического обслуживания.
Главная палуба площадью 110 кв. м делится на просторный кокпит с диваном, столом и баром и салон с постом управления. Камбузный модуль можно обустроить в салоне или внутри левого корпуса. От этого зависит и число пассажирских кают с собственными ванными комнатами — три или четыре. Есть и каюта для экипажа.
На транце предусмотрена опускаемая платформа для тендера (образует просторную террасу у воды), а в носу локальная зона отдыха с диванами углублена в палубу. Флайбридж с двумя постами управления служит дополнительной площадкой для обедов и отдыха.
У катамарана бушприт оригинальной конструкции. Высота яхты над ВЛ (с мачтой) — 29 м, площадь грота 122 кв. м, генуи — 112 кв.м. На случай полного штиля на борту есть два двигателя по 110 л.с. Благодаря такой вооруженности, конструкции с клиренсом моста до метра, малой осадке (1,7 м) Oyster C60 способна уверенно ходить в прибрежных водах и совершать длительные океанские переходы.
Итак, в портфолио Oyster Yachts к семи однокорпусным моделям длиной от 16,5 м до 27 м добавился парусный катамаран. Ход неожиданный, но понятный: верфь стремится расширить круг потенциальных клиентов. Насколько удачным окажется этот шаг, покажет время. Отметим только, что для продвижения новой модели верфь привлекла Торстена Мюллера-Отвоса, бывшего генерального директора Rolls-Royce, который в свое время запустил внедорожник Cullinan — весьма успешный проект автомобильного бренда, в который поначалу никто не верил.