Hydrolift

Если перенестись в “дебютный" для компании 2002 г., станет ясно, почему норвежская верфь Борда Экера выступает за динамику и премиальное качество — ее основатель слишком любил проектировать скоростные катера и гонять на них. Как бакалавр промышленного дизайна, Экер в 1996 г. основал бюро Eker Design в родном Фредрикстаде, а к 2002 г. в его руках оказалась верфь-банкрот Hydrolift (основана в 1985 г.) из его же города. Возрождённый производитель стал частью холдинга Eker Group. Мультимиллионера Экера знали и в автомобильном мире как совладельца Koenigsegg Automotive AB, шведского изготовителя суперкаров. В 2021 г. канадский бизнесмен Дэн Бордесса выкупил у Экера 50% акций верфи.

Домашняя площадка верфи с 1985 г. — старинный г. Фредрикстад на юге Норвегии, в 90 км от Осло. Производственная цепочка стеклопластиковых лодок полностью сосредоточена в Норвегии, как и проектирование — им заведует бюро Eker Design (разрабатывает от альпинистских рюкзаков до лодок) внутри Eker Group. Катера из сэндвичевых конструкций выделяются двухреданным корпуспом типа «V глубокое». По скандинавским традициям, у Hydrolift очень практично обставлены кокпиты: множество рундучков, откидные скамьи и сиденья, закрепляемые столешницы.

Будь то прогулочные катера, каютные спорткруизеры или «внедорожники» с рубками, Hydrolift предлагает довольно быстрые лодки, набирающие не менее 40 узлов. Серии X, Signture и PRO длиной между 6,7 и 12,6 м попадают в категорию CE (C). Катера PRO особого назначения изготавливаются по разовым заказам, а рабочий P-42 пригоден и как chase boat для суперяхт. Двигатели — подвесники Mercury либо подвесные электромоторы Envoy.