Испытания продолжаются
Несколько выпусков назад мы публиковали статью «Пробы и ошибки» об успехах компании eD-TEC (Германия) в разработке и внедрении новаторской электрической пропульсивной системы eD-QDrive 1 для лодок. А совсем недавно пришло сообщение о новом этапе работ компании в этой области. После 9 месяцев, потраченных eD-TEC на разработку нового варианта пропульсивной установки eD-QDrive, в Адриатическом море прошел первый этап ходовых испытаний электрической лодки eD 32 c-Ultra.
Это открытая лодка-RIB (длина 9,5 м, ширина 3,3 м, водоизмещение 2,3 т) с хардтопом, где удобно разместить солнечные панели, с креслами Ullman у рулевой консоли, большим кормовым лежаком и купальной платформой. Силовая установка — два блока eD-QDrive по 200 кВт, которые питаются от аккумуляторной батареи емкостью 105 кВт·ч и приводят в движение частично погруженные гребные винты. Эта полностью интегрированная пропульсивная система с концепцией plug-and-play позволяет быстро производить ее монтаж/демонтаж.
Во время тестов лодка бесшумно скользила по воде малым ходом, а затем при мощности 30 кВт начинала быстро набирать скорость. Ее крейсерская скорость составила 25 узлов, а дальность плавания — около 40 миль. Благодаря двум гребным винтам и рулям eD 32 c-Ultra отличается высокой маневренностью и легко проходит повороты, но в то же время устойчива на курсе. Для ее рулей применена «автомобильная концепция схождения» — у них предустановочный угол перекладки в 1–2°, что заметно повысило курсовую устойчивость и снизило энергопотребление на 5 кВт на скорости 20 узлов.
В ходе проверок протестировали систему зарядки аккумулятора: после 90 минут работы экипаж провел первую зарядку разъемом CCS от источника тока мощностью 21 кВт (на дисплее отображалось оставшееся время зарядки). Надо сказать, что испытания снова проходили в Punat Marina (Хорватия). Инфраструктура этой яхтенной гавани, как уже отмечалось, располагает возможностью обеспечить переменный зарядный ток потребной мощности.
Далее планируются двухнедельные интенсивные тесты Booster Sprint для улучшения характеристик судна. Будет проведена оптимизация программного обеспечения, направленная на повышение удобства процедуры зарядки, в том числе когда лодка на прицепе. По словам Майкла Йоста, основателя eD-TEC и бывшего директора по стратегии VW Group, максимум скорости и дальности могут меняться в зависимости от манеры вождения. Ожидается, что после внедрения ряда технических решений крейсерская скорость достигнет 30 узлов. Одна из возможностей — оптимизация вентиляции гребных винтов, что потребует конструктивного изменения купальной платформы. В перспективе также планируется поставить eD-32 c-Ultra «на крыло».