За кошельки покупателей современных аккумуляторных систем на яхтенном рынке конкурируют многие компании, и теперь у них появился еще один видный соперник. Это компания Williams Grand Prix Technologies, хорошо известная поклонникам гонок Formula 1. Британцы из Оксфордшира представили свою первую морскую систему ES10M для крупных гибридных суперъяхт (50+ м), включая эксплореры и суда поддержки. Ее ноу-хау, созданные для болидов команды Atlassian Williams F1, уже используются в разных отраслях и теперь добрались до яхтенного сектора.
ES10M — продвинутая и легко масштабируемая система со сложными «мозгами», в которых применяется машинное обучение. Модульность позволяет достичь нужного запаса энергии, а умная BMS поддерживает разные рабочие сценарии с возможностью прогнозирования.
Установить систему можно не только при строительстве судна, но и в ходе рефита, когда старые батареи меняют на новые с более высокой плотностью энергии, получая таким образом больший ее запас в том же помещении.
Удельная энергия на единицу массы у батарейного модуля ES10M составляет 200 Вт·ч/кг, а на единицу объема — 325 Вт·ч/л. Каждый модуль весит чуть меньше 49 кг, и его емкость достигает 9,8 кВт·ч при напряжении 50,4 В. Максимальная общая емкость системы может доходить до 4,5 МВт·ч, обеспечивая при этом напряжение 200–900 В. Разумеется, в ES10M предусмотрена защита от вибрации, перегрева и последствий затопления (IP67). Использованные материалы, по словам разработчиков, надежно предотвращают распространение пожара между аккумуляторными ячейками в случае теплового пробоя, а если все же возникнет нештатная ситуация, при которой начнут выделяться газы, автоматически заработает вентиляция.
За состоянием каждой ячейки и всего модуля следит так называемое физически-информированное машинное обучение (PIML). По сути, это особая нейросеть, строго обученная так, чтобы ни при каких обстоятельствах не нарушать физические законы. Это позволяет искусственному интеллекту моментально прогнозировать ход развития событий в системе на основе сравнительно небольшого количества входящих из нее данных. Разработчики утверждают, что ES10M может предсказать выход индивидуальной ячейки из строя, после чего управляющее устройство изолирует ее от остальных. При этом система продолжит работать, даже если отключится до половины модулей. Это большой плюс и для безопасности, и для долголетия батарей.
ES10M сертифицирована по стандартам EMI/EMC и проходит процедуру одобрения в регистре Ллойда. Williams Grand Prix Technologies обещает, что это лишь первое из многих новаторских решений, которые она планирует привнести в яхтенную индустрию. Кстати, в компании поддержали желание владельцев суперъяхт оснастить такими батареями свои тендеры и понизили минимальную возможную емкость системы до 39 кВт·ч.