Опрос показал, что жесткие ограничения могут отвратить людей от яхтинга.
Почему об антифоулинге говорят в новостях?
Европейские законы, регулирующие использование содержащих биоциды продуктов, могут запретить яхтсменам самостоятельно наносить и даже покупать распространенные антифоулинговые краски. Это может произойти, несмотря на недавнее исследование Britich Coating Federation (BCF), которое показало, что четверть яхтсменов бросят свое увлечение, если им запретят собственноручно покрывать суда составами от обрастания.
Что за этим стоит?
Все началось с того, что в мае 2012 года Евросоюз принял закон, регулирующий применение биоцидных продуктов (BPR), который вступил в силу спустя год. Согласно закону, до 1 сентября 2015 года всем производителям предписывалось зарегистрировать используемые активные вещества для более строгого контроля рисков. В реальности этот процесс займет до трех лет, и любые биоцидные компоненты, не получившие одобрения, в течение шести месяцев придется изъять из продажи.
Что-нибудь уже запретили?
Пока были изучены и одобрены для применения на территории ЕС пять активных биоцидных составов, но лишь два из них подходят для самостоятельного нанесения. Еще семь составов проходят согласование, и нет никаких предпосылок, что какой-то продукт из существующих на рынке будет полностью запрещен.
Чего ждать в будущем?
Пока ничего страшного не ожидается, но британский Совет по охране труда (HSE), который отвечает за применение BPR, изучает этот вопрос. Менеджер BCF Трэвор Филдинг не исключает возможный запрет.
«Мы опасаемся, что если безопасность этих материалов не подтвердится, самостоятельное их нанесение будет запрещено».
Однако, по словам Джейсона Грина из HSE, британские специалисты активно участвуют в переговорах на уровне Евросоюза, выступая против такого запрета.
Поднимутся ли цены?
Дополнительная нагрузка на производителей может привести к росту цен в последующие несколько лет, и в настоящее время мало кто понимает все последствия введения запрета BPR.
«Игра началась, но мы пока не знаем ее правила, — говорит Филдинг. — Так что трудно предсказать, какие продукты выживут, а какие нет».
Насколько безопасен антифоулинг?
По своей природе эти составы содержат биоциды, предотвращающие прикрепление морских организмов на днище судна, и при неправильном использовании они представляют опасность. По мнению HSE, «необходимо гарантировать, что биоцидные составы и их активные компоненты могут быть использованы без вреда для людей, животных и окружающей среды».
Однако исследование BCF показало: подавляющее большинство яхтсменов (97%) при нанесении краски используют персональные защитные средства вроде перчаток и масок. BCF надеется, что HSE сможет убедиться: все меры предосторожности уже приняты, и в более строгих законах нет нужды.
«В отличие от других потребительских рынков, яхтенное сообщество хорошо информировано, как использовать наши продукты, и широко пользуется средствами защиты».
Что должна сказать RYA?
RYA активно действует против ужесточения этих законов, указывая, в том числе, и на факт, что антифоулинговые покрытия являются важным препятствием для миграции различных биологических видов, которые «переезжают» из региона в регион на корпусах крупных судов.
«Противообрастающее покрытие — лучший способ предотвратить такое распространение живых организмов на больших яхтах, — говорит менеджер RYA Эмма Бартон. — Отказ от антифоулинга или снижение его эффективности непременно отразится на интенсивности переселения не эндемичных видов».
Какова реакция производителей антифоулинга?
Ужесточение законов, по всей видимости, пока еще по ним не ударило. Hempel отрапортовала о росте продаж в Англии на треть по сравнению с прошлым годом, а в International Paints говорят, что пока рано отвечать на этот вопрос. Обе компании намерены продавать свои краски сразу в комплекте с защитными перчатками.
Директор компании Coppercoat Эван Кларк настроен оптимистически.
«Бизнес только выиграет, если HSE запретит самостоятельно наносить антифоулинговые покрытия, — поясняет он. — Это вынудит людей более профессионально защищать свои яхты, пользуясь нашими услугами, но с точки зрения здравого смысла этот запрет, конечно, нонсенс».
Кларк полностью поддерживает все попытки не допустить принятия заградительных законов.
«У среднестатистических яхтсменов нет причин для паники, и вся индустрия старается сделать так, чтобы они не появились», — добавляет он.
