Blohm + Voss

Конструктор Германн Блом с инженером-механиком Эрнстом Фоссом открыли в 1877-м товарищество по ремонту судов. Затем на больших эллингах в порту Гамбурга они начали строить торговые парусники, пароходы, военные корабли, роскошные кастомные яхты. В 1930-х, когда Фосс покинул компанию, сыновья покойного Блома Рудольф и Вальтер воспользовались милитаристскими тенденциями в Германии, оживив громадную верфь: сдали линкор «Бисмарк» и множество подлодок для Кригсмарине. Blohm & Voss вернулась к гражданскому судостроению в 1952 г., а в 70-х стали сходить со стапелей первые со времен войны боевые корабли, позже возродилось и «побочное" для верфи направление суперяхт. В 2005 г. компания была приобретена немецкой ThyssenKrupp, а в 2011 г. продана британскому инвестфонду Star Capital. Другой немецкий колосс, верфь Lürssen, выкупила в 2016 г. переживавшую не лучшие времена верфь ради получения ее мощностей в Гамбурге.

Сегодня Blohm & Voss со штатом около 600 человек так и занимает портовый центр Гамбурга на р. Эльба. 451 000 кв. м площадей — это передовые судостроительные цеха, мастерские, склады, учебный центр и семь больших доков. По заявлениям топ-менеджеров Lürssen, новые яхты под брендом Blohm & Voss больше не появятся; помимо выпуска и переоборудования боевых кораблей, здесь проводятся сложные ремонты лайнеров и контейнеровозов и рефит суперяхт, что существенно усиливает позиции Lürssen на этом многомиллионном рынке.

Спустив свыше тысячи судов (в основном боевых) с 1877 г., верфь в «нулевые» потеряла независимость, что осложнило работы над дизайнерскими суперяхтами из стали и алюминия. После мирового кризиса 2008 г. и вплоть до поглощения ее компаний Lurssen верфь Blohm & Voss достраивала свои суперяхты Eclipse (162,5 м), Palladium (96 м) и Graceful (82 м).