CRN

Предприниматель Санцио Николини подобрал для верфи одно из лучших мест Италии — Анкону, один из древнейших портов Средиземноморья. С 1963 г. прогулочные яхты CRN (Costruzioni e Riparazioni Navali, то есть «Судостроение и ремонт»), вопреки расцвету стеклопластика и сильным позициям дерева, строились строго из стали и алюминия вплоть до 2004 г. Совместный проект с легендарным Карло Ривой (CRN for Riva Yachts, 1970 - 1978) добавил верфи дизайнерскую утончённость. Поворотной точкой в ранней истории стала кастомная F100 для главы автокомпании FIAT Джанни Аньелли — CRN называет её первым эксплорером за автономность и всепогодность. В 1999-м верфь была поглощена концерном Ferretti, что вскоре привело к освоению композитных материалов на основе опыта компании Custom Line. К 2002 г. произошло расширение компании — CRN получила соседнюю площадку Mario Morini.

В яхтенной индустрии Италии мало настолько заслуженных имён, как CRN. Входя в империю Ferretti наряду с Itama, Custom Line, Wally и Riva, компания кроме собственных роскошных дизайнерских яхт, строит алюминиевые корпуса и перечисленных брендов. Обширнейшие мощности в Анконе (западное побережье Адриатики) на 80 000 кв. м и штат из 380 специалистов позволяют строить 15 суперяхт одномоментно (за все годы деятельности было спущено более 400 судов), однако сама верфь строит не более 1-2 корпуса в год, остальное — рефиты. Заказы для неё выполняют бюро Zuccon International Project, Omega Architects, Nuvolari Lenard, студии Эндрю Винча, Франческо Пашковски и др.

Выбор трансатлантических суперяхт CRN сосредоточен в диапазоне 39-80 м и сериях 128, 43M и Custom. Только последняя является кастомной, но верфь не возражает против участия дизайнера от заказчика. Работают со сталью, алюминием, стеклопластиком и композитами.