«Джейку» на дорогах Кавказа

О появлении в России нового бренда Jaecoo китайского автомобильного гиганта Chery мы недавно писали.

Внешне Jaecoo J7 — автомобиль довольно крупный, с высоким капотом, фронтальную часть которого украшает внушительная радиаторная решетка со светодиодными фарами в углублениях и противотуманными огнями внизу. Кроссовер предлагается в нескольких комплектациях. Базовая Lifestyle имеет широкий перечень оборудования: легкосплавные колесные диски 18ʺ, боковые зеркала заднего вида с электроприводом и функцией памяти. Также предусмотрены бесключевой доступ в салон, возможность удаленного прогрева двигателя и электропривод двери багажника с функцией бесконтактного открытия.

В салоне мультимедийная система имеет вертикальный дисплей 13,2ʺ, функцию приборной панели осуществляет цифровой экран 10,25ʺ. На центральном тоннеле есть «шайба» переключения ходовых режимов: экономичный, стандартный, спортивный, внедорожный, а также «Снег», «Песок», «Грязь» — и блок аппаратных клавиш.

Комфорт в салоне обеспечивают кожаная отделка сидений, оборудованных различными регулировками с памятью, двухзонный климат-контроль с индивидуальными воздуховодами для пассажиров второго ряда, светодиодная подсветка, а также аудиосистема Sony премиального класса.

Независимо от комплектации Jaecoo J7 оснащен бензиновым турбомотором SQRF4J16C (объем 1,6 л) мощностью 186 л.с. Пиковый крутящий момент 275 Н·м приходится на диапазон 2000–4000 об/мин. Коробка передач — 7-ступенчатый «робот» с двойным «мокрым» сцеплением. Варианты трансмиссии — передний и полный привод. Расход топлива в смешанном цикле 7,6 л (передний привод) или 8,2 л (полный привод). Динамика разгона до 100 км/ч, соответственно, 9,4 с или 8,9 с, максимальная скорость — 180 км/ч. Передняя подвеска независимая (макферсон), сзади она многорычажная с гидравлическими амортизаторами.

У Jaecoo J7 солидный набор электронных ассистентов водителя, обеспечивающих активную безопасность при управлении: есть практически все необходимое, включая разнообразные системы мониторинга.

На что способен кроссовер Jaecoo J7, проверили участники тест-драйва, который прошел по горным живописным дорогам Чечни, Ингушетии и Северной Осетии. Серпантины и грунтовки Северного Кавказа — прекрасная возможность испытать внедорожник в деле и одновременно насладиться великолепием горных пейзажей.

Автомобиль хорошо держит дорогу и демонстрирует нейтральную управляемость. Отлично проявили себя и тормоза, достаточно жесткие, зато позволяющие легче дозировать замедление.

Не все участки пути (например, затяжной подъем) дались автомобилям легко. Участники пробега признаются, что «Джейку» пока не может полноценно конкурировать с отечественными «буханками». Однако представители производителя заверили, что в кратчайшие сроки проанализируют работу трансмиссии и внесут в ее алгоритмы необходимые коррективы. Собственно, для этих целей и устраивают тест-драйвы: обычная практика — получение обратной связи от пользователей.

Что касается цены (а вопрос это не праздный), производители сразу заявили, что демпинговать не планируют. За Jaecoo J7 сейчас просят минимум 3 339 900 руб. (с передним приводом) и до 3 749 900 руб. за полноприводный кроссовер с хорошим набором опций.