Как дела, Marine Rocket?
Минуло полтора года с тех пор, как на российском рынке стараниями компании «ВостокКомплектСервис» появились китайские подвесные моторы под брендом Marine Rocket. Сегодня марка вполне узнаваема: как минимум один ее мотор стоял на лодке, привезенной на петербургское боат-шоу этого года, а интервью с представителем бренда Денисом Рябининым по итогам прошлогодней сессии SPIBS вызвало неподдельный интерес наших читателей.
В этот раз стенд Marine Rocket снова прибыл на выставку, а это повод узнать о том, что было сделано за год. «Диапазон мощностей двигателей, как и было обещано, растет, — говорит Денис. — Сегодня максимальная мощность моторов Marine Rocket (а это главный вопрос посетителей выставки) составляет уже 130 л.с. Все моторы есть в наличии на складах в Москве и Владивостоке, а также у дилера в Санкт-Петербурге. В следующем году завод планирует тестирование моделей 150–200 л.с., которые в 2025 году, после устранения всех «детских болезней», поступят в продажу. Кроме того, производитель приступил к разработке 300-сильного мотора, а значит совсем скоро закроет все потребности владельцев яхт и катеров, которые испытывают дефицит в связи с уходом с российского рынка дорогих западных марок. Да, привычные пользователям «Ямахи», «Меркьюри» и «Хонды» все еще можно «добыть» в России, но важна и прозрачность поставок: моторы Marine Rocket могут участвовать в госзакупках, тендерах и т. д.»
Что касается отношения к бренду, то в компании уверены: оно постепенно изменится. «Немаловажную роль здесь играет еще и подход к эксплуатации: раньше считали, что дорогостоящие “Ямаху” или “Хонду” надо беречь, заворачивать в тряпочку, а “китайцы” — это пустяк. Так было и с автомобилестроением, а как сейчас “выстрелил” китайский автопром! Это одна из самых обсуждаемых тем — прорыв, который случился за десять лет в дизайне и инновациях. Мы очень ждем, когда китайцы и в отношении лодочных двигателей покажут что-то свое, а не просто на основе Yamaha будут компенсировать отсутствие американских и японских брендов. Конечно, “Ямаху” до сих пор сложнее сломать: японцы выпускают эти двигатели десятилетиями и уже знают все узлы, которые нужно усилить, все слабые места. Но китайцы мгновенно реагируют на обратную связь и все исправляют. С начала сезона мои коллеги по очереди тестируют 130-сильную модель: берут на рыбалку, на прогулку с семьей. Таким образом мы смотрим, что можно исправить и доработать», — поделился с нами Денис Рябинин.