С уважением к наследию
Лодки итальянского бренда Sangermani всегда отличало гармоничное сочетание изящества, функциональности и долговечности. Так, один из первых моторных проектов верфи с названием Scilla (ранее известен как Duchessa), лоцманское судно длиной 10,3 м с клинкерной обшивкой деревянного корпуса, построенное в 1966 году, сохранилось до наших дней. Оно простояло в сухом доке 15 лет, а в феврале 2021 года его купили и затеяли глубокий рефит, чтобы вернуть лодку в море. Работы проводил известный яхтенный дизайнер Томмазо Спадолини. По просьбе нового владельца при рефите необходимо было сохранить как можно больше оригинальных конструкций и деталей, в том числе мебель. После тщательной ревизии была составлена ведомость того, что на борту останется неприкасаемым, что можно отремонтировать, а что придется заменить. Хотя, по словам Спадолини, качество конструкций лодки было высоким, ее разобрали всю, но вмешаться пришлось только в нескольких местах, чтобы укрепить или заменить древесину.
На борту сохранили привальный брус в виде каната, круглый иллюминатор в лобовом стекле, все оригинальные приборы в рубке, за исключением рукояток двигателей. Все красное дерево на переборках и пайоле под палубой восстановлено, отполировано и покрыто лаком. Даже столешницы камбуза оригинальные, а на бронзовых переключателях оставили указатели «Вкл./Выкл.».
Но сохранение традиций не значит отказ от современности. На транце специально для рыбалки установили купальную платформу (прежде ее не было), в кокпите переделали рундуки для хранения вещей. Ранее пойманную рыбу хранили под кормовым сиденьем в холодильнике, который заменили новым большего объема. Чтобы сделать пространство кокпита еще более уютным и защищенным, предусмотрели тент, который крепится к надстройке с помощью застежки-молнии.
Была полностью заменена электрическая система (розетки на 220 В выполнены скрытыми), установлены новые двигатели. Прежние моторы DAF мощностью 225 л.с. по практическим соображениям заменили продукцией итальянской компании AS Labruna. Однако при рефите удалось сохранить оригинальную муфту сцепления и линию вала. Это утяжелило лодку, но центровку удалось выдержать. Со старыми двигателями скорость Scilla составляла 14–15 узлов, а сегодня лодка развивает 24 узла и хорошо чувствует себя в море.