Компания Bering Yachts провела яхтенную экспедицию в формате своеобразного чартера, чтобы ответить на некоторые вопросы, касающиеся организации и технического обеспечения подобного плавания.
Удивительно, но по мере исчезновения на карте мира «белых пятен» тяга людей к путешествиям только растет. В последние пять лет спрос на экспедиционные яхты побудил верфи задуматься об этом. На боат-шоу все чаще можно увидеть хотя бы одну экспедиционную (или стилизованную) модель в линейках многих верфей, в целом ориентированных на «традиционные» типы яхт.
Да и само понятие экспедиции обретает новый смысл. Раньше экспедицией называли исключительно вылазку суровых мужчин в тайгу, тундру, пустыню или в море для научных и изыскательских работ. Нынче путешественники предпочитают комфортные плавания с насыщенной культурной программой и непременной возможностью постоянно оставаться на связи с остальным миром.
Еще 10 лет назад уловив тренд на экспедиционные яхты, верфь Bering Yachts сегодня взялась переосмыслить и организацию плавания на них. В результате родилось несколько идей, позволяющих экономить время в путешествии и разнообразить впечатления; эти идеи сотрудники верфи реализовали в ходе летнего плавания на Bering 70 — стильной современной экспедиционной яхте с большим салоном, четырьмя каютами и флайбриджем.
Условия задачи
Принято считать, что если потенциальный покупатель яхты постоянно ограничен во времени, ему не стоит выбирать яхту типа Explorer: за неделю отпуска далеко не уйдешь. Обычно на моторных яхтах совершают переход в течение светового дня, а ночью отдыхают на якоре или в марине. Такая программа неизбежно скрадывает не меньше половины времени, отведенного на отпуск. А как насчет ночных переходов, которые совершают крупные чартерные суда? И есть ли заметная польза от большого и быстроходного тендера на борту или лодки сопровождения? Оценить преимущества такой организации плавания команда Bering Yachts решила на своем опыте.
Задолго до начала сезона на Средиземном море на верфи запланировали экспедицию с ночными переходами по тем островам Греции, на которые редко ступает нога человека. Однако закрытие границ заставило изменить планы и предпринять такую экспедицию вдоль хорошо всем знакомого побережья Турции. В путешествии Bering 70 сопровождал RIB на подводных крыльях Hysucat 28, который на переходах шел за кормой на буксире, а на стоянках использовался как тендер.
На маршруте
Планы путешественников были довольно амбициозны: пройти около 1000 миль и посетить 10 городов примерно за две недели — распространенный период отпуска или чартера. Тем более на верфи сезон был в разгаре.
Экспедиция Bering Yachts стартовала в ночь на 28 июля из Кемера. 65 миль до первой остановки — острова Кекова — яхта преодолела за 7,5 часа, и уже ранним утром гости наслаждались чудесной акваторией острова. А впереди был целый день, насыщенный впечатлениями.
Осмотреть весь регион Кекова — задача непростая, но в распоряжении путешественников был комфортабельный Hysucat 28 с двумя подвесными моторами по 200 л.с., развивающий более 40 узлов, и посетить два-три острова, побывать в затопленном городе и осмотреть достопримечательности на материковой части оказалось вполне по силам.
Затем экспедиция посетила Голубую лагуну — знаменитую бухту Олюдениз неподалеку от Фетхие. Следующими остановками стали известные города средиземноморского и эгейского побережья Турции: Бодрум, Ялыкавак, Измир, Айвалык, Кушадасы, Чешме и др. Все переходы (а это от 50 до 120 миль) яхта неизменно выполняла в темное время суток, когда участники похода отдыхали после насыщенного событиями дня.
Следует подчеркнуть, что Bering 70, как и другие яхты со стальным корпусом, позволяет действительно отдыхать даже на ходу, при работающих двигателях. Уровень шума в каютах не превышает 50−55 дБ (не громче кондиционера). Тяжелый водоизмещающий корпус имеет плавный ход с минимальной качкой даже в неспокойном море; дополнительно помогают и гироскопические стабилизаторы качки.
За две недели плавания благодаря ночным переходам было сэкономлено не менее четырех дней. К примеру, между Фетхие и Бодрумом свыше 120 миль, что требует около 12−15 часов хода. Многие яхты отправляются на такой переход утром, тратя весь световой день. Но по прибытии (поздно вечером) гости оказываются слишком уставшими, чтобы сойти на берег, и предпочитают остаться на борту. То есть пропадают не 15 часов, а полные сутки, прежде чем путешественники окажутся там, куда стремились.
Полный световой день в распоряжении участников экспедиции Bering Yachts позволил не только побывать в хорошо знакомых всем прибрежных городах, но и совершать вылазки вглубь материка. Так, удалось заглянуть в знаменитую деревню-призрак Каякёй возле Фетхие, посетить раскопки прославленной Смирны в 20 км от Измира, древний Пергам (25 км восточнее Айвалыка) и библейский Эфес у Кушадасы. С дневными переходами не хватит времени для посещения всех этих мест, и остается либо дольше стоять в каждой точке, чего не позволяет график, либо сокращать программу, лишая себя ярких впечатлений. Впрочем, надо понимать, что для ночных переходов требуется подготовленный экипаж.
Функциональный RIB
Быстроходный тендер сыграл важную роль, позволив дополнительно сэкономить время и деньги. Известно, что экспедиционные яхты обладают изрядной автономностью, то есть могут длительное время не пополнять запасы. Но выбираться на берег: на прогулки, экскурсии, в ресторан — все равно нужно, а трансфер восьмерых человек (экипаж Bering 70) от стоящей на рейде яхты до берега может занять много времени, если тендер маленький и тихоходный.
Но Hysucat 28 не только шустрый, но и вместительный (более 10 пассажиров), так что до берега добирались все вместе, не теряя времени и куража. Корпус катамаранного типа оборудован крылом-пластиной, соединяющим корпуса в районе центра тяжести судна, и двумя малыми крыльями в кормовой части тоннелей. С ними лодка уверенно рассекает волну, плавно поворачивает и легко управляется. Поэтому часто Hysucat 28 покидал яхту еще в море, и пока она шла на якорную стоянку, гости уже несколько часов были на берегу. Это действительно удачное решение.
Экономика и… PR
Немаловажным фактором является финансовая составляющая путешествия. Факт, хорошо известный опытным яхтсменам, станет открытием для начинающих: путешествие на яхте компании более пяти человек будет сравнимо по затратам (а часто и дешевле) с отдыхом в гостинице. Это еще раз доказали участники экспедиции Bering Yachts. С учетом топлива (за время путешествия было израсходовано 4000 л дизельного топлива и 1000 л бензина), ужинов в ресторанах на берегу и других расходов вышло чуть более $ 10 000!
Любопытно, что, стартуя ночью из Кемера, команда Bering рассчитывала провести предстоящие недели в насыщенном событиями, но все-таки частном плавании. Однако плавание превратилось в road-show Bering 70 и Hysucat 28. На пути к самой дальней точке маршрута — Айвалыку — участники посетили самые оживленные центры яхтинга Эгейского и Средиземного морей. Неудивительно, что сине-серый стальной корпус яхты начали примечать, и на обратном пути стали поступать звонки заинтересованных клиентов с просьбой более детально познакомиться с лодками.
Поход завершился 9 августа. Оставив за кормой 1000 миль, путешественники вернулись в Кемер. Главное — не было потеряно драгоценное время в переходах, что позволило максимально наполнить культурную программу. В планах команды верфи продолжить средние и дальние плавания, испытывая свои яхты в реальных условиях, чтобы максимально удовлетворять запросы все расширяющегося круга сторонников экспедиционных яхт.
