Каждое из одиннадцати подразделений компании Burgess ее глава Джонатан Бекетт посещает минимум дважды в год. Его график расписан по минутам, но, будучи в Москве, он нашел время рассказать нам о последних трендах в индустрии суперяхт и атмосфере на российском рынке.
Расскажите, каким был 2015 год для вашей компании.
Минувший год, к счастью, прошел для нас очень хорошо. Как и в 2014 году, мы вышли на отличные показатели прибыльности. Более того, год стал наиболее успешным в истории Burgess: мы показали самый высокий оборот и доход с момента основания компании. Мы стараемся сохранить тот же темп, хотя находить новых клиентов сейчас непросто.
Как изменился российский рынок в связи с ухудшением экономической обстановки?
На мой взгляд, настроения сейчас довольно нервные. Люди не уверены в будущем экономики, больше думают, как сохранить деньги, а не как их потратить. Несколько лет назад мы наблюдали совсем иную картину. У российских клиентов были нешуточные аппетиты; они стремились приобретать яхты, брать их в чартер, при этом цена их особо не волновала. Люди просто хотели найти себе лодку по душе и готовы были за это платить.
В настоящий момент таких клиентов тоже много: люди проявляют живой интерес к устройству рынка и хорошо разбираются в ценах. Полагаю, сейчас в России вполне успешно можно вести бизнес, связанный как с продажей, так и с покупкой суперяхт, но подозреваю, что ваши соотечественники в ближайшее время будут в основном продавать яхты иностранным покупателям, а не приобретать их. Рынок изменился, но по-прежнему остается интересным для нас.
Каковы ваши ожидания на ближайшие годы?
Рынки всех стран, будь то Великобритания, страны континентальной Европы, Америка или Ближний Восток, в свое время переживали подъем и падение. Российский рынок, напротив, долгое время стремился исключительно вверх, и разрушение привычной «картины мира» стало для некоторых шоком. Сейчас мы наблюдаем интересную динамику: цены стали более обоснованными, чем, скажем, два-три года назад, и для покупателей и продавцов пришло время «честного рынка». Клиенты столкнулись с тем, что их суперяхты стоят гораздо меньше, чем они в свое время за них отдали. Ситуация, когда вы приобрели яхту, скажем, за € 50 млн, а пять лет спустя продали ее на вторичном рынке за € 44–45 млн, сегодня вполне реальна. Те дни, когда яхта покупалась за € 50 млн и перепродавалась за € 65 млн, миновали. Люди постепенно осмыслили и приняли эти новые правила игры.
.jpg)
Моторная яхта Indian Empress. Длина 95 м. Верфь Oceanco (2000 г., рефит 2015 г.)
.jpg)
Моторная яхта Silver Fast. Длина 77 м. Верфь Silveryachts (2015 г.)
Вы видите замену покупателям из России?
В прошлом году число россиян, берущих лодки в чар- тер, заметно снизилось, — рынок просел примерно на 60%. Ощутимо сократилось и количество покупателей яхт. Интересно, что параллельно с этим выросла активность со стороны США. Благодаря минимальной курсовой разнице евро и доллара европейские товары и услуги сейчас обходятся американцам дешевле на 25–30%, чем два-три года назад. Эти две валюты меняются практически один к одному, и все проводимые в евро расчеты им весьма выгодны.
Это правда, что в командировках вы посещаете богатые районы в поисках клиентов?
Да, конечно! Если мне удается выкроить хотя бы поло- вину дня, я беру водителя, знающего город, и еду в богатые районы посмотреть, как живут люди, где они живут, записать адреса. Мы с коллегами изучаем таким образом многие города, и этот прием уже не раз доказал свою состоятельность. Не менее полезно, например, вычислить владельца того или иного частного самолета и установить с ним контакт разными способами, не только через переписку. Я всегда говорю своим сотрудникам: ничто не случается само по себе — потрясите дерево, чтобы заставить плод упасть. Где бы я ни находился, всегда стараюсь общаться. Прошу людей уделить мне всего 15 минут и позволить немного рассказать о том, что мы делаем, как мы это делаем и какие выгоды им это может принести. Я говорю: «Возможно, вы не очень хотите видеть меня, но я пересек полмира специально ради этой встречи — и вот я здесь».
Поразительно, сколько весьма состоятельных людей, к которым я приходил таким образом, никогда прежде не задумывались о яхтинге. Иногда они прислушиваются, и наше общение выливается в сделку.
Какие яхты лучше всего продаются на данный момент? Вы наблюдаете какие-то тренды?
Как и прежде, наибольшая активность на рынке очень крупных судов. Казалось, сегмент 90+ метров весьма узок, но желающих покупать такие яхты более чем достаточно. Лучше других себя чувствуют такие солидные бренды, как Lürssen, Feadship и Amels, чьи производственные мощности задействованы почти на 100%. Напротив, нелегко приходится производителям лодок длиной 25–50 метров — практически никто из них сейчас не работает с полной загрузкой.
В прессе активно обсуждают парусную яхту «А», принадлежащую российскому бизнесмену Андрею Мельниченко. Станет ли она такой же знаковой для индустрии, как в свое время Maltese Falcon?
Бесспорно, Maltese Falcon — одна из самых впечатляющих яхт, созданных за последние 20 лет. Это поистине авангардное судно с совершенно невероятным парусным вооружением. Проблема в том, что большинство яхт сегодня похожи друг на друга. Maltese Falcon — исключение: когда она заходит в бухту, ты понимаешь, что есть только одна такая лодка, и это именно она. То, что делает Мельниченко, действительно достойно восхищения. Его видение яхтинга доста- точно самобытно, но когда у людей есть столь амбициозные цели и они знают, как их достичь, — это потрясающе. Именно в создании чего-то совершенно нового, особенного и должна заключаться суть современной яхтенной индустрии. Мельниченко есть чем гордиться: судно обещает стать фантастическим, и когда оно появится на горизонте, ни у кого не возникнет сомнений, что это за яхта.
Что станет главным вызовом для Burgess в 2016 году?
Вызов у нас всегда один: искать новые возможности и прилагать силы в новых направлениях. Сейчас мы стараемся смотреть на российский рынок под другим углом и помогаем владельцам яхт выгодно продавать свои активы. Кроме того, мы уделяем все больше внимания странам Персидского залива и в этом году планируем открыть офис в Дубае. Так или иначе, я всегда считал, что главное — это преодолевать себя, делая все больше и больше за те же самые 24 часа. Это тоже вызов, который превращает мою работу в удовольствие. Открытие представительства в России стало абсолютно верным решением и уже окупило себя.
