Обычно любые сделки купли-продажи сопровождаются заключением письменного договора. В морской индустрии востребованы так называемые проформы договоров; их составляют международные организации, хорошо знакомые с потребностями рынка и его участников, поэтому такие типовые договоры, как правило, соблюдают баланс интересов сторон.
В яхтенной сфере примером такого договора является договор купли-продажи, разработанный MYBA (Mediterranean Yacht Broker Association), с заключением которого проходит большинство сделок. Этот многостраничный документ в деталях регламентирует взаимодействие между продавцом, покупателем, брокером и посредником (эскроу). Можно вносить изменения в стандартный текст, исключать отдельные пункты в соответствии с достигнутыми сторонами договоренностями, однако делать это рекомендуется с большой осторожностью: все положения документа находятся в системной взаимосвязи, и изменение какой-то детали может повлиять на толкование и применение других положений договора.
Договор купли-продажи MYBA подразумевает, что он заключается после осмотра яхты, но еще до тест-драйва; при этом покупатель для обозначения серьезности своих намерений обязуется внести депозит. Возникает вопрос: зачем вносить депозит, если лодка еще не протестирована? Многие относятся с предубеждением к предложению заключить такой договор, однако с готовностью подписывают соглашение о намерениях, позволяющее, как им кажется, «зарезервировать» за ними лодку на какое-то время.
На мой взгляд, заключение договора предпочтительнее: стандартная форма MYBA предусматривает, что в течение определенного срока после тест-драйва покупатель вправе отказаться от сделки, при этом сумма депозита должна быть ему возвращена за минусом расходов на тест-драйв, которые понес продавец, что справедливо.
оглашение же о намерениях, как правило, не имеет юридической силы, являясь чем-то вроде зафиксированной письменно джентльменской договоренности.
Договором MYBA урегулирован и вопрос проведения предпродажного сюрвейя для выявления возможных технических неисправностей яхты. Продавец обязан предоставить судно для проведения осмотра (в том числе подводных частей корпуса), однако расходы на сюрвей оплачивает покупатель. При этом покупателю предоставляется право отказаться от сделки, если профессиональный сюрвейер выявит существенные неисправности, влияющие на эксплуатационную пригодность яхты, ее механизмов или систем. В этом случае депозит также должен быть возвращен покупателю. Альтернативой может быть устранение продавцом этих неисправностей за свой счет, но только с согласия покупателя.
Как показывает практика, самым болезненным моментом в ходе любой сделки купли-продажи (не только яхты) является передача предмета купли-продажи и денег за него, ведь тот, кто передал первым, рискует не получить встречное предоставление. В отношении яхт эта проблема усугубляется тем, что на кону — объект дорогостоящий, и кроме того, продавец и покупатель могут находиться в разных странах, а яхта — в какой-нибудь третьей.
Решение проблемы с помощью банковской ячейки, столь популярное в сфере недвижимости, к договорам купли-продажи яхт, как правило, неприменимо. Выход — привлечение профессионального посредника (так называемого эскроу). Его функция сводится к тому, чтобы получить от покупателя деньги в счет оплаты стоимости яхты до ее передачи. Когда передача яхты от продавца к покупателю состоится, он обязан перечислить деньги продавцу. Таким образом, покупатель получает гарантию, что не лишится своих денег до получения яхты, а продавец может быть уверен, что получит свои деньги, если надлежащим образом выполнит обязательства по передаче яхты покупателю.
Российское законодательство не знает понятия «эскроу» и не регулирует такую деятельность, однако если вы приобретаете яхту за границей, никаких препятствий к привлечению эскроу нет. В Германии или Швейцарии такую функцию может взять на себя нотариус. Деньги клиента зачисляются нотариусом на специальный счет, которым нотариус по банковским правилам может распорядиться только в интересах клиента. При этом профессиональная ответственность нотариуса обычно застрахована.
