Какой вам якорь?

Какое якорное устройство подойдет вашей лодке и что нужно сделать дополнительно, чтобы постановка на якорь и стоянка стали комфортнее.

Постановка на якорь — целая история. Нужно подготовить якорное устройство, выбрать место для стоянки, определить, сколько цепи вытравить, сделать поправку на прилив/отлив, взять пеленги на береговые ориентиры… И только потом наконец можно будет расслабиться и отдохнуть с чистой совестью. Странно, но именно о первом пункте многие владельцы яхт забывают начисто, полагаясь на якорное устройство, которым снабдили лодку верфь или предыдущий владелец. Лично я подобрал бы то, что нужно именно мне.

1. ПОДГОТОВЬТЕ ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО. Сначала вытащите все из якорного ящика. Убедитесь, что коренной конец цепи (он крепится к лодке) привязан, а не закреплен иначе — на случай, если срочно потребуется отдать всю цепь.

2. ПРОМАРКИРУЙТЕ ЦЕПЬ С ИНТЕРВАЛОМ 5 М. Это позволяет контролировать, сколько цепи отдано. Самое простое и дешевое решение — пластиковые хомуты для кабелей с цифрами. Другой вариант — окраска звеньев; но имейте в виду, что цепь может загрязниться. Лучший выбор — специальные маркеры для цепи: они наиболее заметны.

3. ПРИСОЕДИНИТЕ ЯКОРЬ К ЦЕПИ. Используя скобу, затяните ее палец и закрепите его проволокой. Хорошая идея — добавить вертлюг, который предотвращает перекручивание цепи при подъеме и опускании якоря.

4. ЗАКРЕПИТЕ ЯКОРЬ. Для безопасности используйте веревочный или проволочный строп. Если он оторвется от цепи, то может нанести лодке серьезные повреждения.

5. УСТАНОВИТЕ АМОРТИЗАТОР. Если вы планируете не просто остановку на ланч, а длительную стоянку, хорошая практика — ставить амортизатор. Он снимает нагрузку с якорной лебедки и демпфирует рывки цепи. Я использую трос, пристегнутый к цепи карабином и заведенный на носовую утку. Можно купить и специальные резиновые амортизаторы: они уменьшают не только рывки, но и грохот цепи, обеспечивая ночью на якорной стоянке спокойный сон.

6. ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР. Споры, какой тип якоря лучше, — обычное дело, но большинство якорей работают нормально. Важнее вес якоря, длина и диаметр цепи/троса. Главное — для фиксации якоря не полагайтесь на один лишь стопор якорной лебедки. Таблица дает ориентиры при выборе якорного устройства для вашей лодки.

Покупая новую яхту, стоит попросить дилера верфи оборудовать ее якорем крупнее стандартного. Но даже если вас вполне устраивает имеющийся, нелишне самостоятельно промаркировать цепь, чтобы понимать, сколько цепи вы отдали. Эта длина зависит от размеров лодки и глубины, где вы собираетесь становиться на якорь. В нормальных условиях я советую отдавать четыре глубины, при этом сама цепь должна быть вдвое длиннее. Если вы, к примеру, регулярно отдаете якорь на 10-метровой глубине, следует иметь 80 м цепи и/или троса; та часть, что приходится на цепь, должна составлять минимум четыре длины корпуса вашей лодки. Запасной якорь (верп) должен иметь минимум 10 м цепи и 30 м троса. Он понадобится на переполненной якорной стоянке, чтобы уменьшить циркуляцию (и, соответственно, риск навалиться на другое судно), а также в качестве аварийного — на случай проблем с основным якорем.

Время

Для снятия цепи, ее маркировки с 5-метровыми интервалами, закрепления скобы и установки амортизатора потребуется часа два.

Навык

Процедура несложная, но вытаскивать всю цепь из рундука, если лодка на воде, довольно хлопотно.

Цена «сделай сам»

Пластиковые хомуты для кабелей и веревка для фиксации якоря — £ 10. Специальные маркеры для цепи и металлический строп — £ 50.

Расценки профессионалов

Цены везде разные; в Англии простая маркировка цепи обойдется в £ 100. При использовании специальных маркеров и металлического стропа с креплением к палубе — уже в £ 250.