Вопрос о том, под какой флаг поставить находящуюся за пределами России яхту, сейчас волнует многих. Из-за происходящих в мире событий ряд государств флага, включая Red Ensign Group, перестали иметь дело с российскими гражданами. Так, остров Мэн и Гибралтар принудительно снимают принадлежащие россиянам яхты с учета; Джерси попросили составить список связанных с Россией судовладельцев; острова Кука поддерживают текущие регистрации, однако новые делать отказываются, а популярный некогда штат Делавэр полностью остановил регистрацию принадлежащих россиянам прогулочных судов…
В этой ситуации брокерам пришлось срочно искать альтернативы, и одной из самых, на мой взгляд, удачных стала постановка яхт под флаг крошечного государства Сан-Марино. Находясь в окружении итальянских земель, оно лишено выхода к морю, зато претендует на статус старейшего государства-республики в Европе. Впрочем, сегодня для нас гораздо важнее, что Сан-Марино не является частью ЕС или НАТО и остается дружественным по отношению к нам.
Под флаг Сан-Марино можно регистрировать даже те яхты, которые принадлежат российским физическим лицам, при условии, что они не включены в европейские санкционные списки. Тем не менее я рекомендую открыть офшорную компанию, например на Сейшельских островах, и регистрировать яхту на нее. Дело в том, что в маринах необходимо предъявлять свидетельство о регистрации судна, и лучше, если в нем будет фигурировать название компании, а не русские имя и фамилия.
В Сан-Марино можно зарегистрировать любые яхты, но лодкам длиной свыше 24 м требуется либо получить одобрение классификационного общества, входящего в международную ассоциацию МАКО, либо провести в одном из этих обществ так называемый сondition survey — обследование технического состояния судна.
Сначала производится временная регистрация яхты на три месяца: этот процесс занимает около недели, и перечень необходимых документов не отличается от того, что требуют другие государства флага. Постоянную регистрацию сроком на пять лет выдают ближе к моменту окончания временной. Удивляют оперативность и дружелюбие регистраторов, отсутствие бюрократических проволочек, простота подачи документов (необязательно присылать оригиналы — достаточно копий) и вполне адекватная стоимость. Например, регистрация яхты длиной 20 м в Панаме будет стоить порядка $ 3500 на два года, тогда как в Сан-Марино ту же сумму надо заплатить за пять лет.
По опыту знаю, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке, и могу заверить: в случае Сан-Марино подвох искать не стоит. Это государство уже 20 лет является членом IMO, и его флаг не вызывает вопросов у пограничных, таможенных и портовых служб других стран. Страховые компании тоже не выделяют его среди прочих, и я пока не вижу поводов опасаться за его надежность. Так что если вопрос европейской регистрации до сих пор останавливал вас от покупки яхты, то присмотритесь к бело-голубому флагу с тремя башнями и короной.
