Путешествие похоже на семейную жизнь. Вы непременно попадете впросак, если будете думать, что тут все зависит от вас.
Джон Стейнбек,
«Путешествие с Чарли в поисках Америки».
История, как известно, циклична. После, казалось, бесповоротного спада активности среди путешествующих яхтсменов, постепенного перехода на всевозможные моторные средства передвижения по воде, сегодня яхтенная жизнь в очередной раз обрела новое дыхание. И если одни бороздят на собственных или арендованных яхтах далекие моря, другие делают свои маленькие открытия, не преодолевая тысячи миль.
О себе
Мой опыт путешествий по ближним акваториям не так уж велик — всего каких-то 14 лет. Но за это время я приложил максимум усилий для изучения близкой, но оттого не менее интересной восточной части Финского залива, расположенной к западу от родного Петербурга. В этой статье я хочу рассказать о некоторых привлекательных для путешествия на яхте местах, их особенностях и о том, что можно и стоит увидеть, отправившись в плавание по условному маршруту Петербург — острова — Приморск. Места эти хорошо знакомы питерским яхтсменам и, надеюсь, понравятся читателям журнала из других городов. И еще: здесь я не стану категорично разделять круизный отдых под парусом или мотором: отдых — он и есть отдых.
Обитатели марин
Если взглянуть на питерские яхтенные стоянки, то в глаза бросается безусловное преобладание в них моторных судов: лодок, круизеров, яхт. Однако, понаблюдав за жизнью в любой марине, можно увидеть, что большинство их вряд ли оставляют гавань хотя бы пару раз в месяц. А вот парусные яхты держатся обособленно и в погожие воскресные дни нередко украшают собой акваторию Невской губы. Многие хоть и регулярно покидают марины курсом на запад, но уходят ненадолго. Экипажи ограничиваются посещением близких мест, популярных среди яхтсменов и любителей активного отдыха. С наступлением сумерек (часто того же дня) лодки под парусами и под моторами тянутся восвояси и разбредаются по причалам.
Но реальные возможности для путешествий на Северо-Западе не ограничиваются Невской губой и близлежащими фортами, ставшими значительно доступнее после открытия Северного фарватера. Не стану подбивать вас отправиться в кругосветку или в очень уж дальнее плавание, хотя есть и такие отчаянные ребята. Расскажу сначала…
О ближних местах
В хороший летний день акватория Невской губы напоминает оживленный проспект. Все куда-то двигаются: одни гонят свои лодки на пределе мощности, другие идут неспешно, словно знают что-то такое, тайное для остальных, и торопиться им совершенно некуда. В этой парусно-моторной суете никому нет дела, кто и куда направляется, зато все обмениваются дружественными приветствиями, в чем, пожалуй, проявляется особенность яхтсменов всех возрастов и «мастей».
Но вот вопрос: куда податься, если вышел в залив и ограничен во времени световым днем? Какие места наиболее часто посещают владельцы парусов и моторов?
Здесь, в замкнутом пространстве Маркизовой лужи — сегодня губа четко ограничена с запада комплексом сооружений защиты от наводнений (иначе — дамба) — хватает интересных мест для посещения, а уж для прогулок под парусом или небольших регат места с лихвой. Простое перечисление: Петродворец, Стрельна, Кронштадт, Ломоносов — задает маршрут к целям, куда по воде добраться несложно. К сожалению, ни вблизи города, ни дальше обилия удобных марин не наблюдается. На северном берегу залива на комфортную стоянку можно рассчитывать в яхтенных гаванях в бухте Дубковой, в Зеленогорске, Приморске, Выборге, поселке Советский.
Яхт-клуб Терийоки — одна из лучших марин за пределами города
Одно из знакомых мне мест — Золотые ворота. Так прозвали ведущий в Морской порт Петербурга Морской канал и островки по обе стороны от него, фактически расположенные на траверзе Константиновского парка. Довольно узким каналом почти беспрерывно движутся суда, на островах же давно оборудованы стихийные стоянки и места для пикника. Здесь не стоит рассчитывать на уединение, но определенный интерес найдется. Тут неплохая рыбалка, если говорить о непритязательной ловле плотвы и мелкого окуня, чем нередко занимаются приходящие к островам яхтсмены. О посещаемости этих мест свидетельствуют горы оставленного гостями мусора.
Путешествующего по Невской губе по свободному маршруту незнакомого с акваторией человека подстерегают опасности. Невская губа, рассеченная фарватерами с оживленным движением, — непростой водоем, c обилием отмелей, банок, гряд и рыболовецких ставников; даже вид ее берегов в последнее время постоянно меняется. Поэтому перед плаванием стоит изучить лоцию, а еще лучше — получить рекомендации опытных яхтсменов.
У дамбы
Ближе к дамбе глубины заметно больше, но и там не стоит слишком отклоняться от фарватера. После того как над Северным фарватером возвели новый мост, под которым беспрепятственно проходят парусные яхты, часть любителей отдыха выходного дня устремились на внешний рейд. Должен сказать, именно северный путь является наиболее популярным у владельцев парусных и моторных яхт: Южный фарватер слишком оживлен, там нужно постоянно быть начеку,
и это уже больше напоминает не отдых, а работу.
Именно с северной стороны находятся два привлекательных для яхтсменов объекта: форты Обручев и Тотлебен, расположенные по обе стороны от фарватера. Некогда они играли важную роль в системе оборонительных сооружений Кронштадта, а большую часть послевоенного времени пустовали. Лишь относительно недавно на форты открыли общий доступ. Там есть причальные стенки, закрытые от нагонной волны, но подходы к месту швартовки требуют знания акватории. Со стен открывается шикарный вид на просторы Финского залива, однако, на мой взгляд, для проведения пикников это не самые удачные места по многим обстоятельствам, в том числе и историческим.
Повторюсь: акватория вблизи Петербурга не изобилует местами для стоянки яхт и отдыха экипажей; оборудованных марин с ресторанами и инфраструктурой — единицы. Даже знаменитый Петродворец встречает яхтсменов не слишком радушно. Мест для швартовки немного, да и за стоянку придется заплатить. А потому предлагаю отправиться дальше, где значительно интереснее и нет городской суеты…
Остров-курорт
Сескар — первый из крупных островов центральной части российской акватории Финского залива. Чтобы попасть туда, необходимо получить специальное разрешение у пограничной службы (кстати, на острове располагается погранзастава). К тому же, Сескар, находящийся в 10 милях от южного берега залива и в 42 милях к западу от острова Котлин, входит в число островов, относящихся к Ингерманландскому заповеднику — со всеми вытекающими отсюда ограничениями.
Относительно небольшой главный остров архипелага вытянут с севера на юг на 3,5 км при ширине около километра. В состав архипелага входит много мелких островов; большая их часть к западу, рассыпавшаяся в обширном заливе, практически лишена растительности. Сам же Сескар покрыт смешанным лесом из сосен и берез.
Если восточная часть острова — это ровный песчаный берег, с хорошими глубинами и относительно удобной акваторией, то западный берег изрезан скалистыми бухтами и зарос тростником. Отсюда на три мили простирается огромная мель с множеством островков и камней. Глубины переменные; есть места, где дно опускается на 4,5 м, в других камни скрывает полуметровый слой воды. Потому навигация с западной и северной сторон острова довольно опасна.
Еще в первой половине XVIII века здесь воздвигли первый маяк, а во время русско-шведского противостояния на Сескаре располагалась ремонтная верфь. В разное время у берегов острова затонуло несколько судов, и вплоть до окончания Второй мировой войны в здешнем поселении обитали около 800 человек. Более того, в первой половине прошлого века Сескар являлся настоящим курортом. На острове имелись благоустроенный пляж, гостиница и ресторан…
Время беспощадно, и сегодня мало что напоминает о тех временах. Фундаменты зданий, заросший аэродром, несколько полуразвалившихся построек… В северной части острова, неподалеку от одного из двух маяков находится возведенный финнами мол. Когда-то сюда сложным фарватером подходили пассажирские и торговые суда. Сегодня суда, следующие в порт Приморск и далее, пользуются якорной стоянкой, именуемой Сескарским плесом, в северо-восточной части. Яхты не могут подойти к берегу и встают на якорь в 500 метрах. Разрешение на высадку получить непросто, но можно, и тогда появится шанс провести время на диком берегу среди множества морских птиц, которым на Сескаре полное раздолье.
Малый, но красивый
В 9 милях западнее Сескара находится остров Малый (финское название Pieni Lavansaari). Вытянутый скалистый клочок суши посреди воды покрыт сосновым лесом, который вместе с каменистыми лагунами восточного берега составляет чудный пейзаж. Здесь не было больших поселений, но давно действует маяк, указывая путь судам, идущим из Петербурга на запад и обратно.
Малый был одним из немногих островов Финского залива, на протяжении последней войны остававшихся под контролем наших войск. Фактически это была передовая Ленинградского фронта, плацдарм для наступления. И сегодня, если побродить по лесу, можно найти следы укреплений и огневых позиций, работавших по объектам противника.
Это один из красивейших островов центральной части залива, привлекающий своей завораживающей природой, таинственной тишиной во время штиля и глубоким шумом прибоя, когда дуют западные ветры. У берегов нет оборудованной стоянки, а прибрежная часть изобилует мелями и банками. Потому на подходе к острову следует внимательно изучать лоцию. Для высадки придется воспользоваться тендером, оставив яхту на якоре. Здесь практически нет следов современного человека и оборудованных мест отдыха, зато можно обрести уединение и почувствовать дух Балтики. Многие моряки убеждены, что она начинается к западу от Сескара, и с этим сложно спорить: даже вода здесь других тонов и более прозрачная.
Берега Мощного
Всего в шести километрах западнее Малого находится остров Мощный. Его финское название уже не имеет приставки Pieni (небольшой), а звучит просто как Lavansaari, что в вольном переводе означает «широкий остров». Кроме внушительных размеров, у острова важное «центровое» географическое положение. До Петербурга 70 миль (на восток), до Выборга 48 миль (на север), до последнего в наших водах острова Гогланд 22 мили (на запад) и около 13 миль до Кургальского полуострова, за которым уже Эстония.
Неудивительно, что большинство морских сражений за главенство над этой акваторией проходило неподалеку. Шведы никак не хотели сдавать позиции, даже когда территория нынешнего Петербурга уже была отвоевана. Немало судов затонуло в эпоху того противостояния и покоится на дне неподалеку от Мощного…
Две части острова площадью 13,4 кв. км соединены перешейком шириной всего 300 метров. Восточная часть заметно меньше и названа Промежуточной. На острове пять бухт: Малмигет-Лахти, Рыбачья, Окольная, Защитная и Зарница, но лишь три из них представляют интерес для яхтсменов. Защитная находится с южной стороны, Окольная на севере; есть сведения, что напротив входа в бухту на глубине 13 м лежит деревянная баржа, груженная боеприпасами. Некогда существовавшая на Мощном деревня стояла на берегу бухты Рыбачьей в северо-западной части. Там же был пирс, к которому вел сложный трехколенный фарватер. Ныне подход к острову возможен только со стороны бухты Защитной.
В наши дни на острове можно встретить только пограничников и смотрителя маяков (их здесь три), но всего 100 лет назад здесь проживало больше 1300 человек. Занимались они преимущественно рыболовством и лоцманской проводкой судов. На острове работали школа, больница, другие социальные учреждения. На старых фотографиях можно увидеть и небольшую кирху, а в рыбачьей бухте стояло более 80 судов. В историю вошел факт, когда в 1900 году, благодаря радиосообщениям А. Попова, с острова Гогланд близ Мощного спасли 27 оторвавшихся на льдине рыбаков.
Однако уже во время Первой мировой войны на стратегически важном острове возвели мощную оборонительную линию, жителей эвакуировали, и тех пор Мощный можно считать необитаемым. За десятки лет природа почти полностью поглотила следы большого поселка и кипевшей на Мощном жизни. Из ныне примечательных мест можно назвать живописное озерцо в южной части. Согласно молве, в нем якобы обитают мифические щуки. Поймать таких мне не удалось, но озеро точно изобилует щукой, плотвой и окунем — рыбалка оказалась невероятно увлекательной и результативной. Хорошие уловы могут быть и у берегов Мощного, где можно поймать даже треску и саргана.
Высокий остров
Гогланд (финн. Suursaari, швед. Hogland) — самый большой (площадь 21 кв. км), высокий (пики до 176 м) и, пожалуй, самый значимый из всех островов центральной части Финского залива. По-фински Suursaari означает «высокий остров», и название оправдано: вздымающиеся над заливом горбы сопок видны с дистанции 20 миль. До Петербурга от Гогланда 97 миль, до Выборга 65 миль, до границы с Финляндией около 8 миль — настоящий форпост. Живописные скалы, несколько внутренних озер, обилие эндемиков, фауна (лисы, зайцы, кабаны) и тучи птиц создают огромный потенциал для туризма. Еще недавно казалось, что Гогланд станет центром экотуризма и развития рекреационного направления. Не сложилось…
Первые поселения на острове относятся ко II в. до н. э., а в современной истории здесь проживали в двух деревнях более 1200 человек (главным образом — финны). Они занимались рыболовством и охотой на нерпу. Одна деревня располагалась на берегу уникальной бухты Сууркюлян-Лахти; полностью закрытая от нагонной волны, с глубинами до 4 м, бухта могла бы служить отличным местом для стоянки небольших судов. Как, впрочем, и было на Гогланде раньше.
Из достопримечательностей на острове — два действующих маяка, северный и южный; два пункта (каменных куба) дуги Струве, входящие в реестр Всемирного наследия ЮНЕСКО; дохристианские жертвенные камни и сейды; финское кладбище, где похоронены жертвы кораблекрушения судна «Америка» в 1856 году; обелиск и стела по случаю отправки первого радиосигнала изобретателем А. Поповым.
Близ острова много банок, особенно с западной части, и он в принципе интересен для спортивного рыболовства. Но только «в принципе»: недавно построенная на берегу Сууркюлян-Лахти гостиница перестала функционировать, вместо организации туристического центра и свободной торговой зоны на остров вернули пограничников, и сегодня доступ на берег фактически закрыт. Но смотреть на величественные скалы с борта находящейся в море яхты пока не запрещено.
В поисках укрытия
Повернув от Гогланда на север, можно встретить по пути несколько островов. Один из них — скалистый Соммерс, на котором некогда тоже стояла финская деревня. Сегодня деревни, конечно, нет, зато сохранился старый маяк и есть радиолокационная вышка. Извилистая береговая линия образует несколько больших заливов и бухт, но подходить к берегу опасно, лучше переночевать на борту, поставив яхту у подветренного берега. Подход затруднен и к другому острову — Нерва — с ровными скалистыми берегами.
Последней к северу перед материком точкой можно назвать также входящий в Ингерманландский заповедник архипелаг Большой Фискар (в пер. со швед. «рыбы»), состоящий из нескольких лишенных растительности островов. Откуда такое название, сказать сложно. Поселений здесь не было, но финны приходили сюда зимой по льду ловить рыбу. Единственная достопримечательность архипелага — мощный маяк. Удобное место, если нужно переждать непогоду. Оборудованных подходов к берегу нет, но проливы между островами глубокие, и можно без опасений встать на якоре в укрытом от нагонной волны месте.
Березовые острова
Это место мне особенно дорого. На берегу пролива Бьёркезунд, глядя на Березовые острова, я мечтал в детстве о дальних путешествиях, неизведанных уголках. Под плеск волны представлял, что ждет меня там, за островами. Хорошо помню свое первое посещение архипелага, который впоследствии я обследовал практически полностью…
Березовые острова — это три больших острова (Северный, Западный и Большой) и несколько мелких. Когда-то на каждом острове были финские деревни, но сегодня их гранитные фундаменты уже не видны в густой траве и мелколесье. Ныне обитаемы только Большой и Западный, на обоих сохранились поселки и есть причалы. Впрочем, постоянных жителей практически нет; владельцы домов посещают острова лишь в летнее время.
На пути в Приморск можно обогнуть архипелаг с востока, но в этом случае необходимо иметь разрешение на прохождение проливом, так как здесь находится нефтеналивной терминал. Можно обойти острова с запада, где на мысе Вепревский (Северный Березовый) возвышается старый створный маяк. Можно пройти узким проливом между островами, но для этого следует подробно изучить лоцию, поскольку фарватер, прозванный старожилами «Семь вех», коварен.
В Бьёркезунде находится городок Приморск. Его финское название Койвисто (от koivu — «береза»), шведское Бьёрке (от Björkö — «березовый остров»). Первое упоминание в летописях об этом поселении датируется 1268 годом. Со времен Ярослава Мудрого и его жены шведской принцессы Ингигерды Приморск был во владении Швеции, и лишь Петр I присоединил эти земли к России.
Граница
Путешествуя по Финскому заливу на яхте, полезно знать следующее.1. За «дамбой» начинается пограничная зона. Плавание в этой акватории разрешено, но о перемещениях яхты надо уведомлять пограничников. Достаточно при проходе дамбы представиться на 6-м канале УКВ-службе с позывными «Гранит». По крайней мере это избавит вас от возможных неприятностей.
2. Для плавания к некоторым островам центральной части российской акватории Финского залива необходимо пройти таможенный и пограничный контроль. Пункты контроля находятся в Санкт-Петербурге и Выборге; действует пункт оформления малых судов для заграничного плавания на форте Константин (Кронштадт).
3. В плавании в пределах погранзоны нужно постоянно держать радиосвязь с пограничниками, быть внимательным в районе рейдовых стоянок и рекомендованного для больших судов пути с интенсивным движением.
4. Сойти на берег на большинстве островов Выборгского залива можно только при наличии специального пропуска, который оформляется для яхты на период каждой навигации. Например, о маршруте до Сескара необходимо просто уведомить погранслужбу ФСБ РФ, но для высадки на остров и плавания западнее острова необходимо иметь разрешение той же инстанции. Получение пропуска потребует составления различных бумаг и определенных затрат времени.
5. Для посещения удаленных приграничных островов (Мощный, Гогланд, Тютерсы) необходимо оформить еще и пропуск на ЛенВМБ, что сложнее.
6. Пролив Бьёркезунд открыт для прохода яхт; только не следует забывать о радиосвязи с пограничными постами (16-й канал УКВ) и диспетчером нефтяного терминала, расположенного на подходах к Приморску
(68-й канал УКВ, «Приморск-трафик»).
Койвисто, расположенный на берегу закрытого от морских волн пролива, для финнов играл важную роль промышленного и транзитного города. Хотя в проливе волны бывают немаленькие, марина Приморска надежна, укрыта в подковообразной бухте. Лет двадцать-тридцать назад в городе работала рыболовецкая артель, был хороший яхт-клуб. Однако со временем артель развалилась, и сегодня о ней уже не вспоминают. Причал, куда когда-то швартовались сейнеры, фактически разобран. А на месте яхт-клуба, где красовались парусные яхты, теперь стоянка катеров, где держат свои лодки владельцы коттеджей, расплодившихся за последние 20 лет на побережье близ Приморска и далее к полуострову Киперорт.
Иногда, прогуливаясь по берегу Приморска, я вспоминаю времена, когда здесь почти никого не было, залив казался совершенно диким, а острова напротив — необитаемыми… Сегодня все изменилось: на островах, несмотря на создаваемый заповедник, полно стоянок туристов и, конечно, горы мусора… похожие на те, что были в начале нашего пути. Я уверен, что мы движемся в счастливое будущее. Только зачем тащить с собой столько грязи?
Подумалось…
Как хорошо летним днем бороздить воды залива, поставив при хорошем ветре паруса, и просто наслаждаться плаванием! Питер, угасая в дымке, кажется миражом, и ты можешь представить себя где угодно, а вечером вернуться к родному причалу, в полной мере ощущая, что живешь действительно в морском городе. Или, уйдя к дальним островам, оказаться совсем в другом течении времени, где особенно важны спокойствие и уверенность в своих силах.
Море — оно везде море.
