Хотя целую историческую эпоху и назвали Викторианской, западная культура воспитывала снисходительное отношение к женским поступкам. «Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили», — отмечал на сей счет великий острослов Бернард Шоу. Интересно, как он, знавший толк в автомобилях, оценил бы кабриолет Bentley Mulliner Batur Convertible № 4, построенный в единственном экземпляре по прихоти состоятельной чудачки из Аризоны?
В одном из интервью Соня Бреслоу призналась, что любила автомобили с детства. Их с мужем коллекция насчитывает около 40 четырехколесных раритетов. Среди них, например, предмет поклонения всех технофилов — чехословацкая Tatra 87. С недавних пор собрание пополнилось сразу четырьмя Bentley. Каждая из этих машин по-своему примечательна. И прежде всего тем, что за их изготовление отвечало отделение Mulliner, которому доверено выпускать Bentley в исключительном исполнении.
Шекспиром единым
Маллинер, или, как произносят в тех краях, где делают Bentley, Муллинер, — старинная ремесленная фамилия. Седельники во времена Шекспира, каретники в эпоху промышленной революции, они вдохновенно встретили зарю моторизма. Однако наступил момент, когда автомобилестроители перестали нуждаться в услугах кузовных дел мастеров. Как исчезли со столов чернильницы и были отложены в сторону счеты. Причем ателье Mulliner продержалось дольше многих: ему посчастливилось в 1959 году прибиться к заводу Rolls-Royce, ревнителю мировой автомобильной чопорности. Понятно, на официальной страничке Bentley Motors об этом не прочесть: там сказано, что ателье Mulliner официально стало частью Bentley… Это сегодня две фирмы яростно соперничают друг с другом, а тогда были, по сути, единым целым. Вся разница между машинами двух марок в том, что к одной полагался шофер в белых перчатках, а другой считалось приличным управлять самому. Да и завод в Кру, где сегодня выпускают Bentley, когда‑то был заводом Rolls-Royce. Взаимоотношения этих марок ждут своего Шекспира.
В наши дни, когда никто не считает, что богат достаточно, к роскошным машинам возвращается их первозданная функция — подчеркивать индивидуальность своих владельцев. Ожил интерес к автомобилям штучной постройки, фасоны коих ограничиваются разве что фантазией заказчиков. И вовремя! Знаменитые марки нашли в индивидуализации спасение от наплыва китайских неофитов. Причем отделение Mulliner не только начало придавать особый лоск и без того нерядовым серийным машинам, но уже изготовило и несколько точнейших копий легендарных моделей прошлого. Спрос есть, а оригиналов на всех не хватает. Наконец, беря за основу серийные Bentley, в Mulliner делают машины, скроенные, обращаясь к терминологии закройщиков, не по мерке (made-to-measure), а на заказ (bespoke). Вот тут пора вернуться к жительнице городка Скоттсдейл в штате Аризона, большой любительнице коллекционных авто.
На цвет и свет
Обратившись в отделение Mulliner в четвертый раз, Соня Бреслоу остановила свой выбор на Batur Convertible. Хотя по очертаниям автомобиль, названный так в честь кратерного озера на острове Бали, и напоминает серийный Bentley Continental GTC, все наружные кузовные панели у него свои. Таких кабриолетов собираются построить всего 16. Однако вариант мадам Бреслоу обещает оказаться самым необычным. Неслучайно за ним успело закрепиться неофициальное название Breslow Batur. Совсем немного автомобилей в истории удостаивались такого внимания. Безусловно, в этом заслуга тонкого вкуса заказчицы, подобравшей особые цветовые сочетания как для наружных деталей кузова, так и для интерьера. Цвета кузова также, причем на сей раз вполне официально, носят ее фамилию: более воздушный Breslow Blue сверху и глубокий Midnight Breslow Blue снизу, рассеченные по поясной линии тонкой серебристой полоской. Как пояснили в Mulliner, она подчеркивает ощущение «нескончаемости капота». Под кузов подобран и оттенок складного верха, причем сотрудники Mulliner клянутся, что впервые специально подыскивали цвет материи (обычно она идет стандартных расцветок).
О том, что самое необычное у этого автомобиля скрыто внутри, догадываешься, едва отворив дверь кабриолета. В этот момент у самого порога на асфальте вспыхивает факсимиле владелицы. Применяемая в цифровых проекторах, спектрофотометрии, лазерной обработке металлов и еще в десятках областей технология цифрового управления световым лучом теперь нашла себя и в автомобильном «индпошиве». Эффект обеспечивает установленное в дверях Bentley Mulliner Batur Convertible № 4 устройство Digital Micromirror Device (DMD). В дословном переводе с английского это, вероятно, одно из самых длинных слов в мире: микрооптикоэлектромеханическое.
Изобрели устройство еще в начале 1970‑х американские инженеры Харви Натансон и Роберт Уикстрем. Их фирма Texas Instruments Inc. сегодня входит в десятку крупнейших производителей полупроводниковых систем. В устройстве DMD содержится 415 800 чувствительных к электрическим импульсам микрозеркал шириной 16 микрон каждое, и они способны воспроизвести светописью сложнейшие изображения, даже движущиеся. Каретные мастера прошлого о таком и не мечтали!
Вперед, к истокам
Впрочем, и в области традиционных кузовных технологий интерьер Breslow Batur держит высокую планку. Мадам Бреслоу пожелала оформить панель приборов в стиле классических спортивных Bentley конца 1920‑х годов, две точные копии которых она успела приобрести до этого в Mulliner по цене $ 1,85 млн за штуку (заранее приношу свои извинения, если выдаю секрет). На алюминиевое покрытие панели наносится повторяющийся круговой узор, отдаленно напоминающий гильошированную насечку на циферблатах хронографов. Его часто называют «мороз», поскольку выглядит очень похоже на подернутое инеем стекло.
Обычно на изготовление такого салона требуется около 9 кв. м бычьей кожи (в данном случае наилучшей: шотландской и итальянской), а также искусственной замши Dinamica и свыше сотни метров прочнейших шелковых нитей. Повсюду в интерьере воспроизводится узор, названный Batur Chevrons, составленный из повторяющихся условных изображений конуса вулкана. Изюминкой в оформлении салона служат детали, произведенные из порошковой платины методом 3D-печати. Этим способом изготовлены «нулевая» метка на рулевом колесе, накладка на селекторе трансмиссии, шайба управления режимами движения и ряд других ручек. Для Mulliner это первый такого рода опыт: прежде эти детали печатали из золота.
Деревянных панелей в салоне не найти, хотя их испокон веков используют в салонах роскошных автомобилей. В Кру не раз заявляли, что взамен одного срубленного для отделки салона дерева (причем, срубленного не в диком лесу, а на возобновляемых плантациях!) высаживают целых три. Но и в данном случае фирма нашла возможность выразить свое природосберегающее кредо: пол салона Breslow Batur устлан ковром из переработанной пряжи, аэродинамический обвес кузова выполнен не из углепластика, а из композита с наполнителем из натуральных волокон. Если уж вспомнить, что фабрика в Кру стала первым в мире автозаводом, полностью обеспечивающим себя (а заодно и полгорода) энергией от солнечных батарей, то сердце защитников планеты должно непременно растаять, пусть даже под капотом Bentley Mulliner Batur Convertible № 4 установлен не толерантный электропривод, а самый мощный в истории марки бензиновый двигатель с 12 цилиндрами. Что, впрочем, выдает в мадам Бреслоу и других заказчиках подобных четырехколесных уникумов людей весьма здравых, несмотря на все прихоти.
