Самых быстрых родстеров на Земле всего 99. Называются эти машины Bugatti W16 Mistral. Нынешней осенью собрана финальная. Причем W16 Mistral — еще и последняя модель Bugatti с честными шестнадцатью цилиндрами. Дальше — зыбкое электрогибридное будущее. В общем, есть о чем поговорить.
Человек живет, опережая собственные возможности. Вот ответьте: зачем нужно ехать в Санкт-Петербург на поезде со скоростью 400 км/ч? Хорошо, допустим, не в Санкт-Петербург, а в Берлин, Дубай, Лондон, Нью-Йорк, Париж, Пекин… А ведь несемся! Что на это скажут потомки? А примерно то же, что и наши предки. «Это было безумие! Я делал до тридцати километров в час!» — воскликнул Эмиль Левассор, победитель автомобильных гонок 1895 года. Проходят годы, столетия, а механизм перемещения в пространстве все так же несовершенен. То же безумие, безумство храбрых!
Русские прошлись
Любопытно, как отреагировал бы Этторе Бугатти, если бы узнал, что автомобили его имени станут развивать скорость более 400 км/ч. Вероятно, удивился все же сильнее, нежели услышав, что их эстетику определит простой парень из московского района Коньково. И пусть Александр Селипанов 10 лет как не ведущий дизайнер Bugatti, но вектор им задан устойчивый, и все модели Bugatti, представленные за минувшее десятилетие: Divo, La Voiture Noire, Bolide, Tourbillon, — в той или иной степени несут на себе росчерки стилоса Селипанова, предпочитающего его всем на свете карандашам, ручкам, кисточкам и аэрографам.
Действительно, во времена Этторе Бугатти русскими во Франции никого было не удивить. Расскажу в этой связи о фигурке слоника, вделанной в рукоять селектора трансмиссии Bugatti W16 Mistral. Нет, это не слоник с бабушкиного комода, здесь иные аллюзии. Больше напоминает инклюз в янтаре. Немного наивно для автомобиля стоимостью 5 млн евро? Сегодня эту фигурку величают танцующим слоном, хотя изначально она звалась Eléphant dressé, или «Слон в цирке». Это талисман фирмы. Создал его младший брат Этторе Бугатти, Рембрандт. Ваянию его обучал князь Павел Петрович Трубецкой, для семьи Бугатти просто Паоло. Тот самый, чей бронзовый Александр III, «одно животное на другом», пока так и не возвращен на свое историческое место на площади перед Московским вокзалом в Санкт-Петербурге. Вся семья Бугатти была невероятно одаренной, а более других — Рембрандт. Вырос в очень сильного скульптора-анималиста. Но вдруг принял решение расстаться с жизнью… В память о брате Этторе Бугатти его слоном увенчал радиаторы самых дорогих машин ХХ столетия — Bugatti Type 41 La Royale.
Гиперкарами называют автомобили, чья мощность превышает 1000 л.с., а скорость — 350 км/ч
Время рекордов
Марка Bugatti угасла вместе с эпохой. Пустота от той утраты ощущалась остро, хотя со многими другими громкими именами автомобильный мир расстался легко. Какие‑то особые струны удалось затронуть Этторе Бугатти, если возрождение марки считали для себя делом чести воротилы индустрии. Когда в 1998 году долгожданное наконец свершилось, новые Bugatti всколыхнули интерес к гиперкарам — автомобилям выдающихся характеристик. Всего 2,5 секунды требуется Bugatti W16 Mistral, чтобы развить скорость 100 км/ч, 6,5 секунды — 200 км/ч, 13,6 секунды — 300 км/ч. Всего минута уйдет на то, чтобы с места разогнаться до 400 км/ч и остановиться вновь.
Заявленная максимальная скорость родстера составляет 380 км/ч в обычных условиях и 420 км/ч — в режиме Top Speed, доступном исключительно после успешного завершения владельцем особого тренинга на скоростном полигоне. Посвящая обладателя машины в настоящие бугаттисты, ему торжественно вручат специальный ключ, с помощью которого и можно будет активировать предельный режим. После этого автомобиль меняет настройки шасси, рулевого управления, полноприводной трансмиссии и, само собой, двигателя, 16 цилиндров которого расставлены в редчайшей конфигурации W, то есть в три ряда. А потом — только держись! К слову, единственная страна в мире, где разрешено ездить на такой скорости по дорогам общего пользования, и то лишь на отдельных участках автобанов, — это Германия. Подтверждая титул самого быстрого родстера в мире, 9 ноября 2024 года специально подготовленный W16 Mistral разогнался на треке ATP Automotive Testing Papenburg GmbH до 453,91 км/ч. За рулем сидел заводской тест-пилот Энди Уоллес, тот самый, который шесть лет назад первым преодолел (тоже на Bugatti) магический барьер для серийных автомобилей 300 миль/ч (более 490 км/ч).
Прошлое настоящее
Со времен аргонавтов самыми быстрыми транспортными средствами на планете были корабли. Затем появились поезда, самодвижущиеся экипажи, аэропланы. Махнув напоследок голубой лентой Атлантики, корабли отошли в сторонку, предоставив этой напористой троице право соперничать за наши восторги и амбиции. И мир перевернулся. Автомобили стали быстрее поездов, поезда — быстрее самолетов. Даже забава такая пошла среди сорвиголов — езда наперегонки с поездами. Любой современный Bugatti оказался бы в Санкт-Петербурге на полтора часа раньше «Сапсана», если, конечно, ему не пришлось бы заправляться каждые 15–20 минут (именно за столько на максимальной скорости расходуется полный бак гиперкара).
Большинство из 1800 болтовых соединений в кузове и шасси W16 Mistral паспортизуется, как это заведено в аэрокосмической промышленности. После обкатки автомобилю меняют колеса, при этом крепящие их титановые болты утилизируют, ставя новые, не подвергавшиеся нагрузке. Сборка каждого двигателя напоминает хирургическую операцию на сердце. Не менее тщательно собирают семиступенчатую коробку передач типа DSG с двумя сцеплениями и роботизированным переключением.
Однако Bugatti — не гоночный болид! Сколько седых волос стоило инженерам совместить в характере автомобиля дьявольское и ангельское! W16 Mistral столь же послушен и надежен в неспешной прогулке вдоль побережья. Он никого не пугает оглушающим рыком (его система выпуска отработанных газов оснащена глушителем объемом 68 л) и охотно позволяет любопытствующим рассмотреть изысканную внутреннюю отделку. Его система динамической стабилизации столь же эффективна на малом ходу, как и на максимальной скорости. Его тормоза, способные для остановки приложить усилие 7500 л.с. (на максимальной скорости тормозам в колесах помогает еще и аэродинамический тормоз-антикрыло), точны и деликатны при езде по пробкам.
Непросто при таких возможностях не забывать еще и отвешивать пусть не реверансы, но хотя бы легкие книксены эпохе мечтателей и одержимых. Тем, кто столетие назад на собственной шкуре упрямо познавал горести и взлеты технического прогресса. Этторе Бугатти, страстный лошадник, ставил на свои автомобили радиатор в форме подковы — на удачу. Хотя всевозможных радиаторов и теплообменников у Bugatti W16 Mistral аж 10 штук, и каждый обеспечен воздухозаборником, именно этот элемент, теперь уже сугубо декоративный, стремились воспроизвести наиболее узнаваемо. При том, что и без этой «подковы» передний обтекатель кузова испытывает на себе сильнейшую нагрузку набегающего воздушного потока.
Самое время вспомнить теорию автомобиля. Из всех затрат, вовлеченных в мощностной баланс, стремительнее других возрастают потери на преодоление сопротивления воздуха. Эти потери пропорциональны кубу скорости. Уже на скорости 80 км/ч — смешной по меркам Bugatti W16 Mistral — затраты мощности на преодоление воздушного сопротивления перевалят за 75%. Трудно даже представить, сколько сил будет выброшено на ветер, когда двигатель выйдет на свои полные, танковые, 1600 л.с.! Невольно подумаешь, что танк расходует мощность с большей пользой, но у него другие задачи.
