Выставку яхт в Каннах мы всегда ждем как праздник, и в сложившихся обстоятельствах — особенно. Новые модели яхт, с которыми мы будем жить в ближайшее время, дискуссии об инновациях и альтернативных путях развития индустрии, встречи с интересными людьми и коллегами со всего света. Знаменитые пятничные вечеринки, в конце концов. Неслучайно несколько лет назад это бот-шоу переименовали в фестиваль яхт.
В этом году Cannes Yachting Festival наглядно продемонстрировал, что значит «лучше меньше, да лучше». Премьеры выставки удивили не количеством, а качеством. Но начать все же стоит с глобальных новостей, которыми верфи одна за другой спешат делиться в первый день работы бот-шоу.
Мощнейший игрок яхтенной индустрии французская Groupe Beneteau заявила о своих планах превратиться в глобальный яхтенный сервис или даже яхтенную мини-вселенную. Группа занята развитием системы яхтенных клубов на двух континентах: Yacht Boat Club с более консервативной структурой для США и ботшеринг Wiziboat с современным приложением для Европы. Возглавил это направление бывший бренд-директор Jeanneau Поль Блан. На фоне такой новости даже немного померкли представления новинок группы. А среди них, между прочим, два весьма любопытных катамарана бренда Prestige: М8 и F4. Хорошо, что впереди были еще все выставочные дни, и шанс побывать на борту предоставили каждому желающему.
Другой сильный яхтенный конгломерат, на этот раз итальянский, — Ferretti Group — поделился любопытными цифрами. Например, в прошлом году 43% продаж холдинга пришлось на перекрестные продажи, то есть почти половина клиентов осталась верна Ferretti Group. А также доля продаж в Азиатско-Тихоокеанском регионе существенно выросла (до 15,8%): в Китае, Австралии и Новой Зеландии после пандемии случился новый яхтенный бум. Генеральный директор Ferretti Group Альберто Галасси рассказал об инвестициях, уже сделанных в строительство собственной инфраструктуры по производству карбоновых частей для корпусов будущих яхт, а затем пригласил на сцену человека, который в свое время построил парусную яхту из карбона, — создателя и главу бренда Wally Луку Бассани. Wally с 2019 года входит в состав Ferretti Group, и, кажется, поклонники бренда уже начали волноваться: почему под маркой Wally перестали строить новые парусники? Теперь они могут вздохнуть с облегчением: началось строительство спортивного парусника Wally Rocket 51, который обещает быть не только очень быстрым, но еще и не таким дорогим, как предыдущие модели яхт Wally.
И, конечно, самую главную новость Ferretti Group приберегла напоследок. Первая водоизмещающая яхта бренда Ferretti, еще и оснащенная фотоэлектрическими панелями, прибыла на Cannes Yachting Festival, как звездная гостья, с опозданием на один день. Infynito 90 была так востребована, что не все желающие смогли побывать на борту. Наш визит, например, переносили дважды: один раз пришлось уступить делегации от мажоритарного акционера Ferretti Group — Weichai Group. Но все же мы посетили ее и обязательно вернемся к этой во многом выдающейся лодке в ближайших выпусках журнала. А пока — важный факт о новинке: от верфи в Каттолике до Канн Infynito 90 дошла, используя исключительно солнечную энергию. Для справки: Каттолика находится на адриатическом побережье Италии.
Британская верфь Princess Yachts привезла в Канны две мировые премьеры: Y80 и полностью перевоплотившуюся Y95. А также, конечно, самую главную новость. Princess Yachts вышла из состава холдинга LVMH, приобрела нового мажоритарного акционера в лице американской компании KPS Capital Partners и нового генерального директора Уилла Грина. Уилл сообщил, что верфь получила инвестиции в размере £ 35 млн на разработку новых моделей, а еще в 2026 году откроет новую производственную площадку. Также представители Princess Yachts рассказали о том, что в рамках движения к декарбонизации они достигли особенных успехов в переоснащении множества яхт Princess, давно радующих своих владельцев, электрическими двигателями.
В разговорах о декарбонизации мирового яхтенного флота, к которой мы должны прийти к 2050 году, на Cannes Yachting Festival 2023 особенно громко «звучала» итальянская верфь Azimut. Начнем с того, что итальянцы позвали всех заинтересованных на обширную дискуссию о том, какое топливо лучше для яхт ближайшего будущего. В качестве спикеров пригласили профессора Политехнического университета Турина, представителя топливной компании Eni, представителя регистра Lloyd’s и генерального секретаря Ассоциации экологии суперъяхт (Superyacht Eco Association), учрежденной яхт-клубом Монако и банком Credit Suisse. Пока теоретики и практики продолжают анализировать сильные и слабые стороны биодизеля, метанола и водородного топлива, на верфи Azimut решили идти к сокращению вредных выбросов, применяя комплекс из трех мер: снижения веса корпусов яхт путем обширного использования карбона, выбора самых современных и легких двигателей, изменения архитектуры корпусов. Надо отметить, это принесло свои плоды: новые модели Azimut в среднем на 30% меньше загрязняют воздух и море выбросами углекислого газа. Разные виды экотоплива на разных моделях своих яхт верфь тоже, разумеется, уже тестирует. Отдельным «номером программы» у Azimut было представление новых дизайнеров — членов так называемого «пула дизайнеров», которых верфь отыскала среди профессионалов и в индустриальной, и в интерьерной области. Эта молодая поросль специалистов ответственна за то, чтобы сделать интерьеры яхт бренда свежее, оригинальнее, уютнее и, конечно, экологичнее.
Один из брендов-пионеров экологичного яхтинга — польская верфь Sunreef. Она уже давно доказала, что такие смелые идеи, как вертикальные фотогальванические панели, работают и помогают яхтам быть тише и эффективно экономить топливо. В Канны Sunreef привезла одного из своих харизматичных послов — путешественника и исследователя Майка Хорна, теперь занятого вопросами существования ледников. Майк специально прервал свое участие в экспедиции у берегов Гренландии, чтобы рассказать собравшимся в Каннах журналистам о том, как на паруснике, в свое время прошедшем рефит на Sunreef, он путешествует вокруг ледников, наблюдает за их состоянием и делает неутешительные выводы. О том, как встречает горы пластика в океане. Словом, самыми оптимистичными в этой встрече стали новости от Sunreef: о тестировании 80‑футового катамарана на водородном топливе и запуске новой линейки Ultima — для тех, кто еще не готов к большому катамарану, об открытии сервисного центра в Мармарисе (Турция) и новой верфи в Рас-аль-Хайме (ОАЭ). И об успехах в работе с новым материалом для мебели на яхтах — flexfiber, в производство которого идут и пластиковые бутылки, и шкурки ананасов.
Выставка Cannes Yachting Festival 2023 оставила ощущение, что яхтенная индустрия в целом все еще ищет свой путь на непростом направлении к мирному сосуществованию с Мировым океаном. И, конечно, все тянутся за самыми сильными игроками рынка, среди которых даже долго хранившие молчание о том, по какой дороге они пойдут, уже начали определяться. Есть ощущение, что из битвы за декарбонизацию не все выйдут победителями, а кто‑то и не переживет ее вовсе. Тем интереснее. Продолжаем наблюдение!
