Эту парусную суперъяхту построили на верфи Ares Yachts и еще весной передали заказчику. Для верфи из Антальи современный океанский кеч — самый амбициозный проект и первый шаг в сегмент судов длиной более 60 м. А название Simena яхта получила в память об античном ликийском городе-порте, руины которого, остатки крепости, высеченные в скалах гробницы и саркофаги с крышками в виде перевернутых лодок сохранились неподалеку от нынешней Антальи. Туда можно добраться только по воде или пешком, и там, как говорят многие, до сих пор слышны отголоски многовекового морского наследия.
Simena — первое судно верфи Ares Yachts в диапазоне 60+ м, построенное из стали (корпус) и полимерного композита (надстройка) по стандарту RINA Class C
Истоки
С самого начала целью проектировщиков было создание яхты, которая сочетает в себе мореходные качества и изысканность, оставаясь при этом в традициях классических парусных яхт. Дизайн экстерьера и технический проект судна со стальным корпусом и композитной надстройкой (карбон + стеклопластик) разработала компания Taka Yacht Design (Турция). Дизайнеры в общих чертах «моделировали» яхту по образцу клипера. Лучше всего это видно в носовой оконечности с полноразмерным бушпритом и резным украшением на борту. Осман Калайджиоглу, дизайнер и владелец Taka Yacht Design, обрисовал облик Simena как «классический с характером». По его мнению, хотя клиперы и послужили источником вдохновения для деталей дизайна, истоки концепции обводов корпуса все же следует искать в предыдущих успешных проектах яхт с вооружением кеч.
220 кВт, высота мачт: грот 59,00 м, бизань 48,00 м, парусный гардероб: грот 470 кв. м, бизань 249 кв. м, генуя 596 кв. м, стаксель 356 кв. м, каюты 6, экипаж 9 чел., классификация RINA Charter Class C
У двухмачтовой яхты с классическими штевнями невысокая протяженная надстройка. Палубы, покрытые натуральным бирманским тиком, и элементы наружной отделки из красного дерева сипо под лаком напоминают о золотой эпохе парусного спорта. А концептуальной идеей дизайна является акцент на том, что Simena — это прежде всего семейная яхта. Поэтому открытые обитаемые зоны снаружи и помещения внутри спроектированы так, чтобы максимально располагать к общению.
В кормовой части главной палубы под свесом надстройки организована обеденная зона со столом на 14 человек. Дальше в корму видим круглую ванну-джакузи с лежаками по флангам и огромный диван-лежак на транце. При наличии бара эта палуба становится привлекательным местом для отдыха днем или вечерних посиделок. Здесь предусмотрен и выдвижной проекционный экран для просмотра фильмов.
На фордеке перед ходовой рубкой расположена еще одна открытая зона для желающих наблюдать горизонт на ходу или расслабиться во время стоянки на якоре. Здесь установлены большой диван-«солярий» и столик, создающие гостеприимную обстановку, но большую часть площади фордека (60 кв. м) занимает палубное оборудование, в том числе кран грузоподъемностью 1500 кг для спуска на воду лимотендера (7,5 м, построен также Ares Yachts) с двигателем Yanmar и тендера-RIB. Для посадки гостей в тендеры и купания на нижней палубе по правому борту сделана откидная платформа.
У яхты два поста управления: в ходовой рубке на главной палубе (один штурвал) и два штурвала на флайбридже, где также расположен большой лежак для загорания в корме. Обзор по курсу ограничен из-за грот-мачты и передних парусов, но изображение с носовых камер слежения передается на мониторы, что позволяет капитану полностью контролировать ситуацию.
Яхта получила просторный, светлый и уютный салон с зоной отдыха по левому борту и обеденной напротив. Одной из особенностей компоновки является центральная лестница между салоном и ходовой рубкой, ведущая на нижнюю палубу. Она отделана искусственным дубом и украшена изготовленной на заказ люстрой в центральном атриуме.
Как видно на планах, на нижней палубе оборудовано шесть комфортабельных кают для 12 гостей. В их числе большая мастер-каюта в носовой части — просторное помещение с кроватью king size, гардеробной, туалетной комнатой с мраморной облицовкой и отдельно стоящей ванной. Хотя, как сообщается, в отношении апартаментов владельца возможны варианты. Экипаж размещается на этой же палубе (в носу и корме). При этом особое внимание уделено разграничению доступа для экипажа и гостей ко всем зонам яхты. Еще одну каюту в кормовой части изначально тоже отводили экипажу, но в процессе строительства переоборудовали в гостевую. Для владельца это возможность дополнить команду или использовать помещение, например, как тренажерный зал.
Британский след
Интерьерами Simena занималась британская студия Design Unlimited, в последние три года получившая немало престижных наград за интерьеры суперъяхт. Для студии, известной своими смелыми концепциями, Simena стала самым серьезным вызовом с задачей спроектировать интерьер в духе современной классики, освежив традиционную эстетику новыми приемами.
Для отделки интерьера вместо резких контрастов или глянцевых покрытий дизайнеры взяли материалы в нейтральных тонах с тщательно подобранными породами дерева (например, ореха), тканями и плетеной фактурной кожей, чтобы добавить «мягкости» пространству. Дополняют оформление акценты из состаренной латуни. В ванных комнатах применены узорчатая плитка, мрамор Calcutta Oro и Patagonia White. Учтены не только эстетические, но и практические аспекты, в частности, вероятная качка. Поэтому углы мебели скруглены, поручни интегрированы в дизайн по всему судну, применено нескользящее покрытие пайолов, и сиденья расположены так, чтобы обеспечить комфорт независимо от крена при ходе под парусом. Интерьер рассчитан на интенсивное использование и должен выдержать испытание временем.
Сделать Simena такой, какая она есть, помогли собственные возможности верфи в части работы с металлом, деревом, кожей и пр. Это давало дизайнерам известную свободу, позволяя апробировать идеи в диалоге с мастерами, ответственными за их воплощение. Марк Такер, креативный директор Design Unlimited, описал интерьер Simena как «уютное и изысканное убежище, идеально подходящее для отдыха семьи и друзей».
Под мотором и парусом
Taka Yacht Design, разрабатывая дизайн яхты с классическим силуэтом и парусным вооружением кеч, особое внимание уделила ходовым качествам. Яхта оснащена гибридной пропульсивной установкой. Параллельная схема допускает несколько режимов работы: дизельный, электрический, комбинированный и рекуперативный.
Во время испытаний Simena превзошла ожидания ее создателей. Под дизелем MAN V8-1200 (мощность 882 кВт, 2300 об/мин) лодка развивала 14 узлов; запас хода на крейсерской скорости 9 узлов — более 4000 миль. То есть по своим мореходным качествам она способна к трансатлантическим переходам даже без парусов, что позволяет на ней с комфортом исследовать самые отдаленные акватории планеты.
Если подключить электромотор (220 кВт, 2100 об/мин), скорость возрастает на 0,5–1 узел. На чистой электротяге у лодки бесшумный ход со скоростью до 8 узлов при расчетной дальности плавания 6000 миль. Присутствует режим, когда дизель обеспечивает пропульсию, а электромотор заряжает аккумуляторные батареи.
.jpeg)
Но у Simena есть паруса общей площадью 1670 кв. м от компании Doyle Sails, стоящие на алюминиевых мачтах с такелажем из нержавеющей стали (разработка Криса Митчелла). Во время ходовых испытаний она под парусами развила 16 узлов при ветре 20 узлов и угле ветра 100°. При движении с использованием чисто силы ветра, когда дизель и электромотор отключены, гребной винт свободно вращается, способствуя выработке электрического тока (генераторный режим).
Для снабжения судна электропитанием предусмотрены три дизель-генератора суммарной мощностью 258 кВт. Руль с электрогидравлическим управлением один, но маневренность повышают носовое (120 кВт) и кормовое (100 кВт) подруливающие устройства.
Как и подобает суперъяхте, у Simena полный пакет самого современного оборудования. Навигационная электроника и весь спектр приборов — от B & G Instruments, бытовая техника бренда Miele. На борту установлено 36 камер слежения, система ночного видения и дистанционное управление двигателями с высоким уровнем резервирования. Также предприняты серьезные меры по обеспечению противопожарной защиты, контроля температуры, применена мощная шумо- и виброизоляция.
После передачи владельцу Simena под флагом Каймановых островов ушла курсом на Монако, начав свой первый круизный сезон в Средиземном море. Она уже преодолела более 3000 миль, посетив Геную, Пальма-де-Майорку, Сен-Тропе и другие города. У нее были и переходы протяженностью 1200 миль (из Фетхие в Монако) и 400 миль — между Мессинским проливом и мысом Корс. В планах заход в начале сентября на Сардинию во время проведения регаты Кубка Maxi Yacht Rolex. А первые официальные фотографии судна были сделаны у побережья Сен-Тропе. В момент съемки парусник развил скорость до 9,5 узла при ветре 13–16 узлов.
В конце сентября яхта снова придет в Монако, на выставку. И хотя официальный ее дебют уже прошел весной на бот-шоу в Пальма-де-Майорке, в порту Эркюль с нетерпением ждут эту гостью из флотилии 25 самых длинных парусных яхт планеты. Уж очень она особенная…
