Вы встречали яхты, на которых бы росли деревья? Я тоже нет, и вот мне довелось такую увидеть… В конце июня итальянская верфь Sanlorenzo спустила на воду суперъяхту Virtuosity с живым деревом на борту!
Это второе судно линейки Sanlorenzo 74Steel; его построили вслед за переданной заказчику весной этого года Silver Fox. Virtuosity похожа на предшественницу, как бывают похожи лодки, выполненные на одной технической платформе, чей внешний дизайн и конструкцию разрабатывали те же специалисты. Но есть и существенные различия, продиктованные другой командой интерьерных дизайнеров и, что важнее, — специфическими идеями владельца. Пожалуй, нет резона досконально сравнивать Virtuosity и Silver Fox: ограничусь их сопоставлением в ключевых моментах дизайна и технических решений.
Virtuosity выделяется отчетливой горизонтальной ориентацией профиля, «слоями» палуб и длинными полосами остекления, текущими от носа к корме
Проект — дело коллективное
Уникальный проект Virtuosity стал результатом сотрудничества заказчика с проектировщиками и верфью продолжительностью… более четырех лет! Это был долгий период совместного креатива, поиска путей реализации пожеланий будущего владельца яхты в отношении того, как он и его гости хотели бы жить на борту. И все это потребовало переосмысления существующих норм.
Экстерьер Virtuosity разработали в студии Zuccon International Project. Как сказал Бернардо Зуккон, задача заключалась в точном воплощении видения клиентом облика яхты. Дизайнеры внесли некоторые изменения в экстерьер первого корпуса — в конструкцию борта на палубах надстройки, в конфигурацию мачты. Но самое заметное — форштевень: прежде вертикальный, он стал напоминать оконечность боевого фрегата. Силуэт Virtuosity получился более динамичным и даже решительным, плюс это благоприятно отразилось на мореходных качествах яхты.
Как выглядит планировка палуб с их каскадом в корме, когда каждая терраса плавно отступает от нижней, создавая многоярусный силуэт?
Сандек на Virtuosity представляет собой не затененное хардтопом пространство чисто для отдыха, а помещение с тренажерами. Его фронтальная, задняя и бортовые стеклянные панели раздвигаются, открывая доступ воздуху. В корме диванные группы, столики, мягкие кресла и бар предназначены для посиделок и неформальной трапезы; в носу также есть большой диван и очаг. Налицо прочный союз энергетики и созерцания!
Уровнем ниже находится палуба владельца — личное пространство, состоящее из открытых участков и расположенных в надстройке апартаментов: каюты (в носовой части) с кроватью king size, гостиной, большой гардеробной и кинозала. В корме и носу — зоны отдыха; но если в корме это диваны и кресла, то перед надстройкой владелец заказал неглубокий «зеркальный бассейн», дополненный мобильным лежаком. Это не купальня: вода как огромное зеркало, отражая солнце и небо, способствует, согласно старым традициям, покою и размышлениям.
На палубе мостика, помимо просторной ходовой рубки и капитанской каюты рядом, обустроены две дополнительные гостевые каюты, большая гостиная и парадный обеденный стол снаружи с барной зоной. Есть на этой палубе и зимний сад площадью 42 кв. м — защищенное пространство с растениями и естественным освещением. А на фордеке предусмотрено место для вертолетной площадки touch-and-go; ее можно использовать и для спорта, что расширяет функционал судна, не нарушая архитектурной целостности проекта.
Главная палуба. В носовой части расположена гостевая зона, в которой оборудованы две пассажирские каюты, VIP-каюта и второй люкс владельца площадью около 80 кв. м, отличающийся разворотом кровати к окну для расширения гардеробной и ванной комнаты, а также наличием открывающегося окна. Далее в корму находится очень просторный салон (туда мы еще вернемся), а в кокпите — бассейн площадью 28 кв. м со стеклянным дном, пропускающим свет на нижнюю палубу. Днем это зона для водных развлечений под солнцем, а ночью — клубное пространство со своей специфической атмосферой.
На нижней палубе в корме сформирована одна из ключевых зон яхты — Ocean Resort. Само название «океанский курорт» вместо банального «пляжный клуб» должно, видимо, отражать его необычность. Как поясняет верфь, Ocean Resort был задуман не просто как пляжная зона на купальной платформе, но как многофункциональная трансформирующаяся система на разных уровнях в тесном контакте с водой. За счет откидных секций борта ее площадь 230 кв. м — даже больше, чем у Silver Fox. Внутри, за откидывающейся панелью транца, есть оздоровительная зона, о которой тоже стоит сказать отдельно.
Вот так фикус!
Что особенного скрыто за динамичным обликом Virtuosity? Интерьерами Silver Fox, которая получила премию Robb Report 2026 в номинации Best Detail on a Yacht, занимались Франческо Пашковски и Маргерита Касприни. А для оформления внутреннего пространства Virtuosity пригласили мастеров студии Paolo Ferrari. Общение владельца яхты с дизайнерами и верфью дало эффект — уникальную пространственную концепцию. Изменения в интерьере носят не стилистический характер, а представляют собой более глубокую перенастройку оформления и пропорций, приводящую архитектуру проекта в соответствие с амбициями заказчика. По словам Томмазо Винченци, генерального директора Sanlorenzo, инновации на этой яхте — это не излишества, а осмысленное стремление при формировании пространства достичь целостности и баланса.
Что получилось? Начну с самого необычного: в салоне на главной палубе таки растет дерево, вечнозеленый фикус Нитида, также известный как китайский баньян. В малых формах растение применяют для озеленения помещений, так как оно способствует очищению воздуха и создает уютную обстановку. Но так, чтобы целое дерево с крепким стволом и плотной кроной! Оно поднимается через овальный проем в палубе мостика, и его крона видна из обеденной зоны в корме. Этот интерьерный элемент, физически и визуально связывающий палубы, отражает дизайнерскую концепцию диалога живой природы и архитектуры. Владелец яхты выбрал растение еще до сборки первых конструкций, и лодку строили практически вокруг него. Аналогично вокруг этого фикуса выстроен интерьер в салоне главной палубы: диваны расположены так, чтобы перспектива открывалась на три стороны.
Вернемся на нижнюю палубу. Особенность ее компоновки состоит и в том, что на ней нет пассажирских кают: вся носовая часть отдана под помещения экипажа. В районе миделя есть два ангара для тендеров с «воротами» на оба борта (аквабайки хранятся отдельно, в носу главной палубы). А в корме организован оздоровительный комплекс: хаммам, сауна, массажный и криотерапевтический кабинеты и особое пространство с названием Aquarium. Оно частично находится ниже ватерлинии, и пассажиры там могут через стекло наблюдать за подводной жизнью и разглядывать морских обитателей. Чистый сюр: рыбы на свободе, а люди — в аквариуме!
Выверенные интерьерные композиции подчеркивают объем, пропорции и сдержанность оформления обитаемого пространства по всей яхте. В основных помещениях использованы материалы светлой цветовой палитры и точечное освещение. Умиротворенное настроение создают диваны мягких форм, светлая отделка из дерева и минимальное количество визуальных барьеров. Как сказал Паоло Феррари, архитектура интерьера и изготовленная на заказ мебель разрабатывались параллельно с постройкой судна. В результате предельно индивидуальный интерьер выглядит современным, но не строгим, теплым, но не тяжелым, как это бывает с красным деревом.
И еще один крайне интересный элемент интерьерного дизайна Virtuosity — спиральная лестница из алюминия под темным лаком, связывающая три палубы.
И о «железе»
После демонстрации таких фантазий проектировщиков как‑то уж очень прозаично выглядят «приземленные» (вернее, приводненные) технические аспекты Virtuosity. Однако, помня, что яхта — это весьма сложное инженерное сооружение, я все же коснусь этой темы.
Оптимизированный корпус с мощной в носу скулой получил бульб, снижающий сопротивление, и плавниковые стабилизаторы качки. Пропульсивная установка такая же, как и у Silver Fox: дизель-генераторы с переменной частотой вращения — шесть агрегатов Volvo Penta D13-700 (мощность 700 л.с.) с альтернаторами (425 кВт). Как информирует производитель, суммарная емкость аккумуляторных батарей (литий-железо-фосфат) — 1,5 МВт·ч. В качестве трансмиссии выбраны две поворотные днищевые колонки типа Azimuth thrusters с электромоторами по 1000 кВт. При максимальной тяге гребных винтов скорость яхты составляет 15 узлов, а объем топливных баков (180 000 л) на экономической скорости 11 узлов позволяет рассчитывать на запас хода 6000 миль.
Судно такого класса должно быть оснащено самым современным оборудованием, в частности навигационным. Но верфь ничего не сообщает про навигационную электронику. Здесь уместно вспомнить, что для Silver Fox проектом предусматривалась интегрированная мостиковая система Rolls-Royce/Team Italia в ходовой рубке. Этот высокотехнологичный комплекс объединяет навигацию, энергетику, прочие агрегаты и трансмиссии в единую эргономичную цифровую среду, существенно упрощающую работу капитана и экипажа. Надо полагать, Virtuosity не менее оснащенная.
Суперъяхту спустили на воду в июне, после чего начались ходовые испытания. По плану ее должны передать заказчику в 2026 году. Virtuosity уже привлекла внимание общественности благодаря «двухэтажному» дереву и подводному «аквариуму». Резонно было бы ожидать ее появления на главных выставках, но… в Монако в этом году дебютирует Silver Fox. А дерево на борту Virtuosity продолжает расти!
