Яхтенный мир во многом привлекателен именно потому, что его представители очень глубоко чтят традиции. Одна из них — начинать новый год в сентябре. Для большинства и место определено заранее — Канны. Вот и мы решили не изменять традиции и отправились на Cannes Yachting Festival, который в этом году прошел в 48‑й раз.
В этом году французский приморский городок в очередной раз подтвердил свой статус европейской столицы яхтинга. По крайней мере Cannes Yachting Festival, который проводят тут с 1977 года, — по-прежнему самая крупная в Европе выставка яхт на воде. Жизнь знаменитого Дворца фестивалей расписана на год вперед по неделям: кроме кинофестиваля и фестиваля рекламы, Канны принимают и выставки недвижимости, и конгрессы сотрудников туристической индустрии. Но мы готовы поспорить: ни одна звезда на красной ковровой дорожке не украшает этот город так, как это делают сотни пришвартованных в Старом порту и порту Канто яхт!
Cannes Yachting Festival 2025 года посетили 56 тысяч человек; приняли участие в нем 677 компаний и 711 катеров и яхт самых разных типов. Несколько лет назад было популярно мнение, что бот-шоу в Каннах «заберет» часть участников более пафосного Monaco Yacht Show, которое проходит традиционно в конце сентября и демонстрирует в основном суперъяхты, новые и чартерные. Этого не произошло, но причал с яхтами длиной 40+ м на выставке в Каннах все же появился (и он всегда полон). Как и отдельный причал для чартерных яхт в порту Канто.
Перейдя от языка цифр к нашим впечатлениям, отметим, что в этом году разговоров о новом было больше, чем значимых премьер. Так, Ferretti Group, стараясь сохранить звание самого могущественного конгломерата, представила на Cannes Yachting Festival семь мировых премьер, среди которых больше половины являлись переосмысленными или доработанными уже существовавшими моделями. Живой интерес вызывали приуроченная к 40‑летию верфи Pershing GTX70 и Itama 54 — как говорится, для тех, кто понимает. От этой уважаемой верфи очень давно не было ничего слышно, и вот — не только безупречно стильная (и очень дорогая) прогулочная моторная яхта, но и обещание в ближайшие три года пополнить пока довольно скромный модельный ряд Itama еще тремя новинками. Интересно и весьма неожиданно, учитывая почти родственные связи Ferretti Group и Ferrari, выглядит и анонсированное в Каннах партнерство с британской автомобильной маркой Land Rover.
Британская верфь Sunseeker, переживающая сейчас процесс притирки к новым владельцам — инвестиционным компаниям Lionheart Capital (США) и Orienta Capital Partners (Италия), — представила две свежие модели: 82 Ocean и 74 Ocean, — а также поделилась новостью о том, что заводская гарантия на яхты верфи теперь увеличена до трех лет. Поскольку нынешние владельцы очень склоняют Sunseeker к выходу на рынок суперъяхт, верфь раскрыла подробности хода работ над проектом Sunseeker 134 (40,5 м): он основан на платформе модели 131 TriDeck, и один корпус уже нашел своего владельца и находится в первой стадии строительства. Второй интересной новостью о шагах, которые британская верфь предпринимает на пути к завоеванию своего места на рынке суперъяхт, стал анонс модели 40M Superyacht, над которой трудится известное итальянское дизайн-бюро под руководством Франческо Пашковски. И не стоит спешить уличать вышеупомянутых итальянских совладельцев верфи в излишнем влиянии: сам синьор Пашковски уверяет, что это будет «очень британский» по стилистике проект.
Другая верфь из Великобритании — Princess Yachts — отмечает в этом году 60‑летие и в рамках юбилейного проекта Vision 60 вводит пятилетний план, по которому производство в Плимуте должно начать выпускать ежегодно по три новые модели. Учитывая, что с предыдущего бот-шоу в Каннах мы познакомились с четырьмя новыми моделями Princess, шансы на успех у «пятилетки» велики. А пока на причалах Cannes Yachting Festival выстроилась очередь из желающих посмотреть на Princess V65. Раз уж зашла речь о большем количестве новинок, спешим сообщить, что весной 2026‑го верфь представит Princess X90 с корпусом типа H.P.P. (Hybrid Progressive Planing Hull), а также можно уже планировать встречу с представительницей совершенно новой для верфи линейки яхт C-класса Princess C48, о которой мы подробно пишем в этом выпуске журнала. Пока модели рисуются, просчитываются и закладываются на верфи, Princess Yachts старается не бросать своих верных и потенциальных клиентов и запускает первый в индустрии 3D-конфигуратор яхт.
В перерывах между обсуждениями больной для индустрии темы повышения пошлины на ввоз европейских яхт в США многие верфи все‑таки находили время поведать о своих планах и успехах. Например, британская марка Pearl Yachts, производящая свои яхты в Китае, анонсировала первую в мире модель Pearl 100, у которой гибридная двигательная установка станет базовой, а не опциональной. А дубайская Gulf Craft рассказывала о масштабном расширении своих производственных мощностей на Мальдивских островах, об открытии сервиса для яхт любых производителей в Аджмане (ОАЭ) и строительстве верфи для бренда SilverCat. Согласно общему мнению, нужно принимать меры, которые позволят уйти на новые развивающиеся рынки (в Азиатско-Тихоокеанский регион, например). А это значит, что будет появляться больше интересных решений, идей, а за ними — и моделей яхт. Продолжаем работать! И до встречи в Каннах в следующем сентябре!
