Дайджест новостей

С верфи Feadship (Нидерланды) 15 апреля ушла на тестирование в открытом море новая 80‑метровая яхта, пока известная под проектным номером 826. В первую очередь она примечательна своими пропорциями, что неудивительно: ее разработал британский дизайнер Малкольм Маккион, на чьем счету около 200 яхт, в том числе 55 суперъяхт, и большая часть из них — парусники. Моторные яхты с «парусными» пропорциями мы не раз видели, но Feadship № 826 кажется наиболее удачно сбалансированной.

У суперъяхты всего три палубы. Корпус плавно расширяется от острого носа к внушительной корме. И особое внимание дизайнер уделил цветовой схеме: графитовый корпус и серебристая надстройка не только стилистически напоминают автомобили Maybach, но и визуально делают корпус немаленького судна легким и изящным. Кажется, будто мимо не яхта проходит, а величественно проплывает скульптура, высеченная из цельного куска мрамора. Играют на это ощущение и плоские ресиверы от Starlink вместо куполообразных на арке верхней палубы.

Что касается внутреннего наполнения яхты, за него отвечало миланское дизайн-бюро m2atelier. О стилистике интерьера пока ничего не сообщается, но известно, что на борту № 826 самый большой для яхт Feadship двухуровневый «пляжный клуб» (165 кв. м), основательно укомплектованная зона для занятий спортом и уходом за собой и шестиметровый бассейн с прозрачным дном.

Межконтинентальное сотрудничество

На международной выставке яхт в Палм‑Бич (США), прошедшей в конце марта, состоялся мировой дебют и моторной яхты Manari 52, и компании Manari Yachts. Верфь позиционирует себя как предприятие со средиземноморскими корнями, хотя ее центральный офис находится в Майами и генеральный директор Альберт Франко хорошо известен именно на американском рынке. Вероятно, на Manari Yachts хотят подчеркнуть вклад европейских специалистов в разработку «первенца» Manari 52. Над проектом работали морские инженеры из Mulder Yachts (Нидерланды) и инженеры из Eureka Yachts (Турция), дизайнеры из бюро Red Yacht Design c представительствами в Лондоне, Стамбуле и Майами. За интерьер отвечало соответствующее подразделение итальянского модного дома Loro Piana. Средиземноморское влияние действительно наблюдается.

Что касается самой новой яхты, то она особенно выделяется функцией откидывающихся в корме секций фальшборта, позволяющей расширить площадь кокпита.

В дальнейших планах Manari Yachts — увеличение производственной линейки до моделей длиной 24 м.

TYBA меняет порт

Выставка Турецкой ассоциации яхтенных брокеров (TYBA) в этом году проходит в порту Мармариса с 7 по 11 мая. Несколько лет подряд мероприятие проводилось в небольшом курортном Гёджеке, и руководство TYBA решило познакомить гостей бот-шоу с новым приморским городом, не менее важным для страны с точки зрения яхтенного туризма. Организаторы выставки периодически меняют место ее проведения именно для того, чтобы показать гостям Турцию во всем ее многообразии.

Под стенами старой крепости Мармариса брокеры и журналисты со всего мира могут поближе познакомиться с несколькими десятками яхт — ярких представительниц чартерного рынка Турции. На выставках TYBA всегда царит очень дружественная атмосфера, команды каждой из яхт стремятся показать место своей работы в лучшем свете, а эксперты и ветераны рынка охотно делятся знаниями и опытом на специально организованных сессиях и круглых столах. Для зарубежных гостей бот-шоу его организаторы совместно с авиакомпанией Turkish Airlines сделали промокод, дающий скидку на перелет до Даламана в период с 30 апреля по 18 мая. Промокод можно узнать на сайте выставки.

Подробный отчет о нашем посещении мероприятия TYBA — сразу после окончания события.

В экспедицию с комфортом 

В марте на верфи Bering Yachts в Турции спустили на воду вторую моторную яхту-эксплорер Bering 88 (B88) с корпусом из стали и надстройкой из легкого сплава. Четырехпалубная B88 (длина 26,2 м, ширина 8,1 м, водоизмещение 225 т) задумана как компактная экспедиционная яхта с уровнем комфорта более крупного судна. Она отличается значительными по площади интерьерами (более 256 кв. м). На борту пять пассажирских кают с апартаментами владельца на главной палубе и остальными каютами — на нижней. Экипаж составляют пять человек. Расширенные открытые зоны палуб оборудованы для приема гостей и разнообразного отдыха.

Максимальная скорость судна неограниченного района плавания (категория RCD «А») под двумя дизелями Cummins QSM11 по 450 л.с. достигает 10,5 узла. При запасе топлива почти 40 000 л на крейсерской скорости 8,5 узла дальность плавания превышает 5000 миль.

Как сообщает верфь, В88 — одна из самых серьезных экспедиционных яхт подобных габаритов, полная «умных решений, которые имеют значение в море», и удобная как в частном владении, так и в чартерном формате. Именно с этой Bering 88 начнется серия флагманской модели линейки Explorer Yachts.

По словам Алексея Михайлова, основателя и генерального директора Bering Yachts, яхта оснащена всем необходимым и полностью готова для продолжительного пребывания в море. После спуска на воду ей предстояли ходовые испытания. С учетом внесенных в проект улучшений и высокого интереса к модели компания ожидает рост числа заказов в следующем сезоне. В данный момент на верфи идет строительство еще двух корпусов этого проекта.

Пополнение в семье Малибу

Американская Malibu Boats Inc. приобрела финскую компанию Saxdor — одну из самых быстрорастущих на рынке. Сумма сделки составила $ 175 млн. Saxdor была основана в 2019 году и уже выпускает линейку из 10 моделей катеров длиной от 20 до 46 футов. Malibu Boats Inc. существует с 1982 года, и сегодня в группу входит несколько верфей, хорошо известных и в США, и за их пределами: Malibu, Axis, Cobalt, Pursuit, Cobia, Pathfinder, Maverick, Hewe. 

Структура Saxdor останется прежней: за дизайн успешной марки катеров будет отвечать сооснователь компании, финский яхтенный дизайнер Саккари Маттила, за руководство — генеральный директор Эрна Руси, производить лодки будут на двух площадках, в Польше и Финляндии. Мощности Saxdor позволяют строить до 700 катеров в год. 

Ожидается, что Saxdor выиграет в результате этой сделки, завоевав часть американского рынка, а группа Malibu Boats Inc. получит в свое портфолио европейский бренд, отвечающий за сегмент небольших комфортабельных яхт премиум-класса.

Переворот состоялся

В мае прошлого года верфь Royal Huisman (Нидерланды) сообщила о заказе на вторую парусную суперъяхту серии Trident 810 длиной 81 м, которой присвоили рабочее название Project 412. Это современная трехмачтовая шхуна из алюминиевого сплава с флайбриджем. Первый такой корпус, сданный в эксплуатацию в 2020 году, удостоен Design & Innovation Award (2021) и премии от International Superyacht Society (2023). В основе проекта проверенная техническая платформа, что обеспечивает заказчику довольно короткий срок строительства (всего три года) и возможность создать в большой степени индивидуальную суперъяхту, отражающую образ жизни владельца.

Дизайном и технической стороной занималось бюро Dykstra Naval Architects (Нидерланды); также в дизайне и в работе с интерьером участвовала студия Mark Whiteley Design (Великобритания). Спроектированная для истинных любителей паруса и кругосветных путешествий, шхуна с карбоновыми мачтами (высота над ватерлинией 62 м) и рангоутом от Rondal, помимо размерений и характерной скулы, тянущейся от носа до кормы, будет выделяться скоростью, комфортом и инновационной системой управления парусами.

Знаковый момент в создании любой суперъяхты, которую строят в положении «вверх килем», — это переворот корпуса. Дальше начинаются сборка корпуса и носовой секции, достройка, монтаж оборудования и систем, отделка интерьера, испытания. Такой переворот корпуса Project 412 состоялся на верфи в марте, спустя 10 месяцев после начала работ. Это важное событие в реализации масштабного проекта приближает его на шаг к спуску на воду. Срок поставки готового судна — 2028 год.

Еще одна победа

13 по 17 мая на выставке яхт и катеров в Самаре широкой публике покажут на воде долгожданную новинку — катер Victory A10 DC. Премьера модели прошла весной на павильонной яхтенной выставке в московском «Крокус Экспо», где, к слову, были объявлены результаты национальной премии «Лодка года» и она удостоилась звания лучшей в номинации «Концепт» (на момент приема заявок судно находилось в стадии достройки).

Victory A10 DC встал во главу линейки катеров с корпусами из высокопрочного алюминиевого сплава, которые проектирует и производит верфь из Самарской области Victory, серийно строящая алюминиевые и комбинированные лодки для различных сценариев эксплуатации. 

Маскулинный, с узнаваемыми фирменными чертами бренда, тщательно продуманными деталями и в премиальном исполнении, Victory A10 DC при длине 10,6 м и ширине 3,2 м располагает двумя комфортабельными каютами, просторным трансформируемым кокпитом, гальюном, душем, полноценным камбузным модулем на открытой палубе, защищенной съемной жесткой крышей (T-top), и может взять на борт до 10 пассажиров. На лодке, которая будет доступна для тест-драйвов в Самаре, установят два подвесных мотора по 300 л.с., а максимально возможная мощность составляет 900 л.с. Объем топливного бака Victory A10 DC — 900 л, что позволяет проходить без дозаправки до 450 км. Катера Victory традиционно приобретают люди, предпочитающие активно проводить сезон на воде, и такая дальность хода открывает владельцам широкие возможности для длительных путешествий без привязки к инфраструктуре.

Семейная Одиссея

Верфь Lürssen (Германия), хоть и является в представлении многих мастером строительства яхт 100+ м, отлично справляется и с более скромными пожеланиями своих клиентов. Там даже подсчитали, что с начала нынешнего тысячелетия примерно треть (а это больше 20) из построенных яхт имела длину до 80 м. Такова и самая свежая — Odisea (78,2 м).

Это первый за всю историю Lürssen опыт сотрудничества с прославленным британским дизайн-бюро RWD, отвечавшим за разработку экстерьера и интерьера Odisea.

Что касается внешнего облика яхты, мы имеем возможность оценить ее сильный профиль и весьма масштабное остекление. В отношении интерьеров пока приходится прислушиваться к комментариям дизайнеров, которые рассказывают, что внутри преобладают светлые тона, а дерево сочетается с мрамором бледных оттенков.

Похоже, что особенно дизайнеры гордятся «пляжным домиком», как они называют зону отдыха на основной палубе с раздвижными панорамными окнами с трех сторон. Отсюда есть прямой доступ к бассейну. Внушительное пространство на фордеке основной палубы предназначено для занятий спортом: его можно приспособить для игры в баскетбол или пиклбол (модная разновидность тенниса) и для занятий йогой и пилатесом на воздухе.

Из современных решений Odisea может похвастаться системой SCR — новой технологией очистки отходящих газов от оксидов азота, преобразующей их в безвредный азот и воду.

Известно, что владелец Odisea не планирует сдавать ее в чартер и будет использовать как семейную яхту.

Блеск!

Два года назад журнал сообщил о том, что на верфи Van der Valk (Нидерланды) приступили к строительству суперъяхты из алюминиевого сплава с рабочим наименованием Project EVO. А в начале марта судно, уже получившее название Shine (англ. «блеск», «сияние») спустили на воду. 

Shine (длина 39,92 м, ширина 8,52 м, водоизмещение 300 т) — самая крупная на сегодня яхта верфи, построенная по индивидуальному проекту. В основе ее внешнего дизайна — оригинальная концепция Франко Джанни из SFG Yacht Design. Привлеченная студия Cristiano Gatto Design отвечала за общую планировку и дизайн интерьера, но позже доработала палубные зоны и внесла свой вклад в развитие внешних линий. Интересно, что изначально длина яхты составляла около 36 м, но потом ее решили увеличить, а строили, как сообщает верфь, по тем же стандартам, что и 60- или 70-метровые суда.

Непростую конструкцию суперъяхты с очень большими окнами в надстройке на главной палубе и открытой внутренней планировкой, с особенно сложной кормовой оконечностью, оборудованной купальной платформой-трансформером, откидными бортами-балконами (они также открывают доступ к гаражу с тендером и аквабайками) разработали в компании Diana Yacht Design. 

На борту Shine обустроены каюта владельца на главной палубе, две VIP-каюты (помещения для самых важных гостей) и две двухместные гостевые на нижней палубе. Предусмотрены помещения для семи членов экипажа (в носовой части) и каюта капитана (на палубе мостика). Изысканный стиль интерьера (примечательно, что его разработка заняла всего 10 месяцев) отличается мастерством исполнения и богатыми материалами: мебель изготовлена по спецзаказу, в отделке применены древесина черного дерева и высококачественная кожа.

Динамичный экстерьер судна отражает его ходовые качества. Корпус Shine с обводами Fast Displacement, развитым фальшкилем, подъемом килевой линии к транцу, скругленной скулой и носовым бульбом разработали в компании Ginton Naval Architects. Ожидается, что с двумя двигателями MTU 16V 2000 M97L по 2600 л.с. яхта сможет развивать максимальную скорость около 24 узлов. Запас хода на крейсерской скорости 10 узлов — 2200 миль.

Передача яхты состоится к летнему сезону, перед этим ей предстоят ходовые испытания. А на верфи уже идет строительство другого «карманного великана» из алюминиевого сплава — 30-метровой моторной яхты Project Berlin; ее сдача запланирована на лето 2027 года.

Переходный период продолжается

Британская верфь Sunseeker переживает непростые времена. В январе этого года на яхтенной выставке boot Düsseldorf был представлен новый генеральный директор переходного периода, и с тех пор его сменяет уже второй человек. Последнее назначение на должность Стива Тиммса, о котором мы узнали в апреле, связано с более существенными изменениями в жизни легендарной верфи. У Sunseeker теперь новые инвесторы — британские компании Cheyne Capital и Cross Ocean Partners. Предыдущие: инвестиционная компания KCP (Великобритания) и Lionheart Capital (Италия), — по заявлению представителей Sunseeker, не выполнили обязательств и согласились уступить свои доли в бизнесе.

Cheyne Capital специализируется на управлении финансами, Cross Ocean Partners — на управлении рисками и кредитном менеджменте. Назначенный ими на пост временного генерального директора Стив Тиммс осуществляет руководство Sunseeker, заручившись поддержкой опытного специального советника Энтони Шерифа, долгие годы возглавлявшего британскую верфь Princess Yachts. На верфи Sunseeker в Пуле тем временем идет работа над первым корпусом Sunseeker 134 Superyacht (на фото). 

В последние месяцы перемены в жизни сразу нескольких крупных производителей яхт в Европе держат всех неравнодушных к индустрии людей в напряжении не хуже сериалов с закрученным сюжетом. Продолжаем следить за событиями. 

Кому за 40

На верфи Majesty (ОАЭ), входящей в группу Gulf Craft, 22 апреля спустили на воду первый корпус Majesty 145 (45 м). Судно достроили в рекордные сроки: контракт был подписан на международной яхтенной выставке в Дубае в конце февраля 2025 года. И уже через несколько недель после спуска (вероятно, когда вы читаете эти строки) его передадут владельцу.

Majesty 145 строилась по проекту Кристиано Гатто и инженеров Gulf Craft. Это не первый опыт сотрудничества верфи с хорошо известным итальянским дизайнером. По словам Гатто, акцент при планировке жилого пространства на борту был сделан на просторные общие зоны. Также по желанию владельца на первой Majesty 145 появились два бассейна, инфракрасная сауна, спа и полноценный тренажерный зал. На борту шесть кают, включая апартаменты владельца. Вообще яхты Majesty предусматривают довольно много опций в отношении планировки, особенно в кормовой зоне, на верхней палубе и на фордеке. 

Сейчас на производстве в ОАЭ идет работа над следующими корпусами моделей Majesty 160 и Majesty 175.