Популярный британский бренд Fairline успешно пережил «веселые» времена. В сентябре 2015 года владевший верфью инвестиционный фонд Better Capital продал ее группе Wessex Bristol, которая спустя всего два месяца подала заявление о банкротстве Fairline Boats. 2 декабря к управлению верфью приступила временная администрация, и почти тут же появилось сообщение о том, что спасти Fairline готовы два российских бизнесмена, И спасли: в январе было объявлено об основании компании Fairline Yachts. О новой жизни верфи, актуальных событиях и планах на будущее рассказал Расселл Карри, управляющий директор Fairline Yachts.
Расскажите о подробностях сделки. Что получили новые владельцы верфи?
25 января 2016 года компания Fairline Acquisitions Limited, которая позже стала Fairline Yachts, приобрела активы Fairline Boats Ltd у FRP Advisory — временной администрации. Сейчас компанией Fairline Yachts руководит новая сильная команда, имеющая большой опыт и вес на международном яхтенном рынке.
Новый курс Fairline Yachts предусматривает акцент на разработку и внедрение яхт принципиально иного уровня — по смелости конструкторских решений, по новейшим технологиям, фантастической комфортности, непревзойденной мореходности и безопасности. Высокий уровень кастомизации новых моделей позволит удовлетворить запросы самого взыскательного владельца, подчеркнув его индивидуальность и выразив его мечту об идеальной яхте. Эскизы новых яхт, разрабатываемых Манчини и Vripack, наглядно демонстрируют, что верфь Fairline Yachts, бережно сохраняя богатейшее историческое наследие, устремлена в будущее.
Владельцы компании — постоянно живущие в Великобритании российские бизнесмены Александр Волов и Игорь Гляненко, оба — увлеченные яхтсмены, знакомые с морской индустрией. Сумма сделки составила £ 4,5 млн; приобретенные активы включают оборудование, помещения, находящиеся в процессе достройки яхты, права на производство всего модельного ряда, интеллектуальную собственность и сам бренд Fairline.
А что не включено в эту сделку?
Новые собственники приобрели только активы компании, но не саму компанию, поэтому за рамками сделки остались долги верфи (по данным издания Mail on Sunday, около £ 6,2 млн. — Прим. MBY), обязательства перед субподрядчиками и предыдущими сотрудниками. Это важное обстоятельство позволило новым владельцам начать бизнес с чистой страницы.
Какова ситуация с яхтами, находящимися в постройке? Потеряют ли что-то заказчики, сделавшие предоплату?
Нет. Хотя по закону Fairline Yachts не обязана исполнять контракты, заключенные Fairline Boats, новое руководство приняло жесткое решение: ни один клиент, внесший депозит, не должен ничего потерять. Мы ценим наших клиентов и дилеров, поэтому все заказы, полученные ранее Fairline Boats, будут выполнены на тех же условиях, что были прописаны в контрактах, вне зависимости от того, во что это обойдется Fairline Yachts. Мы гарантируем, что каждый клиент получит яхту, которую заказал.
В сложной финансовой ситуации в прошлом году Fairline Boats продолжала анонсировать новые модели: Targa 53 Open и Squadron 53. Где и когда их покажут?
Мировая премьера Targa 53 Open пройдет в сентябре 2016 года во время Cannes Yachting Festival, а дебют Squadron 53 состоится в январе 2017 года на London Boat Show. Позже будут европейская и американская премьеры — в январе на boot Düsseldorf и в феврале на Miami Boat Show. В дальнейшем мы планируем участие в крупных международных выставках и локальных боат-шоу, которые организуют наши дилеры.
Сохранит ли Fairline Yachts отношения с прежними дилерами и субподрядчиками?
Они продемонстрировали невероятную лояльность бренду Fairline. Это доказывает, что дилеры верят в Fairline Yachts и наши лодки. У нас обширная сеть дилеров по всему миру, и все они поддержали как новую компанию, так и новую управленческую команду. Сейчас мы занимаемся перезаключением контрактов.
Какова ситуация с заказами и производством новых яхт?
В этом году мы планируем построить 35 яхт, и две трети от этого числа уже проданы. Также у нас есть заказы, отложенные на следующий год, когда производство должно вырасти до 50 яхт, и мы надеемся выйти на прибыль. План на 2018 год — 80 корпусов, а в 2019 году мы собираемся достичь сотни.
Сколько сотрудников насчитывает Fairline Yachts?
В данный момент 197 человек (в 2008 году, когда Fairline Boats строила 250 корпусов, число сотрудников превышало 1000. — Прим. MBY). Большая их часть — прежние сотрудники Fairline Boats, заново принятые на работу по новым договорам. Но мы хотим увеличить численность квалифицированного персонала, чтобы обеспечить максимально высокий уровень производства.
Яхты Fairline в эллинге на участке сборки и монтажа оборудования
Как новый управляющий директор вы планируете восстановить компанию или полностью изменить концепцию бизнеса?
Поскольку Fairline Yachts начала с нуля, у нас есть возможность выстроить компанию в соответствии с выбранной бизнес-моделью, которая обеспечит более эффективное управление. Наша задача — строить лодки, которые наши клиенты захотят покупать, а наши дилеры — продавать.
Многие верфи сейчас стараются строить все более крупные модели. У Fairline есть такие планы?
Недавно мы анонсировали новую модель — Targa 62 GTO, разработкой которой занимается известный итальянский дизайнер Альберто Манчини, за ней обязательно последуют и другие. Мы собираемся двигаться в обоих направлениях: предлагать и более крупные модели, и достаточно компактные, чтобы удовлетворить запросы нашей глобальной клиентской базы.
Fairline Yachts. Ветер перемен
За последние пять лет на верфи Fairline сменилось шесть генеральных директоров. Сейчас новые владельцы захотели увидеть на этом посту человека с глубоким пониманием особенностей бренда Fairline и яхтенной индустрии в целом.
Новый управляющий Расселл Карри имеет 30-летний опыт работы на яхтенном рынке; его предыдущая позиция — глава Fairline North Mallorca, одной из самых успешных компаний-дилеров Fairline. В интервью MBY UK Расселл Карри описал момент, когда он принял «штурвал» управления верфью.
«25 января мы получили от временной администрации ключи, открыли дверь, и единственным звуком в здании был вой ветра в вентиляции. Но спустя всего час у ворот начали появляться люди, желающие получить работу на верфи, а к вечеру у нас уже был первый заказ на яхту».
Также мы ищем возможность обойти обстоятельство, которое сейчас ограничивает длину наших яхт 78 футами. Это связано с высотой мостов над дорогами в окрестностях Ондла (верфь расположена далеко от моря. — Прим. MBY). Есть вариант транспортировать корпуса и палубы крупных яхт раздельно и соединять их уже на побережье, так что сейчас мы подбираем там дополнительные производственные площади.
Почему для британских яхт приглашен итальянский дизайнер?
Хотя у Fairline Yachts есть прежняя небольшая команда дизайнеров, которую возглавляет Эндрю Поуп, мы искали и другие таланты. Бюро Альберта Манчини было выбрано из 12 дизайн-студий Великобритании и континентальной Европы, которые мы попросили представить свои идеи. Сначала мы сформировали «шорт-лист» из четырех компаний, пригласили их представителей в Лондон и показали их проекты десяти крупнейшим дилерам Fairline. Так мы выбрали двух сильнейших, дали им 10 дней на то, чтобы отточить концепцию и вернуться с окончательным вариантом. Предложения Манчини изначально выглядели великолепно, а когда его финальное творение продемонстрировали на большом экране, это было потрясающе!
Много лет назад Дерек Картер, один из директоров Fairline Boats, на вопрос о гибридных технологиях ответил: «Нашим клиентам незачем думать об экономии топлива». Что вы скажете об этом сейчас, когда гибридные лодки становятся все более популярными?
Времена изменились, и сегодня сокращение расхода топлива — важный вопрос как с экономической, так и с экологической точки зрения. Мы всегда ищем пути обеспечить умеренный расход горючего на наших яхтах, и оптимизация силовых установок играет в этом вопросе большую роль. Кто знает, что вы увидите на лодках Fairline в будущем!..
