YMAG.media
Трудности перевода - фото Трудности перевода - фото

Трудности перевода

# Яхты и окружающая среда # Экология

Наш журнал в последние годы много писал об экологии, затрагивая самые разные проблемы — от правильного обращения с морскими животными во время круизов до спекуляции на «зеленой» теме. Но мы решили… начать с начала. Нет, мы не станем сами себя цитировать. Мы постараемся подробно разобрать каждое явление в этом удивительном новом мире, где уже недостаточно просто заправить яхту дизелем. И начнем, как это принято, со слова.

Мы живем в десятилетия экологической повестки. Большинство национальных ассоциаций производителей яхт пришло к договоренности: к 2050 году их продукция не должна больше загрязнять окружающую среду выбросами, к 2030‑му количество этих выбросов должно быть основательно сокращено. Уже несколько лет ключевые верфи мира исследуют пути избавления от пресловутого карбонового следа. И все эти годы постоянно звучит красивое английское слово sustainability. Его прямой перевод на русский язык озадачивает любого человека, хоть сколько‑­нибудь интересующегося вопросами языка. Вот мы и решили провести свое яхтенно-­филологическое исследование.

Слышится ли вам, когда вы произносите sustainability, «стабильность» (англ. stability)? И верно: устойчивость, или стабильность — это и есть первый и основной перевод вышеупомянутого слова. Именно в таком контексте его используют англоговорящие строители, архитекторы и инженеры. Среди русскоговорящих представителей яхтенной сферы особенно популярен перевод «устойчивость». Сразу хочется спросить: «К чему? К погодным условиям? К коррозии? Или, может быть, вообще психологическая?» Но нет, большинство коллег, разводя руками, могут лишь сказать, что это имеет отношение к экологии. Пытливый филологический ум начнет улавливать тонкие нити связи: возможно, имеется в виду устойчивость яхт к изменению климата? Или их способность устоять на пути к тому самому сокращению вредных выбросов?

И мы продолжаем изучать англо-­русские словари. Интересный перевод предлагает экономический словарь: sustainability, по версии его составителей, — это устойчивость, характеризующая общественную деятельность, благодаря которой общество и каждый из его членов удовлетворяет свои потребности, не нанося вреда природному потенциалу, сохряняя равные возможности для существования и развития последующих поколений. Уже гораздо ближе к экологии, не правда ли? По крайней мере теперь можно вообразить себе, что такое sustainable yachting, — это яхты, которые не наносят большого вреда океану.

У экологов принято переводить понятие sustainability с английского как «жизнеспособность» или «долговечность»

Находим англо-­русский словарь экологов и узнаем, что у них принято переводить наше понятие и как «жизнеспособность», и как «долговечность». Имеет отношение к устойчивости? Без сомнения. Применимо ли к яхтам? Безусловно, но косвенно. Разве что яхта, построенная на десятилетия, помогает избежать строительства новой, а значит, экономятся ресурсы. Близко к практике снижения потребления, являющегося одним из популярных и всем доступных способов сберечь нашу планету от мусора и вредных выбросов в окружающую среду.

В конце концов мы решили обратиться к англо-­русскому современному словарю: в нем точно должны быть перевод и толкование такого популярного термина. Он выдал нам отдельное понятие «экологической устойчивости» (ecological/environmental sustainability) — поддержание экологической целостности и запасов природных ресурсов. И сразу же привел пример Королевской премии за устойчивое развитие, которую вручают в Великобритании бизнесменам (Royal Award for Sustainability).

Наше небольшое филологическое исследование показало, что мы вполне можем продолжать говорить просто и понятно — «экологичный яхтинг», не теряя смысла и не мучая русский язык. Осталось только разобраться, что же сами верфи вкладывают в это объемное понятие. Мы обратились за комментариями к итальянской Azimut Yachts как к одной из первых поднявших тему экологии в яхтенном мире; к польской верфи Sunreef как к большим экоэнтузиастам и популяризаторам солнечных панелей в мире яхт; и к немецкой Lürssen, которая продолжает основательные исследования совместимости экологии и суперъяхт.

Верфь Azimut выступает партнером команды экологов Ogyre, занятых очисткой акваторий Италии, Бразилии и Индонезии от пластикового мусора и его переработкой - фото
Верфь Azimut выступает партнером команды экологов Ogyre, занятых очисткой акваторий Италии, Бразилии и Индонезии от пластикового мусора и его переработкой
Трудности перевода - фото 2

Понятие sustainability на практике мы с коллегами объясняем для себя как оптимальное сочетание четырех направлений: новой архитектуры корпуса, новых материалов (в том числе переработанных), гибридных двигательных установок, биотоплива. Что касается последнего, то мы заменили все топливо, на котором яхты проходят тестирование, на возобновляемый биодизель, полученный из переработанных отходов и растений. Этот шаг позволил моделям Seadeck 6 и Seadeck 7 получить сертификат RINA как яхтам, способным передвигаться на биотопливе. К слову, они стали первыми в мире в категории судов длиной до 24 м, имеющими подобные сертификаты. В отношении Azimut Seadeck 7 могу добавить, что суммарное снижение выбросов углекислого газа в атмосферу на 40% по сравнению с яхтами аналогичных размеров было достигнуто на 90% благодаря полностью пересмотренному дизайну корпуса и обширному использованию легкого карбона и на 10% благодаря гибридной двигательной установке и современной системе электрификации.

Невозможно говорить об экологичности яхтинга, если ваша верфь — не производство современного типа. Тригенерация и аккумуляция солнечной энергии на сегодня — основы существования производственных цехов Azimut. Постоянное просвещение сотрудников производства в вопросах и способах переработки и повторного использования различных материалов тоже очень важно, и наши работники с удовольствием участвуют в этом процессе, постоянно получая все новые и новые сертификаты экологичности. Всем известный метод вакуумной инфузии для производства корпусов яхт, кстати, тоже имеет прямую связь с экологичностью и здоровой обстановкой на производстве, поскольку значительно снижает испарение стирола.

 

Даниэле Ромити, генеральный директор Azimut Yachts

«Как снизить количество вредных выбросов в атмосферу, которые неизбежно производит каждая яхта, передвигающаяся на ископаемом топливе?» Таким вопросом задалась верфь Azimut. Сегодня в ее портфолио есть линейка Seadeck, отвечающая на него
Для меня экологичный яхтинг — это персональная миссия. И потому мне сложно описать понятие sustainability одним словом. Это комплекс мер: от цепочки поставщиков до материалов, которые мы используем при строительстве яхт. Наиболее важные узлы экологичности для Sunreef — это двигатели, система кондиционирования и солнечные панели. Конечно, когда вы говорите о яхтах Sunreef, первое, что приходит в голову, — это солнечная энергия. Но поверьте, мы постоянно работаем, вкладывая огромное количество времени и сил, и над другими решениями, которые позволят предложить нашим клиентам максимально экологичный продукт. Сегодня это усиление тяги, вес яхт и управление системой электрификации.
Франсис Лапп, основатель и президент Sunreef

 

Катамаран 60 Sunreef Eco

Будущее экологичности таких верфей, как Lürssen, — в сочетании мер. Нельзя полагаться на что-то одно

Для Lürssen понятие sustainability — это приверженность сокращению вредных воздействий на окружающую среду при сохранении высоких стандартов производства и уровня мастерства. Ключевым вопросом для нашей верфи в настоящее время является интеграция экологичных решений в производство яхт. Сюда можно включить и энергоэффективный дизайн, и сокращение карбонового следа, и новые виды материалов, и минимизацию мусора, и экономию ресурсов. Lürssen за целостный подход к вопросу экологичности, который, в том числе, основывается и на том, как наши клиенты собираются эксплуатировать свои яхты.

Всем известно, что мы строим яхты, на которых можно ходить и в Арктике, и в жарких странах. Но все же абсолютное большинство клиентов Lürssen используют их в Средиземном и Карибском морях. Поэтому мы оптимизируем всю систему электрификации на борту (ведь суперъяхта большую часть своего жизненного цикла проводит на якоре в порту) именно под работу в этих регионах. Это позволяет существенно сокращать потребление электричества.

Изучением альтернативного топлива Lürssen занялась в 2005 году. Оно укрепило нашу веру в метанол, в том числе потому, что он подходит для топливных элементов, или ячеек, для исследования которых у нас есть отдельная лаборатория в Бремене.

Должен добавить, что экологичность в области строительства яхт — это еще и образ мышления тех, кто их непосредственно строит. Переработка, сортировка, экономное использование материалов должны стать рутиной.

Леннард Пундт, глава отдела управления проектами Lürssen

 

На верфи Lürssen говорят, что находятся в самом начале пути и работают над применением метанола в качестве топлива, оптимизацией формы корпусов яхт и гидродинамическим дизайном. На иллюстрации — визуализация  потока вокруг высокоэффективной пропульсивной установки

Похожие статьи