Раньше российские любители парусного спорта регулярно выезжали на Средиземное море или Адриатику для участия в регатах. Но в последние годы стало понятно, что все‑таки имеет смысл развивать это направление внутри страны: на крупных водоемах, водохранилищах, реках и, естественно, на тех морях, к которым у нас есть выход.
Парусный и водно-моторный флот России ежегодно растет, а значит, требуется все больше мест, предоставляющих услуги по швартовке, обслуживанию и хранению судов. Но марина — это еще и центр притяжения путешественников. Люди приезжают сюда не только для того, чтобы выйти в море, но и чтобы прогуляться по променадам, поужинать в ресторане с видом на гавань, отдохнуть в отеле.
Опыт Испании показывает: вложения государства в волноломы и инфраструктуру способны за считаные десятилетия превратить пустое побережье в оживленный туристический кластер. Такие затраты не под силу частным инвесторам. Вложения эти многократно окупились: теперь бюджет страны ежегодно получает стабильный доход от развития марин.
Экономическая выгода развития этой сферы стала очевидна и для России. Сегодня разрабатываются проекты в Санкт-Петербурге, Москве, Казани, Краснодарском крае, наша команда занималась проектированием марины в поселке Большое Голоустное на Байкале. При проектировании таких объектов архитекторы учитывают десятки факторов, которые можно объединить в три основные группы:
- защита от стихии. Волнолом — ключевой элемент, без которого невозможна безопасная гавань. На реках же марины проектируют так, чтобы судоходству не мешали течения и весенний ледоход.
- сезонность. В нашей стране этот вопрос стоит особенно остро: северные воды замерзают, поэтому инфраструктура марин должна выдерживать зимнюю консервацию. Например, в Северной Европе и Канаде используют алюминиевые понтоны, которые можно оставлять на воде круглый год. К тому же важно продумывать зимние активности для этих территорий: катание на лыжах, буерах и квадроциклах, подледную рыбалку и тому подобное.
- инфраструктура. Набережные, смотровые площадки, рестораны, сервисные зоны и яхт-клубы формируют особое пространство марин. Вокруг них также часто строятся жилые комплексы и апартаменты высокого класса, спрос на которые стабильно выше, чем в обычных районах.
Этот вопрос напрямую связан с экономикой и культурой отдыха. Растет интерес к яхтингу выходного дня, появляются хаусботы — плавучие дома, которые можно подключать к городским коммуникациям и использовать как обычное жилье. Параллельно развивается молодежный парусный спорт, открываются школы для детей и подростков.
Важный вызов для индустрии — жесткие ограничения на использование береговых зон, которые сдерживают девелоперов и инвесторов. Но очевидно, что при продуманном подходе марины могут стать новыми центрами экономической активности прибрежных городов, объединяющими спорт, туризм и современную архитектуру.
