Dolce Vita в полный рост

На Востоке говорят: сколько ни повторяй слово «халва», во рту слаще не станет. И реально я не раз убеждался в справедливости этой поговорки. Зато стоит мне мысленно произнести «итальянский дизайн», как тут же возникает ощущение чего-то изысканно красивого, удивительно изящного и в то же время не лишенного практичности. Это можно отнести к разным сферам нашего бытия, но для яхт справедливо несомненно. В частности, для моторных яхт бренда Riva, и Riva 112′ Dolcevita Super тому наглядное подтверждение.

Ее мировая премьера состоялась в прошлом сентябре в Каннах: там лодка с названием Mirage получила престижную премию World Yachts Trophies 2025 за лучший дизайн экстерьера. А в мае этого года она удостоилась World Superyacht Awards — еще одной весомой награды индустрии в номинации «Яхты глиссирующие и переходного режима от 30 до 35 м».

Длина 34,38 м, ширина 7,27 м, осадка 2,07 м, водоизмещение 150 т, запас топлива 15 300 л, запас воды 3000 л, мощность 2 × 2638 л.с., каюты 5, экипаж 5 чел., вместимость 20 чел., классификация RINA/Pleasure Yachts

«Супер-супер» яхта

Riva 112′ Dolcevita Super с корпусом и надстройкой из стеклопластика верфь называет эволюцией Riva 110′ Dolcevita (2018 г.), одной из самых успешных моделей последних лет; флотилия судов этого проекта составила 29 единиц. Достаточно сказать о некоторых полученных ею наградах: World Yachts Trophies («Лучший интерьер», 2018), Boat International Design & Innovation Awards («Лучший экстерьер», 2019), Asia Boating Awards («Лучшая яхта с флайбриджем», 2019). Дизайн обеих моделей, наружный и внутренний, как, впрочем, и всех яхт Riva за последние 30 лет, разработали Мауро Микели и Серджио Беретта из Officina Italiana Design. И мне стало любопытно: что такого они придумали, помимо увеличения длины на два фута, отчего на новую дважды «супер» яхту (по названию модели и принадлежности к суперъяхтам) посыпались лавры?

Riva 112′ Dolcevita Super длиннее предыдущей модели за счет транцевой платформы и удлинения матрицы в корме, где появились откидные «террасы» 

Riva 112′ Dolcevita Super, стилистически похожая на остальные модели флайбриджной линейки, привлекает внимание динамичным профилем с современными пропорциями. Они формируют так называемый спортивный стиль, хотя противоборство подразумевается разве что с волной. Карбоновый хардтоп асимметричного дизайна над открытым постом управления этот профиль совершенно не портит.
Первое, что отмечаешь на яхте, ошвартованной у причала, — открытый в корму «пляжный клуб», который многие описывают как лаунж у воды. Эта просторная, чуть выше ватерлинии платформа площадью 35 кв. м позволяет легко взойти на лодку с берега или после купания. В центре «пляжного клуба» под большим лежаком обустроен вместительный гараж для тендера Williams 565 RIB и гидроцикла Sea-­Doo, а за лежаком в вентилируемом отсеке ждут своего часа два подводных буксировщика Seabob. Пространство «пляжа» существенно (до 59 кв. м) увеличивают откидывающиеся фрагменты фальшборта, образуя консольные террасы по бортам. Это популярное нынче решение, у Riva впервые реализованное на модели 82′ Diva, входит в стандартную комплектацию. А вот у Riva 110′ Dolcevita был «глухой» в походном положении транец, и фальшборт не откидывался.

Относительно небольшая осадка яхты делает ее пригодной для круизов по мелководным акваториям

Дальше в нос на главной палубе находится кокпит (24 кв. м), обставленный в соответствии с предпочтениями владельца. Там установлены два больших модульных дивана, дополненных отдельно стоящей мебелью, и барная стойка с мойкой, холодильником и опциональным льдогенератором. Пост управления швартовкой в кокпите — опция. Здесь и трап, ведущий на флайбридж.

Флайбридж (60 кв. м) выглядит эффектно. В кормовой части расположена зона отдыха с предметами мебели, набор и расстановка которых зависят от владельца. В средней части, под хардтопом, стоят диван и обеденный стол из полированного красного дерева (выбор заказчика, в базе — стол из тика). Напротив — солидный бар в американском стиле с барной стойкой из кориана и грилем. Есть и ТВ-экран на подъемнике. В носовой части находится рулевая консоль (правый борт) с двумя креслами; еще два поставили на левом борту. Отсюда по левому борту можно пройти на фордек.

Флайбридж — это в некотором смысле «салон», ограниченный не переборками, а леерами из карбона и дерева. Пространство можно использовать как танцпол, зону отдыха или для  посиделок на закате

Довольно большой по площади фордек каскадом стекает от лобового стекла надстройки к форштевню, где красуются якорные шпили и судовой колокол. Наверху — большой С-образный диван, ниже — лежак для принятия солнечных ванн, еще ниже — второй лежак, под которым до поры скрывается джакузи.

Дизайн — дело тонкое

Следуя концепции развития Riva 110′ Dolcevita, взамен которой появилась Riva 112′ Dolcevita, в новой лодке дизайнеры сохранили своеобычный внешний облик: даже спустя годы он выглядит современным. При этом внутри они воздержались от радикального вмешательства, добавив только конструктивные элементы в духе направлений сегодняшнего рынка.

Так, в салоне на главной палубе — пространстве площадью более 50 кв. м с высоким подволоком (до 2,25 м) и панорамным остеклением — планировка претерпела лишь незначительные изменения. Обеденную зону поместили ближе к кокпиту, а зону гостиной с диванной группой сдвинули вперед. Возможен и вариант с гостиной у входа, телевизором на тумбе напротив дивана и обеденной зоной в центральной части помещения.

Салон на главной палубе. Отличающаяся удивительно чистым, элегантным стилем, Riva 112′ Dolcevita Super — яркий пример гармонии между интерьером и экстерьером

Большие окна — очевидный тренд: все говорят о слиянии внешнего и внутреннего пространств, придавая контакту с водой, зрительному и физическому, первостепенное значение. Но еще никто не предложил «коэффициент прозрачности» — отношение площади бортового остекления к общей площади боковой проекции яхты. Уверен, по этому показателю Riva 112′ Dolcevita Super обойдет многих, и не только в своем типоразмере.

В отделке интерьера преобладает полированное розовое дерево в сочетании с элементами из черной шагреневой кожи и зеркальными акцентами, отражающими свет, проникающий через окна. В целом дизайн изысканный, функциональный и без излишеств, что в Каннах отмечали многие.

Апартаменты владельца в носовой части главной палубы (34 кв. м), оформленные в классическом стиле, располагают двумя гардеробными. Зрительный центр помещения — кровать с изголовьем, обитым черной кожей. Отделанная мрамором ванная комната оснащена просторной душевой кабиной. На нижней палубе оборудованы четыре гостевые каюты, каждая с собственной гигиенической комнатой. Полированное розовое дерево и детали из черной кожи в ней вторят эстетике мастер-­каюты. Помещения экипажа (27 кв. м) — это столовая, каюта капитана и две двухместные каюты. Отсюда есть прямой доступ на камбуз и дальше, в ходовую рубку.

Зона отдыха в ходовой рубке, рядом с постом управления

«Анатомия» лодки

Камбуз (площадь около 9 кв. м) обустроен на главной палубе (правый борт) между салоном и мастер-­каютой; стиль оформления — «весь в белом». Столешницы из кориана, трансформируемый островной стол, винный холодильник, посудомоечная машина, двухкамерный холодильник, индукционная плита, духовка — все это обеспечивает возможности хорошего ресторана, если, конечно, соответствует кок.
Также верфь сообщает о повышении акустического комфорта в пассажирских каютах на нижней палубе во время движения и на якоре за счет конструкции переборок и покрытия пайола, гасящего вибрацию.

Ходовая рубка типа RPH (Raised Pilothouse) выглядит космически. Варианты МФД на приборной панели: стандарт (четыре монитора Hatteland 15"), премиум (также четыре, но 27") и суперпремиум (два экрана Böning 49", как на яхте Mirage).

Поначалу кажется, что в оформлении поста управления в ходовой рубке чего-то не хватает. А потом приходит понимание, чего именно, — звучания органа...

Моторная установка — два двигателя MTU 16V 2000 M96L по 2638 л.с.; они разгоняют яхту до максимальной скорости 25,5 узла. На крейсерских 23 узлах запас хода — 430 миль. Для владельцев, которых заботит экология, предлагается версия M97L; она соответствует стандартам экологической безопасности IMO III и EPA III, а также оснащена системой очистки отработавших газов SCR (селективное каталитическое восстановление) для снижения выбросов NOx. В стандартную комплектацию яхты входят электрические крылья-­стабилизаторы качки Sleipner и интерцепторы Hydrotab, а два гироскопических стабилизатора Seakeeper NG18 — опция, повышающая комфорт.

Вот такой, вполне реальный «Мираж» стал обладателем нескольких престижных премий. В Каннах одно жюри отметило «образцовое сочетание стиля и инженерии» этой яхты, в Венеции другое — «идеальный баланс между инновационным дизайном, вневременной элегантностью и качеством постройки».

Интерьер мастер-каюты. В дизайне детали зачастую играют важную роль. Светлые оттенки ковра и текстура венге в отделке панелей создают в помещении уютную обстановку

Откровенно говоря, за исключением кормы, я не увидел у Riva 112′ Dolcevita Super обещанного верфью «радикального рестайлинга». Скорее имеет место рациональная модификация в «кильватере» концепции semi-custom. О деликатном вмешательстве в дизайн предыдущей модели говорят и сами проектировщики. Но это никак не умаляет достоинств яхты. Если отвлечься от премий и упражнений маркетологов Riva на тему нового видения функциональности, стиля и вообще жизни на воде, следует признать: Riva 112′ Dolcevita Super — отличный пример итальянского яхтенного дизайна. Достойный в отношении эстетики, техники и обитаемости, формы и материалов, в целом и в деталях. Вердикт: Dolce Vita Super удалась!