Я назвал линейку Noblesse норвежского бренда Nordkapp аристократической по двум причинам. Первая — с английского noblesse переводится как «благородство», «аристократичность». Вторая — аристократы гордятся своим происхождением и «рафинированными» генами; примерно то же можно сказать и в отношении Noblesse 790. Лодки Nordkapp хорошо известны не только в Скандинавии: в 2014 году Nordkapp 605 Enduro получила приз European Powerboat of the Year в категории лодок до 25 футов. Дизайн многих моделей Nordkapp, в том числе и Noblesse 760, несколько лет занимавшей на рынке лидирующие позиции, разработал известный проектировщик Эспен Торуп. Автор проекта Noblesse 790, которая заменит популярную Noblesse 760, — Бард Экер. Вот такая ситуация.
Nordkapp 790 Noblesse на ходу во время первых заводских испытаний
Бард Экер — норвежский промышленный дизайнер (Eker Design AS), владелец верфи Hydrolift (быстроходные катера) и совладелец завода суперкаров Koenigsegg, чемпион мира 2005 года по гонкам офшорных катеров Class 1. Решив придать бизнесу новый импульс, добавить «перца в кровь», руководители Nordkapp пригласили в проект нового флагмана команду проектировщиков Барда Экера.
Проектируя лодки, Экер опирается на три критерия: функциональный дизайн, скорость (эффективные обводы корпуса, оптимальные двигатели и безопасность) и качество постройки. Радикальную переработку концепции Noblesse 760 он затеял «на генном уровне».
Увеличив длину, что предполагает повышение вместимости, дизайнеры принялись за компоновку, стремясь с пользой реализовать дополнительные сантиметры пространства, чтобы новая модель стала еще более комфортабельной, но не утратила спортивного стиля. В просторном кокпите среди обилия деталей отмечу столик, который раскладывается вдвое (для всей семьи) или «работает на полставки», рундуки и удобную конфигурацию сидений. Из них образуется широкая лежанка, которая непременно понравится желающим «подключиться» к Солнцу и питаться его энергией. Крупная кормовая платформа, помимо купания, гарантирует возможность занятий спортом на воде и даже рыбалкой.
Приборная панель построена с учетом возможностей новых технологий. Хороший набор и расположение индикаторов двигателя, картплоттеры и гидроусилитель штурвала, несомненно, упростят и привыкание к лодке, и управление ею. А вот и приятные излишества: обшитый кожей поручень вдоль стального обрамления ветрового стекла, покрытие пайола и обивка диванов, бортовая аудиосистема, которая управляется с iPad…
Лодку можно не покидать и на ночь: в носу есть каюта на двоих. Там довольно высоко, имеются иллюминаторы, динетта раскладывается в широкую лежанку, а компактный туалет выдвигается из ниши за дверкой. Внешне лодка тоже получилась интересной: по первому впечатлению, с носа Noblesse 790 выглядит как типичный Nordkapp, а с кормы немного напоминает Hydrolift.
Скорость для Экера — главный критерий. По его словам, все, что он делает: водит машину или катер, работает и даже ходит — он делает быстро. Поэтому на корпусах Hydrolift он использует поперечные реданы. Но у Noblesse 790 на выставке были видны только три пары продольных реданов. Для скорости нужна мощность, и Noblesse 790 проектировали специально под недавно появившиеся двухтактные подвесные моторы Evinrude E-Tec G2.
Измененный дизайн двигателей — далеко не главное отличие E-Tec G2. Полностью переработанная конструкция и предельная насыщенность электроникой дают 20% увеличения мощности против Evinrude E-Tec первого поколения, лучшую в классе экономичность (прирост 15%), меньший объем вредных выбросов и комфорт для пассажиров.
На пробных тестах с одним Evinrude E-Tec G2 мощностью 300 л.с. скорость достигла 52,5 узла. Было отмечено удачное сочетание корпуса (вес, обводы, центровка) и мощности, мягкий устойчивый ход и приличная маневренность. Функциональность лодки проявлена и в широком спектре мощностей — от одного мотора в 200 л. с. до двух таковых; по оценкам, с ними можно ожидать 58–60 узлов, что говорит об изрядном потенциале.
Все это не означает, что на Noblesse 790 нельзя устанавливать четырехтактные моторы или двигатели других брендов: форма корпуса в корме и стандартная конструкция «транцевой доски» позволяют покупателю сделать свой выбор.
Качество, помимо ручных работ, обеспечено применением современных 3D-технологий, болваны и матрицы изготовлены при помощи управляемого компьютером фрезера, что минимизирует допуски и позволяет оптимизировать производство.
Согласно планам верфи, круизер Noblesse 790 должен укрепить ее позиции как поставщика спортивных семейных лодок. Но вот вопрос: насколько практична открытая лодка для северных регионов? По словам Барда Экера, вопрос практичности здесь не первостепенный: тогда и мотоциклы в северных странах следует счесть неуместными. Такие лодки — это обращение скорее к эмоциям, нежели к практичности. При этом дизайн, характеристики, инжиниринг и качество должны быть на высоте, как здесь.
Первые отклики дилеров и клиентов оказались положительными: на выставке лодка вызвала хор восторженных отзывов, а кроме того, готовые к началу шоу еще несколько корпусов уже отправились к своим владельцам. А вот подходит ли эта лодка вам, решайте сами.
