На выставке boot Düsseldorf 2024 состоялся мировой дебют новой модели австрийской верфи Frauscher — электрической Frauscher × Porsche 850 Fantom Air. Правда, абсолютно премьерной ее можно назвать лишь с оговоркой: еще осенью прошлого года представители СМИ из разных стран получили возможность протестировать этот day boat в Италии, на озере Гарда. Тем не менее лодка весьма интересная, и о ней стоит рассказать в подробностях.
Как следует из названия модели, она стала плодом сотрудничества Frauscher Bootswerft и немецкого Porsche AG. Тему кооперации яхтенных верфей и автопроизводителей время от времени оживляет появление их совместных творений, и вот на выставочном стенде в зале № 5 перед нами предстал очередной пример такой работы.
Тот, кто знаком с продукцией бренда Frauscher, может удивиться, насколько Frauscher × Porsche 850 Fantom Air похожа на другую модель — серийную Frauscher 858 Fantom Air. И не просто похожа: их не сразу и различишь. Это неслучайно: электрическую новинку, которую также называют eFantom, построили на основе прототипа. Это открытая спортивная лодка с центральной консолью, кокпитом в носовой части с двумя диванами по бортам, двумя сиденьями позади поста управления, двумя лежаками-«соляриями» в кормовой части и транцевой купальной платформой. От платформы в нос организован проход в диаметральной плоскости.
Что характерно для спортивной лодки (то есть довольно быстроходной), корпус из композитного пластика имеет острые ватерлинии в носу, мощную скулу, две пары продольных реданов и один поперечный, вентилируемый. eFantom оснащена двумя складными тентами (легко ставятся и быстро убираются), которые призваны затенять участки кокпита в чрезмерно солнечные дни. Также в стандартную комплектацию входят носовое подруливающее устройство, якорь с электрической лебедкой, светодиодное внешнее и подводное освещение, премиальная аудиосистема с возможностью подключения Bluetooth и Wi-Fi (управление через дисплей на приборной панели). Транцевая платформа, пайол кокпита и палуба в носу покрыты тиком.
Теперь об отличиях Frauscher × Porsche 850 Fantom Air, обусловленных сотрудничеством с Porsche. У новой лодки иная рулевая консоль, дизайн которой разработали в студии F. A. Porsche. Консоль с черной глянцевой приборной панелью расположена за тонированным акриловым ветровым стеклом — изогнутым блистером обтекаемой формы. Ее боковые поверхности выполнены в виде винглетов — законцовок самолетных крыльев. Это стилистическая дань уважения Porsche 911 и в то же время практичные поручни. Пять круглых циферблатов аналоговых приборов на верхней плоскости приборной панели — еще одна отсылка к дизайну спортивного автомобиля.
Справа установлен многофункциональный дисплей 12" (на прототипе диагональ была 7") с функцией картплоттера, на котором тоже отображается информация от эхолота и пр. В классической манере Porsche слева от штурвала находится кнопка пуска двигателя. Штурвал — характерное рулевое колесо Porsche, но с ободом из искусственной кожи, устойчивой к соленой воде. Два кресла с больстерами у поста управления также были разработаны командой Studio F. A. Porsche. У них приподнятые спинки со встроенными подголовниками, как у передних сидений спорткаров. Помимо всего, они обеспечивают хорошую боковую поддержку, что для открытой лодки даже актуальнее, чем для машины с ремнями безопасности.
Как не бывает двух одинаковых автомобилей Porsche, так и для лодок важна индивидуальность. Корпус и обивку сидений (они обтянуты прочной искусственной кожей) можно заказать в различных цветах: доступна вся палитра, которую автопроизводитель предлагает для своей продукции.
Что еще привнесли инженеры Porsche в серийную модель? Технически самое главное — лодка стала полностью электрической: вместо бензинового MerCruiser мощностью 350 л. с. (V8, 6,2 л) или 430 л. с. (V8, 8,2 л) установили синхронный электродвигатель на постоянных магнитах (Permanent Magnet Synchronous Motors) с пиковой мощностью 400 кВт (в длительном режиме эксплуатации 170 кВт) и связанную с ним силовую электронику. Такой двигатель получит ожидаемый электрический кроссовер Porsche Macan 2024. В качестве трансмиссии сохранена поворотно-угловая колонка (предположительно — MerCruiser Bravo III). В качестве подвески для опорной рамы специалисты Porsche выбрали тросовые амортизаторы-виброизоляторы, которые хорошо поглощают удары и перегрузки, неизбежно возникающие при ходе на высокой скорости в условиях морского волнения.
Литий-ионный аккумулятор емкостью 100 кВт·ч (и он заимствован у Macan) расположен также под пайолом в кормовой части кокпита. Благодаря передовой 800‑вольтовой технологии Porsche (первым серийным электрокаром с такой архитектурой называют Porsche Taycan) новую электролодку можно «заправлять» постоянным током мощностью более 250 кВт. В идеальных условиях аккумулятор пополняется с 10 до 80% менее чем за полчаса. Также возможна зарядка переменным током от бытовых и высоковольтных розеток (380 В); в стандартную комплектацию входит зарядное устройство переменного тока мощностью 11 кВт. По мнению экспертов Frauscher и Porsche, этот вариант станет наиболее распространенным благодаря доступности в большинстве марин.
С такой энергетикой максимальная скорость новой электролодки достигает впечатляющих 46 узлов, хотя и поддерживается недолго. На крейсерских 22 узлах аккумулятора хватает на час хода. Как сообщает верфь, при движении eFantom в водоизмещающем режиме на скорости 7–8 узлов, близкой к скорости корпуса (hull speed), запас хода превышает 50 миль.
Как и в автомобилях Porsche, режим движения лодки можно программировать заранее, в зависимости от ситуации и задачи. Для eFantom предусмотрены настройки с разными ограничениями скорости: Docking, Range, Sport и Sport Plus (максимум). Например, при швартовке скорость лимитирована 8 узлами. Эти кнопки расположены на базе рукоятки управления двигателем.
Frauscher (кстати, через несколько лет верфи исполнится ровно век) производит сравнительно некрупные прогулочные суда, в дизайне которых прослеживается легкое ретро, с бензиновыми, дизельными и электрическими силовыми установками. Frauscher × Porsche 850 Fantom Air стала флагманской моделью линейки электрических лодок. Верфь запланировала выпустить эксклюзивную серию из 25 корпусов eFantom и уже принимает заказы со сроком поставки в 2024 году. Наверное, ставка делается на владельцев Porsche, которых может заинтересовать такой тандем автомобиля и катера. Да и сама лодка весьма примечательна. По словам Штефана Фраушера, управляющего Frauscher Bootswerft, электрический Fantom Air лучше версии с двигателем внутреннего сгорания по всем ключевым характеристикам: максимальной скорости, динамике разгона, управляемости. К тому же у eFantom отсутствуют вредные выбросы. И название очень подходящее: многие призраки-фантомы, как утверждают знающие люди, предпочитают летать бесшумно…
