С 6 по 8 сентября в яхт-клубе «Светлана» под флагами нашего журнала проходила ежегодная выставка яхт и катеров St. Petersburg International Boat Show 2024.
В этом году SPIBS состоялось уже 11-й раз. Несмотря на температурные рекорды, это осеннее мероприятие по традиции знаменует скорое закрытие навигации в России. Его посетило порядка 3500 человек (это на 1000 человек больше, чем в 2023-м). SPIBS 2024 удивило не только количеством гостей, но и числом экспонентов — свыше 70 компаний (включая совсем молодые и раньше не участвовавшие в бот-шоу), которые показали более полусотни катеров и яхт, а также автомобили, мотоциклы, водно-моторную и колесную технику для развлечений, средства связи и навигации, оборудование, комплектующие, продуктовые линейки для ухода за яхтами, премиальный текстиль, одежду и аксессуары, представили услуги менеджмента яхт, страхования, лизинга, чартера и др. Производители и их представители отчитались о том, как провели сезон, поделились мнениями о тенденциях развития индустрии, наметили пути сотрудничества с другими компаниями-участниками выставки, заключили договоры на строительство лодок с конечными покупателями.
Кто к нам приходил
Свои актуальные модели, бестселлеры и проекты на воде и на суше продемонстрировали ключевые российские верфи и разработчики: Searene Yachts, «Аквабус», River Brothers, Onix, «Авиатор», KFboats, NorthSilver, Slider Boats, VBoats, Victory, Prive Boats, Ecomarine, СПЭВ, Albakore, Jocore, Sola Yachts, Siberia, Bossforr, «Самарская судоверфь», Nobilis, «Триера», Shtoker, «MG Cкоростные катера», «Салют», Swift Chaser, Ginom, Windboat, Winboat, «Техномакс», Xstream, BBQ Boats, GT Motorboats и др. Премьеру нового российского бренда — катер Njord, изготовленный в Китае и накануне выставки наконец коснувшийся воды, — провела для гостей яхтенная компания Nord Star Yachting, которая также привезла на выставку брокеражные суда брендов Greenline (Словения), Princess (Великобритания), Galeon (Польша) и XO (Финляндия). Другой игрок рынка — Rond Yachting — пришвартовал к причалу несколько лодок, в том числе французскую Jeanneau NC11 и 26-футовый финский Nord Star Patrol, а также оформил очень удобный стенд с предложениями покупки нескольких судов. Компания Jonacor, постоянный участник выставок, недавно стала дилером турецкой верфи Kavi и рассказывала о ее возможностях на своем стенде, а также предлагала различные программы отдыха на яхте и курсы капитанов.
Трудно не заметить, что хозяева нынешней выставки, как и вообще бот-шоу этого сезона, — это российские производители. Но для того чтобы соотечественники совсем не забыли, как выглядят лодки, изготовленные за рубежом, и трудятся яхтенные компании, налаживая новые логистические цепочки поставок. Параллельно ищут и находят удачные бренды, которые раньше наш рынок не знал и которые могут занять освободившиеся ниши. «Выстрелили» Турция, Китай, Сербия, ОАЭ. Помимо названных выше, посетители могли осмотреть такие моторные яхты и катера, как Majesty 50 Fly (ОАЭ), Sealine F37 (Великобритания), Jaktar J-30 (Швеция), Easy Craft (Китай), RIBʾы Advance (Сербия), Oner и VS 680 (Китай).
Короткой строкой
- Компания «Альфа Марин Групп» показала катер Easy Craft, который произведен китайской верфью Gospel Boat. Представитель дилера рассказал, что, по сути, эта модель — алюминиевый... RIB, и в этом ее эксклюзивность. По периметру в корпус интегрированы независимые баки непотопляемости, заполненные воздухом под давлением. В линейке производителя шесть моделей длиной от 6 до 9 м. Проблем с поставкой в Россию нет, а цены приятно удивят.
- Самарская верфь «Авиатор» спустила на воду уже два борта своего 10-метрового катамарана и передала клиентам. Счастливые владельцы во время бот-шоу наслаждались путешествиями, поэтому на SPIBS 2024 у «Авиатора» был только стенд — как всегда, уютная лаунж-зона, где можно было побеседовать с сотрудниками о развитии отрасли, планах, проблемах. В середине октября состоятся морские испытания 12-метрового катамарана, который собираются довести до ума и показать публике уже к следующему сезону.
- Первый корпус стеклопластикового катера Njord (в скандинавской мифологии Ньёрд покровительствует ветру и морской стихии) успел прибыть на выставку к конце первого дня. Он проделал долгий путь из Поднебесной и готовится занять достойное место в сегменте «морских внедорожников». Его заказала яхтенная компания Nord Star Yachting, чтобы понять, каким будет интерес россиян и нужно ли запускать модель в серию. На выставочном образце стояло два двигателя Mercury по 250 л.с., c которыми катер развивает максимальную скорость 45 узлов. На ночь на борту могут остаться четыре человека, в дневном режиме пассажировместимость составляет восемь человек. Лодка оснащена двухместной каютой, электрогальюном, камбузным блоком с раковиной и плитой. Килеватый корпус (24 градуса на транце) делает судно очень мореходным. В стандарте лодка оборудована транцевыми плитами. В такой комплектации (с двигателями) и растаможенный, на момент проведения бот-шоу катер стоил 24,9 млн руб.
- «Черная мамба» — так, пока очень условно, торгово-сервисный центр «Техномакс» из Нижнего Новгорода назвал прототип своей необычной рыболовной платформы. Лодка обкатывается уже два года, принимает участие в рыболовных соревнованиях, а производители собирают обратную связь. Герметичные блоки плавучести, обеспечивающие непотопляемость, и большой топливный бак для серьезной автономности,— это база. Все остальное: компоновка, положение и количество анатомических кресел (полностью собственная разработка, гарантирующая комфорт на высокой скорости), двигатели мощностью от 250 до 300 л.с., оборудование, аэраторы и т. д. — устанавливается по запросу. Основным своим конкурентным преимуществом представители «Техномакса» называют качество исполнения. От себя добавим: лодка необыкновенно стильная с виду!
- Компания «Фишлидер» выступала на бот-шоу со шведским катером Jaktar J-30. Несколько лет назад первый корпус экспонировался на SPIBS, и с тех пор их заказали уже девять. Модель пользуется большой популярностью у наших соотечественников.
- Петербургская премьера первой флайбриджной модели самарской верфи Victory — Victory А11 Fly — произвела настоящий фурор. Ее длина 11,4 м, в планах — 12-метровая лодка с большим количеством спальных мест и зон для отдыха, предназначенная для выхода на серьезные акватории. В комплектации, представленной на SPIBS 2024, стоимость А11 Fly составляет 40 млн руб.
- Именитая верфь из Санкт-Петербурга NorthSilver, помимо нескольких алюминиевых рыболовных моделей и лодок выходного дня, привезла на выставку NorthSilver 1270 серии Expedition (длина 13 м, ширина 3,95 м). В ней семь спальных мест, в дневном формате она может принять на борт до 12 пассажиров. В связи с отсутствием конкуренции с недоступными теперь аналогами из Финляндии и стран Скандинавии производитель принял решение «расти в размерах». Сейчас в линейке 35(!) моделей длиной от 4,7 до 14 м, и это явно не предел. На вопрос о том, какие клиентские запросы встречаются в последнее время, представитель компании ответил, что на оснащение лодки сегодня у покупателя зачастую уходит больше денег, чем на собственно лодку с мотором. Россияне, в отличие от рачительных судовладельцев из-за рубежа, любят ставить на свои катера все и сразу, например, по 6–8 навигационных приборов — «на всякий случай».
- Верфь Siberia из Ленинградской области выступила на бот-шоу со своим флагманом — новинкой Siberia S6. Здесь очень внимательно относятся к качеству сварки алюминия, покраске, отделке. Исполнение настолько аккуратное, что не сразу отличишь алюминий от пластика. Плановый выпуск производителя составляет 100 лодок в год, в линейке три модели и несколько модификаций. В компании признаются, что испытывают некоторый кадровый голод, а потому собирают лучших специалистов повсюду и параллельно готовят своих.
- RIB VS 680. Техзадание разрабатывали в компании Vessel Service, которая дооснащает, продает и обслуживает эти катера. Раньше компания являлась дилером всемирно известных жестко-надувных лодок Brig, сейчас пустующую в связи с санкциями нишу заполняют лодки из Китая. По словам представителя Vessel Service, VS 680 не уступают, а в чем-то даже превосходят «Бриги» по качеству и на миллион рублей дешевле при одинаковом размере. На выставочной модели разработчики увеличили (по сравнению с аналогичной моделью «Брига») ширину и сделали проход вокруг консоли с двух сторон. На наш взгляд, это значительно удобнее.
- Катамаран «Аквабус», вальяжно подкативший к причалу выставки чуть позже ее официального старта, стал одним из шоустопперов. Это полностью отечественная разработка (производство пока находится в г. Долгопрудном). У проекта крутой бэк-офис, полноценная инженерная команда, обладающая всеми необходимыми компетенциями, которая потратила на изыскания, расчеты и тесты в опытовой лаборатории не один год. И вот — первый готовый корпус на воде! У верфи уже есть много предзаказов. Еще бы: полностью электрический прогулочный катамаран с огромными площадями, позволяющими придумывать различную компоновку, который может ходить там, где судам с ДВС путь закрыт! Максимальная скорость его составляет 22–24 км/ч, на скорости 15 км/ч дальность плавания составляет 120 км. Батареи в быстром режиме можно «забить» за час, полная зарядка займет порядка шести часов. Одновременно с этой лодкой верфь работает над 8-метровым семейным каютным катером, который обещают представить на московской павильонной выставке в «Крокусе» в конце февраля 2025 года.
- Ну а на этом моторном катамаране все дни SPIBS резвились взрослые и дети! Длина Jocore A составляет 14 м, ширина 8 м, осадка 1,1–1,2 м (позволяет швартоваться прямо к берегу). Построен он в Санкт-Петербурге и спущен на воду в начале этого сезона. Катамаран предназначен для сдачи в аренду, операционная компания пока — сама верфь Jocore. Сейчас в чартере две лодки: парусный катамаран (работает в Финском заливе) похожей концепции и Jocore A. Проект разработали в бюро Albatross Marine, известном своими катамаранами и тайской королевской лодкой, а вдохновлялись, по словам представителя компании, катамаранами Bali. Надо отметить, что в угоду эстетике и визуальному увеличению пространства здесь намеренно поступились практичностью и сделали светлую отделку помещений и светлую обивку диванов и сидений. На верфи говорят, что с чисткой после клиентов пока справляются. Компоновка яхты такова, что экипаж и пассажиры в многодневных плаваниях пересекаются по минимуму. С ночевкой лодка возьмет с комфортом девять пассажиров, в дневном режиме — двенадцать.
- Премьера 8-метрового консольного катера Ginom (дейкруизера) тоже состоялась на выставке SPIBS. Лодки разрабатывают и строят в Туле (да, не самоварами и оружием едиными). Катер очень легкий, всего 850 кг. Такой вес достигается за счет правильных расчетов. Средний мотор для такой модели — 300 л.с., но можно поставить и 600 л.с. В линейке производителя лодки длиной от 6,7 до 10 м. На рынке компания недавно, с 2021 года занималась разработкой, инженерной частью, испытаниями, в том числе краш-тестами, подбирала тип сварки, технологии... Ginom выпустили на собственные деньги, он продается (14 млн руб.). Отделка, фурнитура, комфортный и суперпрочный палубный настил — всё на очень высоком уровне. В планах — участие в Moscow Boat Show, Moscow Yacht Show и SPIBS как наиболее перспективных площадках для общения с клиентами и поиска партнеров.
B2B
Ни одну лодку невозможно построить и эксплуатировать без соответствующего оборудования, комплектующих, средств по уходу и т. д., поэтому рядом с производителями всегда соответствующие дилеры и поставщики. На SPIBS можно было пообщаться и заключить соглашения с компаниями, занимающимися разработкой и ввозом в Россию широкого спектра сопутствующих товаров и услуг — от фурнитуры до двигателей и интернет-технологий: MKL Telecom, «Адверс», «Яхмаркет», Memory Group, Х Мarine, Рязанский завод металлостройконструкций, Baltic Boats Company, «Лоциус» и т. д.
Нам как организаторам приятно, когда выставки становятся не только местом просмотра готовых изделий, но и местом встреч и общения, достижения договоренностей. Согласитесь, под открытым небом, на свежем воздухе, у воды, в лучах сентябрьского солнца это делать куда приятнее, чем по телефону или в мессенджерах. Сообщество, складывающееся вокруг темы любительского мореплавания, не такое уж и большое, поэтому коллаборации здесь не редкость. Так, например, питерский производитель лодок Prive уже не первый год оснащает свои модели электромоторами Ellisabeth, а в этом году подтянулась еще и крымская верфь Ecomarine. Забавный катерок, открытый с транца, с центральной консолью и самоотливным кокпитом, бесшумно рассекал по прилегающей к марине, где проходила выставка, акватории с веселыми и довольными гостями на борту.
Еще один удачный пример сотрудничества можно было наблюдать на моторной яхте Greenline 33 (компания Nord Star Yachting). Компания Togas, уже не первый раз участвующая в выставках, организованных Y Magazine, оформила ее новинками сезона: декоративными подушками в стиле джапанди, постельным бельем из коллекции «Элизиум», детским бельем «Циркус» и «Пикколо», а также милыми аксессуарами для поддержания домашнего уюта.
Ярко-желтый катер Onix, манящий любителей скорости 400-сильным Mercury V10, выделялся еще и четырьмя черными антеннами на крыше. Он был оснащен опытным образцом оборудования связи от компании MKL Telecom, предназначенным для эксплуатации в море. С таким оборудованием можно в любой точке мира пользоваться благами цивилизации. В MKL Telecom предлагают собственные уникальные решения (программное обеспечение и «железо» — все свое), позволяющие людям с разными интересами, вне зависимости от количества пассажиров на судне, поддерживать привычный дома режим пользования стабильной связью. А самое главное — техподдержка 24/7 с возможностью удаленного подключения к вашей лодке, чтобы наладить корректную работу оборудования, проверить сигнал и т. д.
На стенде АТП «Невское» — давнего друга всех судовладельцев и производителей — всегда оживленно: те, кто планирует приобрести или продать катер или яхту, обращаются сюда за помощью. Компания осуществляет безопасные перевозки по всему миру, парк авто — более 20 машин различных габаритов. К слову, здесь могут перевезти не только лодки, а кажется, что угодно и куда угодно. Недавно довелось транспортировать золоченый купол строящегося собора, для чего пришлось соорудить специальный «гамак», чтобы изделие ничего не касалось и не повредилось в пути. Компания может выстроить логистическую цепочку по всему миру — вопрос цены. По признанию Елены Лиговиной, директора АТП «Невское», в последнее время его услугами все чаще пользуются государственные структуры для транспортировки судов особого назначения.
Компания «Яхмаркет» тоже участвует в выставках в поисках потенциальных заказчиков. Она занимается поставками оборудования из Европы — от двигателей до дельных вещей и фурнитуры.
Впервые на бот-шоу и вообще совсем недавно на рынке — Рязанский завод металлостройконструкций. Предприятие специализируется на изготовлении опор освещения трансформаторных подстанций. Случайность навела руководство завода на мысль начать осваивать новый продукт — кильблоки. Успешно реализовали несколько образцов и теперь готовы к диалогу, собирают советы от профессионалов рынка, в каком направлении развиваться. Собственное конструкторское бюро, огромное производство — все возможности есть.
Самый цивилизованный способ защитить свою жизнь и дорогостоящие активы, будь то недвижимость, автомобиль или яхта, предлагала компания «Ингосстрах» — лидер рынка страхования и постоянный партнер наших мероприятий. Выбор выгодных программ здесь очень широкий.
Возможность приобрести судно в лизинг для представительских или исследовательских целей (самые частые запросы) предоставляет один из партнеров выставки — компания «Балтийский лизинг». Основные партнеры лизинговых программ — верфи Victory и VBoats из Самары, которые раньше активно поставляли свои популярные модели на Запад.
Авто, мото, вело...
Начнем с самых крупных. На берегу посетителей встречали автомобили партнера выставки Changan Automobile — внедорожник Changan CS 95 и роскошный белый пикап Changan Hunter для активных путешественников, владельцев лодок и водных «игрушек», оснащенный двухлитровым турбомотором 226 л.с. и 8-ступенчатой АКПП (классический гидротранформатор повышенной надежности, как и на CS 95). К слову, Changаn в переводе с китайского (произносится как «чанъань») и означает «безопасность, проверенная временем». В продолжение автомобильной темы тюнинговые ателье «Технологии Роскоши» и ZʾArt демонстрировали свои возможности по премиальной комплектации и оснащению суперкомфортабельных бизнес-офисов на колесах.
Были в этот раз и мотоциклы. Российские дилеры старейшей английской компании Royal Enfield заняли освободившуюся нишу культовых Harley-Davidson, официально покинувших нашу страну. Энфилд — самый северный боро Лондона, часть исторического графства Мидлсекс. Здесь Royal Enfield аж с 1901 года производит стильные среднекубатурные мотоциклы. Когда в конце 50-х гг. Англия ушла из Индии, мотоциклы эти стали индийскими. Они выпускаются по сей день. Управляющая дизайн-компания, в которой работает порядка 600 дизайнеров, находится недалеко от Лондона. После того как дизайнеры «нарисуют» мотоцикл, проект отправляется в Индию на производство, и затем, в течение 6 месяцев готовая модель «убивается»: ее морозят и нагревают (подвергают воздействию температур от –40 до +50 градусов), сажают на нее 200-килограммовые манекены, потом отдают на растерзание мотобратьям для жестких тестов по дорогам. И только после устранения всех недочетов она поступает в серию. Гарантия составляет 3 года. Модельный ряд — девять экземпляров, самый дорогой — 750 тыс. руб. Есть один эндуро с говорящим названием Himalayan — для покорителей вершин, бродов и сельской местности. Отличается ходом подвески и более высокой посадкой. Сегодня у компании работают дилерские центры по всей России, там, где раньше продавали «Харлеи».
Более экологичный вид транспорта (и незаменимый, кстати, в маринах и на лодочных стоянках, когда хочется познакомиться с окрестностями, пополнить запасы провизии на борту) — велосипед. За эту «часть программы» на SPIBS 2024 отвечали компании Shulz и Haibike.
...и другие игрушки для взрослых
Активный и здоровый образ жизни на выставке всячески продвигали те, кто изготавливает и продает гидроциклы (интернет-магазин «Водник»), надувные причалы и доски (G-Foil), одежду и аксессуары для яхтинга, снорклинга, дайвинга (Skipper) и др.
Компания G-Foil из Ленинградской области представила новинку — надувную электродоску со съемным рулем. Корпуса, крылья, аккумуляторы изготавливают самостоятельно и лишь ячейки для аккумуляторов привозят из Китая. В компании также запустили производство недорогой надувной мебели и понтонов, размеры и конфигурация которых могут варьироваться в зависимости от пожеланий заказчиков.
Лайфстайл
Девелопер Element презентовал на SPIBS несколько премиальных инновационных проектов из своего портфолио в том числе комплекс резиденций «17/33 Петровский остров» на Ремесленной улице, неподалеку от места, где проходит выставка.
Интернет-бутик VIPAVENUE предлагал участникам и гостям выставки зайти на свою удобную платформу и составить свой гардероб из коллекций мировых брендов и ведущих российских дизайнеров.
Наши наблюдения
Нынешняя сессия SPIBS показала желание и возможности отечественных производителей закрывать освободившиеся вследствие введенных санкций товарные ниши, выявила основные тенденции развития отрасли. Первая — увеличение длины судов. Создалось даже впечатление, что в сообществе судостроителей запустили негласный челлендж — сделать лодку 20+ м. Что ж, как говорится, будем посмотреть.
Еще один обозначившийся тренд — расширение модельных линеек за счет разделения в них катеров для рыбалки и семейного отдыха. Кроме того, растет спрос на модели с полноценным флайбриджем, оснащенным дублирующим постом управления, а не просто матрасом для солнцепоклонников на обитаемой крыше.
В разговорах с экспонентами отчетливо вырисовался портрет российского покупателя — человека, который предпочитает «нафаршировать» лодку таким образом, «чтобы два раза не ходить».
И последнее: производители стали намного смелее. Они все чаще строят лодки на свои деньги, будучи уверенными, что покупатель непременно найдется. А кому, как не им, активным участникам процесса, знать, куда движутся индустрия и рынок.
К следующему лету принимающий бот-шоу яхт-клуб «Светлана» планирует расширение территории и акватории, в связи с чем организаторы обещают сделать экспозицию еще более насыщенной, а также добавили один день для ее осмотра. SPIBS 2025 пройдет с 4 по 7 сентября. До встречи у причалов!
