Почему буйки крабовых ловушек — извечная проблема, и что можно сделать для ее решения?
К чему прикреплены эти буйки-маркеры?
Они крепятся к установленным на морском дне ловушкам с приманкой для крабов, омаров, раков, креветок и каракатиц.
Кто их ставит?
Крупные промысловики (иногда до 100 штук за один раз) или местные любители, добытчики морепродуктов.
Где их ставят?
В тех местах, которые считаются наиболее перспективными. Они могут стоять в стороне от судоходных путей, однако нередко встречаются перед входом в гавань, посередине судоходного канала или вокруг мыса с оживленным трафиком.
В чем здесь проблема?
Если коротко — различимость. В качестве буев используют и старые 5-литровые пластиковые банки, и яркие оранжевые буи. Но даже последние бывают настолько малы, что на волнении или во время высокого прилива они скрываются под водой. А при низкой воде дешевая полипропиленовая веревка-фал может иногда плавать в нескольких метрах от самого буя. Если вы случайно наедете на такой буй, высока вероятность, что веревка намотается на винт и судно потеряет ход, что подвергнет опасности тех, кто на борту.
Даже яркие буи-маркеры могут быть трудно различимыми на волнах или в сильный прилив
Royal National Lifeboat Institution (RNLI) сообщил о 295 подобных случаях, имевших место за один год. А в 2015 году подросток едва не погиб, когда лодка, на которой он шел, перевернулась вблизи Саутгемптона при попытке обойти плохо обозначенную ловушку.
Есть ли другие опасности?
Кроме угрозы людям, существуют и экологические издержки. Если гребной винт разрезает веревку, у рыбака нет возможности извлечь ловушку; та остается на дне, в нее попадает живность, которая затем погибает и сама становится приманкой для других в этом бесконечном и смертельном круговороте.
Какой выход из положения?
Здесь были бы весьма полезны более крупные хорошо различимые буи. Подойдет Danbuoy (буй с небольшим штоком и флагом). Стробоскопический источник света или светоотражающая полоса обозначат буй в ночное время. Полезны фалы, не имеющие собственной плавучести: многие сознательные рыбаки прикрепляют такие к ловушкам (к сожалению, не все).
Почему буи не помечают более четко?
Причин несколько. Первая — цена: небольшой буй дешевле крупного, еще дешевле — старая 5-литровая пластиковая емкость. Есть и другие обстоятельства. У многих рыбаков небольшие открытые лодки, и чем меньше буй-маркер, тем больше таких можно взять на борт. Помимо всего, некоторые рыбаки не хотят рекламировать свои «угодья» заметными буями.
Что по этому вопросу гласит закон?
За пределами 12-мильной зоны промысел регулирует строгая общая политика рыболовства ЕС. Ближе к берегу законодательство становится более запутанным. Морское и береговое агентство (Maritime and Coastguard Agency, MCA) издает рекомендации — четырехстраничный буклет для рыбаков и яхтсменов, где (среди прочего) изложено требование утяжелять фал и устанавливать флаги на штоках. В нем также говорится, что «местные правила должны иметь приоритет».
Значит, законов нет?
Законодательство существует. В 2009 году службы, надзирающие за добычей и сохранением рыбных запасов в прибрежной зоне, призвали к более жесткой политике властей в этом вопросе. К тому же, вблизи береговой линии такие буи могут подпадать под юрисдикцию портовых служб, которые имеют право снимать буи в судоходных каналах, например в устьях рек.
Кто-нибудь пытается решить проблему?
Круизная ассоциация готовит петицию с целью повлиять на правительство для решения проблемы; на протяжении многих лет настаивает на действиях и Королевская яхтенная ассоциация (RYA). Стюарт Каррутерс, менеджер RYA, сказал: «Если бы принять решение было легко, это бы давно сделали, но препятствия возникают на каждом шагу».
Разумеется, необходимость в нормативных изменениях существует, и RYA уже не первый год взаимодействует со всеми — от MCA и Департамента окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства до самих рыбаков. Например, переговоры с рыбаками из Солента выявили определенное понимание необходимости лучше обозначать буи-маркеры, но другие рыбаки, заходящие в Солент ставить ловушки, остались на прежних позициях.
Стюарт полагает, что самым серьезным препятствием для достижения прогресса в этом вопросе является подтвержденная статистика, без которой сложно представить надежные аргументы в пользу давно назревших изменений.
Что можно посоветовать яхтсменам?
Запутавшись в таком фале, сообщите береговой охране и не пытайтесь освободить винт сами, если море неспокойно, а вы не уверены в своих силах. Помните: ваш экипаж не сможет прийти на помощь, так как лодка обездвижена. Также сообщите об инциденте в RYA, используя их онлайн-формы.
