Что может быть общего у высокого часового мастерства и автомобильной индустрии? Общим может быть мировой успех!
Элитный швейцарский часовой дом Roger Dubuis продолжает сотрудничество с итальянским производителем автомобильных шин Pirelli. Последней новинкой этой кооперации стала модель Excalibur Spider Pirelli PitStop Single Flying Tourbillon.
Жуткая несправедливость
Когда в прошлом году Жан-Марк Понтруэ, руководитель Roger Dubuis, представлял в Женеве новейшие модели Excalibur Spider Pirelli (и обычные скелетоны, и двойной турбийон), он рассказывал, как к нему пришла мысль о сотрудничестве с Pirelli. Прогуливаясь по паддоку «Формулы‑1» по окончании гонки, он увидел, как шинники снимают покрышки с болидов победителей.
— Что с ними будет дальше? — спросил Понтруэ.
— Отправим на переработку, — ответили ему.
«Мне это показалось жуткой несправедливостью, — сказал Понтруэ. — Ведь именно эти шины во многом способствовали победе в самой престижной гонке мира. Превосходное качество сверхпрочного каучука Pirelli известно всем, и только что они доказали это в очередной раз, пройдя более ста километров на скорости 350 км/ч при бешеных боковых нагрузках в поворотах и выдержав тысячи ускорений и торможений. Надо обязательно выкупить их и сделать из них эксклюзивные ремешки для наших лучших часов, чтобы владелец непременно знал, что носит на запястье частичку настоящих успехов, побед и славы».
Ремешок этих часов изготовлен из шины Pirelli Ultrasoft
Roger Dubuis и Pirelli роднит то, что они создают уникальные продукты высочайшего уровня, используя авангардные технологии и материалы. При этом итальянцы обслуживают лучшие команды «Формулы‑1» эксклюзивно, точно так же, как швейцарцы своих клиентов. В обеих компаниях давно осознали: ничто не производит столь же сильного впечатления на сердца и умы, как эксклюзивное обслуживание. Поэтому переговоры не заняли много времени: в 2017 году Roger Dubuis и Pirelli стали партнерами.
Ремешки цветов Pirelli
Затем начался бурный творческий процесс. В Roger Dubuis решили создать ремешки семи ярких цветов (они сейчас в тренде), в которые окрашены обода шин формульных болидов, чтобы зрители и соперники имели представление, какие именно покрышки предпочли использовать на данной стадии гонки те или иные пилоты. Желтый цвет соответствует составу Soft, красный — Supersoft, фиолетовый — Ultrasoft, белый — Medium, оранжевый — Superhard, ну а шины для дождевых условий Intermediate и Wet окрашены, соответственно, в зеленый и голубой. Так как большинство шин представляют собой так называемые слики, то есть имеют абсолютно ровную поверхность, то в качестве узора будущих часовых каучуковых браслетов был избран рисунок протектора шины Pirelli Cinturato Intermediate.
Пит-стоп для смены ремешка
Самому менять ремешок довольно сложно, и без специальной профессиональной отвертки тут не обойтись. Поэтому, чтобы реализовать замечательную идею с максимальной заботой о клиентах, инженеры женевской мануфактуры взялись разработать оригинальную систему быстрой самостоятельной замены ремешка. При этом они решили усложнить себе задачу, чтобы при желании владелец часов мог сменить ремешок так же быстро, как меняют колеса болидов механики во время пит-стопа, то есть за 3 секунды. И это удалось им! Фирменная запатентованная система Quick Release System быстрого отсоединения ремешков и застежек позволяет выполнять замену ремешка еще быстрее. И каждая модель Excalibur Spider Pirelli ныне оснащается PitStop Box — набором разноцветных каучуковых браслетов, которые можно менять под настроение или цвет наряда. Поклонники встретили это сообщение с восторгом.
Одинокий, но парящий
Если в прошлом году в честь старта проекта была выпущена сложнейшая модель с двумя турбийонами и несколько «обычных» фирменных скелетонов, то в этом году Roger Dubuis представил модель Excalibur Spider Pirelli PitStop Single Flying Tourbillon с одинарным парящим турбийоном.
Напомню, ось каретки обычных турбийонов крепится снизу и сверху двумя мостами. Так надежнее, но верхний мост все же заслоняет собой красивейшее из усложнений. Поэтому все более актуальными становятся турбийоны, каретки которых имеют лишь одно, нижнее, крепление. Смотришь на такой турбийон, и создается ощущение, будто он парит; отсюда и название — парящий. А в скелетонизированной, как у Roger Dubuis, версии вообще ничто не скрывает его красоту, так как механизм (именно по этой же причине) был лишен ротора автоподзавода.
Механизм RD508SQ заслуживает отдельного упоминания. Он совершенно новый, отличается дизайном заводной головки и моста, имеет фирменную звездообразную архитектуру Astral Skeleton с тончайшими мостами, окрашенными черным DLC-покрытием. На верхнем кончике оси каретки турбийона, расположившейся в положении «6.30», установлена секундная стрелка. Разметка секундного циферблата выполнена в стиле автомобильного спидометра, и поэтому кажется, что турбийон интегрирован в индикатор скорости. Многоцветный индикатор запаса хода у отметки «9.30» напоминает указатель уровня топлива в кокпите гоночной машины. Калибр имеет ручной завод и запас хода 60 часов. Разместился он в 45-миллиметровом корпусе из титана с черным алмазоподобным покрытием. И, конечно же, как и все механизмы Roger Dubuis, он отмечен знаком высшего часового качества — Женевским клеймом.
Эксклюзивная модель для бутиков выпущена лимитированной серией из 28 экземпляров. Выйдут и версии одинарного парящего турбийона для дилеров Roger Dubuis, но без PitStop Box, а на ремешке одного цвета.
Когда лучшие инженеры из разных отраслей индустрии, из разных, но тесно связанных между собой компаний, автомобильной и часовой, делятся своим уникальным опытом, потрясающим мастерством и авангардными технологиями, рождаются поистине уникальные вещи.
