Москва-река возвращается к жизни. После десятилетий забвения она вновь превращается в место, где приятно находиться: обновляются причалы, строятся марины, растет число яхт и катеров.Что изменилось?
Истоки: от императоров до инженеров
Первый яхт-клуб Москвы появился на карте 6 июля 1867 года. Преодолев все бюрократические препоны, «суконный фабрикант Роберт Егорович Пельтцер, купеческий сын Иван Романович Андерсон и дворянин Константин Степанович Шиловский» добились аудиенции у императора и получили одобрение. Так на Берсеневской набережной, на Стрелке, образованной слиянием Москвы-реки и Водоотводного канала, возник Императорский Московский речной яхт-клуб. К 1911 году в клубе состояло 124 активных члена, а его флот насчитывал около 40 гребных и парусных судов (по тем временам внушительная армада).
После революции центр яхтенной жизни сместился на Химкинское водохранилище. Советская власть сделала ставку на массовый спорт: на берегах выросли базы «Динамо», «Спартака», «Водника». Яхтинг перестал быть уделом избранных, но при этом оставался делом энтузиастов, а не роскошью. Даже появление знаменитого Водного стадиона «Динамо» в 1935 году было частью большого проекта по созданию «идеального города у воды». Многие клубы, особенно ведомственные и заводские, исчезли вместе с эпохой.
1990-е годы инфраструктура пришла в упадок. Причалы разрушались, клубы закрывались. Но последние пять лет рынок маломерных судов в Москве растет.
.jpg)
Погоня за местом
По данным ГИМС, в Москве сегодня на учете стоит около 12 тысяч катеров и моторных яхт, зарегистрировано более 57,8 тысячи судоводителей. При этом официальные места для круглогодичного хранения — дефицитный ресурс, за который идет настоящая охота.
Главная точка притяжения сегодня — Нагатинский затон, находящийся всего в 15 минутах хода от Кремля. Здесь расположены эллинги на 400 мест, ремонтные доки с подъемником до 50 т, заправочная станция и береговые розетки для подзарядки судов с гибридными двигательными установками. В затоне регулярно проходят любительские регаты, он служит базой для нескольких яхт-клубов.
Мировой контекст
Москва опирается на опыт европейских столиц, где вода уже давно стала частью повседневной жизни. В Лондоне пассажирские катера Uber Boat ходят по Темзе каждые 10–20 минут, соединяя разные районы города. В Париже по программе Réinventer la Seine открыто более 200 оборудованных мест для стоянки частных яхт прямо в центре. Самая же передовая практика — в Амстердаме. Здесь действует стройная система правил: для швартовки нужно получить специальное разрешение (vignette), и этот документ скорее привязан к конкретному месту и судну, чем к владельцу, что создает четкую и предсказуемую систему. К тому же ужесточаются экологические нормы: в городе вводятся зоны с нулевым уровнем выбросов, которые затрагивают и прогулочные суда.
Российская столица следует общей тенденции — открывает воду жителям, включает реку в сеть транспортных артерий. Уже действуют три городских маршрута, на очереди — четвертый.
Замоскворечье: сеть причалов, один изгиб реки
Замоскворечье — самый кинематографичный участок Москвы-реки. Здесь акватория делает широкую петлю, открывая виды на Дом музыки, Новоспасский монастырь, высотку на Котельнической. Водоотводный канал, прорытый еще в XVIII веке, превратил часть района в искусственный остров, и даже в центре мегаполиса возникает ощущение обособленности и покоя.
Жителям района интересны не только панорамы, но и сеть причалов. На юго-восточной оконечности острова Балчуг их расположено сразу несколько. «Новоспасский» и «Дербеневская набережная» входят в сеть маршрутов речного транспорта Москвы. Небольшой причал «Озерковский» используется для маломерных частных судов и рабочих барж, которые чистят воду.
Если прогуляться дальше, еще 30 минут вдоль Овчинниковской набережной, придем к причалу «Третьяковский» на Водоотводном канале. На небольшой и уютной пристани любят фотографироваться на фоне фонтанов Водоотводного канала. Еще через восемь минут окажемся на причале «Красный Октябрь» на Стрелке. Летом у этой удобной пристани повышенный трафик, теплоходы отправляются каждые 15 минут.
По широкой дуге Москвы-реки двинемся вниз по течению, обратно к Дому музыки. У Храма Христа Спасителя находится причал «Патриарший», где суда останавливаются на короткую посадку-высадку пассажиров. С этой пристани самый большой собор Русской православной церкви выглядит еще более масштабным и величественным. Далее по ходу течения — причал «Зарядье», один из самых фотогеничных и популярных. Знаменитая «скрепка», парящая над водой, — любимый ракурс пассажиров речных трамвайчиков. Со следующей по течению пристани «Китай-город» открывается, возможно, самый выразительный вид на высотку на Котельнической набережной.
Совершенно другой город можно увидеть с воды — эффектный, величественный, а наиболее живописны речные маршруты вокруг острова.
.jpg)
Дом у воды
В центре Москве единицы жилых комплексов, от которых можно за несколько минут дойти до места легальной швартовки. Элитный жилой комплекс «Монблан» от девелопера группы ВТБ «Галс-Девелопмент» на Шлюзовой набережной — один из них.
Архитектурный ансамбль от бюро СПИЧ состоит из 99-метровой кристаллической башни в 27 этажей и пяти камерных неоклассических секций (7–12 этажей). Панорамное остекление обеспечивает виды на воду из большинства квартир.
Для резидентов доступность воды не теоретическая, а практическая: в 15 минутах пешком по Шлюзовой набережной находятся сразу два причала из речной транспортной системы города: «Новоспасский» и «Дербеневская набережная», — удобно связывающие «Монблан» с южными районами и центром, минуя пробки на Павелецкой площади.
Для тех, кто планирует использовать собственный катер, ключевое преимущество — близость к Нагатинскому затону, который находится всего в 12–15 минутах хода по реке. Это крупнейший центр обслуживания маломерного флота в Москве с эллингами для зимнего хранения, ремонтными доками, заправочными станциями.
Erid: 2W5zFGoimms
Реклама. Застройщик ООО «СЗ «ГАЛС-ШЛЮЗОВАЯ». ИНН 9705211180. Проектная декларация на сайте наш.дом.рф.
