Внешность имеет значение, и когда кузов автомобиля напоминает морскую волну, от него сложно оторвать взгляд. Однажды им заинтересовавшись, хочешь сесть за руль, а потом и глазом моргнуть не успеешь, как проедешь больше 1200 км на одном баке бензина. Вот такой он, Exeed Exlantix ES.
Мода на седаны в последние годы практически сошла на нет. Отчасти людей пугает малый клиренс, но в первую очередь — отсутствие полного привода, особенно когда речь идет о мощных автомобилях, у которых больше 400 л.с. И мне было любопытно попробовать, каково это жить со стремительным четырехдверным купе, но все-таки с полным приводом. При этом его 469 л.с. выдают два электромотора, расположенных спереди и сзади. Но и про полный бак бензина — чистая правда. Ведь у меня гибридный Exeed Exlantix ES, у которого под капотом прячутся бензиновый двигатель и генератор, которые всегда способны пополнить заряд в батарее, но при этом мгновенные отклики на нажатие педали газа и сумасшедшее ускорения обеспечивают именно электромоторы.
Именно в такой схеме кроется секрет потрясающих технических характеристик современных премиальных автомобилей и при этом их разумная цена и высокая надежность. Современный мощный бензиновый двигатель сам по себе стоит достаточно дорого, а ведь к нему еще нужны выносливая коробка передач и сложный полный привод. Плюс это все надо аккуратно скомпоновать в недрах кузова, продумать отвод тепла и массу других нюансов. А теперь давайте изучим гибрид: КПД электромоторов стремится к 100%, трения в них заметно меньше. Устанавливаются они непосредственно на оси, а значит не нужна коробка передач. Батарее можно придать любую форму, и она идеально располагается под днищем автомобиля. Отсюда и низкий центр тяжести и оптимальная аэродинамика. Осталось поставить под капот небольшой бензиновый мотор с генератором. При этом он избавлен от ударных нагрузок при переключениях и работает в оптимальном для себя режиме.
Так что не стоит удивляться, что за 5 990 000 рублей мы можем получить спортивное четырехдверное купе, которое разгоняется до «сотни» всего за 4,6 секунды, плывет над дорогой за счет амортизаторов с регулируемой жесткостью и обеспечивает подогрев и вентиляцию всем обитателям салона, а водитель и пассажир еще и могут воспользоваться массажем.
Но за всей этой легкостью и удовольствием от вождения, безусловно, стоит колоссальная инженерная работа высококлассных специалистов. Начнем с кузова, который более чем на 88% состоит из высокопрочной стали, что является залогом как высокого уровня безопасности, так и отличной управляемости. В ходе краш-тестов Exeed Exlantix ES получил пять звезд из пяти возможных. Но главное — это высокая прочность кузова и хорошо настроенная подвеска, которая в сочетании с низким центром тяжести дает ощущение настоящего спорткара.
Дополнительную стабильность на высоких скоростях обеспечивает выдвижной спойлер на крышке багажника. При достижении отметки 90 км/ч он поднимается на девять градусов, а после 110 выдвигается еще сильнее, чтобы угол атаки достиг 15 градусов. В случае необходимости, например зимой на скользкой дороге, водитель можно сам активировать спойлер и обеспечить дополнительную загрузку задней оси, чтобы повысить устойчивость спорткупе. При этом инженеры предусмотрели защитный режим на случай сильного обледенения кузова. В случае если датчики видят, что крыло не поднялось, электроника дает команду на увеличение мощности привода. Однако если слой льда слишком большой, подача энергии прекращается дабы исключить риск поломки механизма.
Если вы отправляетесь в дорогу в темное время суток, очень кстати будет полностью диодный свет, который включает в себя 372 диода спереди и еще 288 сзади. Таким образом, и дорога будет прекрасно освещена, и вас хорошо заметят даже в туман или снегопад.
Обитателей салона, разумеется, ждет огромный запас пространства как спереди, так и сзади. Так что четырехдверное купе не значит тесное. При желании в салоне можно находиться даже впятером, и места хватит для всех. Отличную обзорность обеспечивают безрамочные двери и огромная стеклянная крыша с двойным серебряным напылением. Она улавливает 99,9% ультрафиолетовых лучей и несмотря на идеальную прозначность защищает салон от перегрева летом и замерзания зимой. По сравнению с автомобилями с обычной стеклянной крышей в ES обычно на семь-восемь градусов прохладнее.
В жаркую погоду салоны многих современных автомобилей при нагреве могут выделять неприятные запахи. Инженеры Exlantix продумали и этот нюбанс. Интерьер отделан натуральными и экологически чистыми материалами. Для защиты пассажиров от внешних загрязнений предусмотрено антибактериальное и гипоаллергенное покрытие. Блок климат-контроля имеет ионизацию воздуха с технологией отрицательных ионов.
Применительно к реальной жизни Exeed Exlantix ES оптимально подойдет в первую очередь тем, кто живет в частном доме или в многоэтажке с подземным паркингом, когда есть ежедневный доступ к зарядке. Причем сгодится даже обычная розетка на 220 В. За ночь батарея зарядится полностью, и первые 200–250 км можно будет пройти в абсолютной тишине и без расхода бензина. Если же планы на день более обширные, под капотом автоматически запускается ДВС, и запас хода определяется лишь запасом бензина в баке. Еще одним приятным бонусом станет возможность запитать жилой дом в случае внепланового отключения электричества. В режиме кемпинга гибридная силовая установка может питать потребители мощностью более 3 кВт. Ну и, конечно, цивилизованный загородный пикник на природе с музыкой, светом и даже электрогрилем никто не отменял.
