Яхтинг — занятие, в общем-то, не самое стрессовое, за исключением, пожалуй, финального аккорда — швартовки в марине. В двух предыдущих статьях мы выясняли, как максимально просто ошвартоваться. Но даже самые матерые из нас не застрахованы от ошибок, поэтому здесь мы рассмотрим варианты действий на случай, если все пошло не так, как намечалось.
Оценка критичности ситуации у всех разная. Когда более опытные шкиперы уже вовсю принимают меры, новички еще продолжают надеяться, что ситуация поправима. Возможно, потому, что им еще не доводилось слышать хруст стеклопластика о причальную стенку. Так что, как всегда, ключевое умение — вовремя распознать, когда план провалился, и быть к этому готовым. А лучше всего — предварительно отработать выполнение похожих маневров в безопасных условиях знакомой марины. Так вы сможете заранее понять, что будет или не будет делать ваша лодка, а не выяснять это в реально опасной ситуации.
Советы, изложенные ниже, относятся к типовой двухмоторной яхте с валами. Лодка с колонками и носовой подрулькой будет вести себя похожим образом, разве что придется активнее пользоваться штурвалом. А вот суда с одним двигателем — неважно, с валом или колонкой, — не столь маневренные и требуют большей осторожности: вариантов выхода из проблемной ситуации у них меньше.
Узелки на память
• Чем больше кранцев, тем лучше, и вывешивать их в любом случае стоит на оба борта сразу. Если план швартовки внезапно поменяется, не придется носиться по палубе, закрепляя их на другом борту. Круглые кранцы на моторной яхте обычно используют для защиты зоны носа.
• Если вас сносит ветром и неизбежно столкновение, постарайтесь, насколько возможно, затормозить лодку. Боковой снос остановить трудно даже при помощи подруливающего устройства; но если вы сможете хотя бы снизить скорость движения вперед или назад, кранцы, скорее всего, сыграют роль демпфера при навале. Они способны погасить большую энергию удара, если, конечно, их не выдавит.
• Как можно дольше держите лодку носом или кормой к ветру и/или течению; это даст время оценить ситуацию и разработать план действий.
Если все пошло не так...
• Вроде бы очевидно, но… Чем раньше вы поймете, что ситуация разворачивается не по плану, тем больше шансов вернуться на исходную позицию и начать заново до того, как вы окажетесь по уши в проблемах.
• Будьте аккуратны, добавляя газ при движении в стесненных условиях. Если только вы не обладаете серьезным опытом, попытка принесет скорее неприятности, чем избавление от них.
• Оказавшись в опасной близости от другого судна или какого-то объекта, поставьте рукоятки газа в нейтральное положение. Убрав газ, вы, возможно, выгадаете несколько ценных минут на раздумье.
• Если вас сносит слишком быстро, для швартовки лагом с первого раза попробуйте… намеренно навалиться на соседнее судно. Когда у вас достаточно кранцев, а лодка не имеет хода, никакого ущерба не будет, зато потом вы сможете начать новую попытку швартовки уже с этой точки.
• Старайтесь не упускать из виду корму. В сложной ситуации естественная реакция — двигаться вперед, отворачивая от опасности. Это заставляет корму, наоборот, смещаться в нежелательном направлении: об этом легко забыть, увлекшись наблюдением за носом лодки.
• Если в опасном положении оказывается корма, попробуйте подвинуть нос лодки к объекту вероятного столкновения — в этом случае корма отвернет в обратную сторону. Такой маневр кажется нелогичным, но он помогает легко развернуть корму и дает возможность отойти задним ходом. Маневр требует практики и уверенности, но когда вы освоите этот прием, то оцените его эффективность при необходимости избежать столкновения.
Подрулька в помощь двигателям
Носовое подруливающее устройство может принести большую пользу, но также способно доставить массу проблем при неаккуратном применении. Вот что следует помнить.
• Отводя при помощи подрульки нос судна от препятствия, вы смещаете корму ближе к нему. Используйте подруливающее устройство одновременно с коротким движением назад рукоятки газа того двигателя, который ближе к объекту. Это отведет от препятствия также и корму. Как и рукоятку газа, подрульку включайте короткими нажатиями — все это поможет отойти от опасности лагом.
• На низкой скорости или на стопе работа двигателей враздрай (правый вперед, левый назад) уведет корму вправо. Но если вы одновременно с кратковременными нажатиями ручек газа слегка двинете джойстик подрульки вправо, то лодка сдвинется вправо. Если надо сместить лодку влево, действуем наоборот: левый двигатель — вперед, правый — назад, джойстик подрульки — влево. Тренировки помогут совершать эти манипуляции одновременно.
Практика — главное в применении этих приемов. Без навыков в сложной ситуации вы с большой вероятностью дадите либо слишком много газа, либо недостаточное усилие на подрульке. Так что упражняйтесь заранее, когда есть время и безопасные условия. И обязательно наблюдайте, как реагирует ваша лодка. Отточив этот навык, вы станете чувствовать себя куда увереннее в любой марине.
