Собственный спасательный жилет всегда ближе к телу. Но как с ним быть, если предстоит авиаперелет?
Зачем брать в поездку спасжилет?
Жилет — важная часть спасательного снаряжения, и нередко яхтсмены предпочитают пользоваться собственным инвентарем, когда оказываются, например, на чартерной яхте в другой стране. Обычно люди тратят много времени на выбор жилета и денег на его приобретение: необходимо, чтобы в жилете было комфортно, чтобы он обеспечивал требуемую плавучесть, — поэтому использование первой попавшейся модели, предложенной чартерной компанией, их совершенно не устраивает.
В чем суть проблемы
Баллончики со сжатым углекислым газом (СО2) в современных жилетах классифицируются по правилам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) как опасный предмет. Это не означает поголовный запрет, и каждая авиакомпания в индивидуальном порядке устанавливает правила их провоза.
Но ведь в самолетах десятки спасжилетов!
Так и есть, но эти жилеты являются элементами сертифицированного бортового оборудования, которое хранится в установленных местах. Любые другие «опасные предметы», попадающие в самолет с пассажирами, должны быть индивидуально проверены и допущены к перевозке; зачастую этот процесс приводит к задержкам и дополнительным расходам. Проблема усугубляется и тем, что бюджетные авиаперевозчики заставляют пассажиров оплачивать регистрируемый багаж, и те стремятся ограничиться ручной кладью.
Как обстоят дела в Англии?
В руководстве Управления гражданской авиации (САА) сказано, что пассажир имеет право провозить не более одного спасжилета в регистрируемом или ручном багаже, причем жилет должен быть запакован так, чтобы исключить возможность самопроизвольного срабатывания. В жилете должно быть установлено не более двух картриджей с СО2, плюс можно провозить еще два сменных баллончика.
Ограничен ли их объем?
Здесь может таиться подвох, поскольку САА не регламентирует максимальный объем картриджа. Например, British Airways просто констатирует, что разрешено перевозить «до двух маленьких картриджей», а Raynair и Easy Jet ограничивают вес сжатого газа 28 г. Этого недостаточно даже для стандартного жилета с подъемной силой 150 Н — для него нужно 33 г, а для жилета на 275 Н потребуется 60 г диоксида углерода.
Мы обратились с этим вопросом в указанные авиакомпании. Оказалось, что British Airways относит 60-граммовый картридж к разряду «маленьких»; у Easy Jet «нет ограничений по объему баллона», а в Ryanair просто процитировали правила: «Объем каждого картриджа в пересчете на воду не должен превышать 50 мл или 28 г газа».
Как это работает на практике?
В Европе многие авиакомпании дозволяют провозить спасжилеты в багаже, но лучше заранее получить письменное разрешение. Капитан Билл Карпентер, занимающийся перегоном яхт, рассказал, что не раз брал жилет (275 Н) на рейсы Ryanair и Easy Jet. Прежде чем паковать чемоданы, он связывался с офисом авиакомпании, но ничего не говорил о жилете при проверке багажа в аэропорту.
«Я знал, что соблюдаю правила, и не хотел вызывать у персонала панику, сообщая о том, что у меня в чемодане», — пояснил он.
У Сары Крабб из компании Spinlock, производящей жилеты, свой опыт.
«Иногда возникают сложности с отправкой жилетов по миру, — говорит она. — У авиакомпаний совершенно разные правила, которые для надежности стоит распечатать перед поездкой, поскольку сотрудники аэропорта не всегда их помнят».
Что советует RYA?
Надежнее всего получить письменное разрешение авиакомпании еще до покупки билетов.
«Все полагают, будто персонал аэропорта четко знает, что можно, а что нельзя, но это не всегда так, — говорит менеджер RYA Стюарт Каррутерс. — Лично я предпочитаю класть жилет в сдаваемый багаж — это надежнее».
Кроме того, специалисты RYA напоминают: лучше не пытаться пересылать спасжилеты обычной почтой, поскольку во многих странах картриджи с углекислым газом запрещены к отправке и при обнаружении уничтожаются.
Какова ситуация в России?
Пункт 5.1.3 «Правил воздушных перевозок пассажиров и багажа» компании «Аэрофлот» однозначно запрещает иметь в регистрируемом багаже и ручной клади любые сжатые и сжиженные газы без конкретизации тары и объемов. При этом оператор службы поддержки клиентов несколько неуверенным голосом сказал, что небольшие баллончики в регистрируемом багаже перевозить все-таки можно. Учитывая частые случаи некомпетентности сотрудников разного уровня, совет — получать письменное разрешение авиакомпании на перевозку спасжилетов — выглядит весьма разумным
