Icon Yachts

Учреждая верфь в 2005 г. совместно с голландским застройщиком Тоном ван Дамом и российским эмигрантом Алексом Шнайдером, инженер-судостроитель Вим Кёрсвельт собирался строить полукастомные суперяхты с двухлетним сроком исполнения (вместо привычных 3-4 лет). Разработанная с Йеном Вартеной платформа легла в основу унифицированных проектов Icon, Baton Rouge и Maidelle — и всё же, в 2014-м после двух лет без заказов верфь подала на банкротство. Ван Дам поделился с журналом Quote: «Icon нельзя было спасти! У компании было слишком много долгов, а урегулирование оказалось чересчур сложным». Том продал её банкиру Александру Мазанову заодно с яхтой Icon. Ван Дам с Вартеной остались в правлении, а Шнайдер вышел из соучредителей. В 2018-м верфь расширила мощности ради новых и более крупных проектов; в 2021 г. контрольный пакет акций купил швейцарский бизнесмен Микка Ферреро.

Оправившись от «клинической смерти» 2014 г., судостроители из голландского Харлингена завоевали нишу и собственными яхтами, и амбициозными конверсиями в эксплореры бывших рабочих судов, вроде советского ледокольного буксира Legend и норвежского Sanaborg, ставшего Ragnar. Третий столп компании Icon Yachts — рефиты, четвертый — изготовление корпусов флагманских Sunseeker 161 для британской верфи. Производственный комплекс включает сухой и плавучий доки, краны, цеха раскройки металла, в собственных мастерских поблизости трудятся компании-партнеры Icon. С верфью работают приглашенные мастера студий Тима Хэйвуда, Кена Фрайвоха, RWD, Van Oossanen,

Верфь начинала с полукастомной платформы суперяхт длиной 62,5 м и расширяла модельный ряд в обе стороны, охватывая сегмент от 29 м до 84 м. Водоизмещающие корпуса — из стали, надстройки — из стали или алюминия, а вот стеклопластиковый опыт с моделью Baron 40 остался единственным. Помимо собственных проектов и яхтенных конверсий, в Харлингене спускают на воду алюминиевые яхты Sunseeker 161.