YMAG.media
Blue II: суперяхта XXI века - фото Blue II: суперяхта XXI века - фото

Blue II: суперяхта XXI века

# Суперяхты

У этой яхты, построенной на турецкой верфи Turquoise Yachts в 2020 году и уже получившей весомые награды: Boat International Design & Innovation Awards 2021 и World Superyacht Awards 2021, — необычны не только экстерьер и стилистика интерьеров. Ее история появления на свет также весьма занимательная.

Начало

При всем разнообразии и различиях кастомных яхт стартовым импульсом к рождению каждой из них обычно служат желание и идеи будущего владельца. Потом появляются дизайнеры и инженеры, включается в работу верфь. Так было и с яхтой Blue II. Так, да не совсем…

Изначально бюро Hoek Design (Нидерланды) выполняло заказ — разрабатывало концепцию рефита списанного судна-­постановщика буев для Северного моря, красивого корабля с особенной архитектурой, компоновкой и оборудованием. Под руководством Андре Хука, дизайнера и проектировщика Hoek Design, выполнили проект глубокого рефита судна с изменением элементов экстерьера, общей компоновки и новым дизайном обитаемых помещений. И тут первоначальную идею переоборудовать существующий корабль, заменив надстройку, перепланировав помещения и насытив современным оборудованием, подкосила «пустяшная» деталь — изношенная стальная обшивка корпуса. Да и емкость топливных баков выглядела недостаточной. Тогда было принято решение строить судно заново.

В стиле ретро

Заново, но с теми же дизайнерскими идеями в отношении архитектурного облика, которые Андре Хук предложил для проекта рефита, и одобренными заказчиками. Те хотели не «белоснежную красавицу», на которую бросишь оценивающий взгляд и отметишь разве что габариты. Им нужна была совсем иная красота, ломающая стерео­типы, сочетающая прошлое с настоящим, при этом демонстрируя мощь судна и его океанский потенциал…

Разглядывая Blue II, с нее не соскользнешь взглядом: она магнетически притягивает. Дизайнеры спроектировали экспедиционную суперяхту, напоминающую  океанский буксир-­спасатель второй половины XX века, с нетипичной для моторных яхт вельботной кормой, классической надстройкой и даже фальш-­трубой, более уместной на судне с паровыми машинами. У яхты умеренный наклон форштевня, высокий борт в носовой части и низкий в кормовой, там, где открытая палуба большой площади с погибью… При всем этом профиль судна вполне сбалансированный, и уникальная эстетика корабля-­трудяги уживается в нем с «душой» классической моторной яхты.

Помимо надстройки, где характерная и строгая яхтенная архитектура прошлых лет выражена в форме окон на трех ярусах, в плоской крыше ходовой рубки на палубе мостика и деревянных конструкциях, морские традиции прослеживаются в тотальном доминировании тика на палубах и даже в отдельных деталях. Я имею в виду световые люки на фордеке — не современные скайлайты заподлицо с палубой, но объемные конструкции из дерева и стекла, а также хромированные вентиляционные трубы с приемным дефлектором (давно таких не видел). Но давайте прогуляемся по всем палубам.

Моторная суперяхта Blue II стала для бюро Hoek Design крупнейшим проектом и заметным шагом по сравнению с их парусными яхтами, а для верфи Turquoise Yachts — еще одним премиальным судном. Архитектурно она не устареет и через десяток лет: мода на винтажный стиль непреходяща. В классическом облике яхты есть определенная ценность, в ней как бы сливаются воедино день вчерашний и сегодняшний, чтобы судно могло уверенно следовать курсом в завтра. И чем больше на ней будут путешествовать владельцы и их друзья, тем интереснее сложится судьба Blue II.
Хотя яхта пригодна для арктического плавания, сейчас она находится в Эгейском море, ­где-то между греческими островами. Но это пока…
У Blue II прочный стальной корпус ледового класса с вельботной кормой и элегантно изогнутой линией борта

Компоновка и интерьеры

Планировки Blue II, как и дизайн интерьера, рождались в сотрудничестве Hoek Design, лондонской Vickers Studio и студии Dols & Co Interiors из Амстердама. Планировка подчинена функциональным задачам, а интерьер представляет собой сочетание классических приемов (например, отделка из тикового дерева) и современного стиля.

На палубе мостика расположены ходовая рубка и стильно оформленный офис владельца. Пост управления разработан с учетом всех законов эргономики и насыщен самым современным оборудованием, включая пять (!) многофункциональных дисплеев. Внешние посты-«крылья» по бортам упрощают маневрирование при швартовке. Открытая часть палубы в корме — идеальное место для расслабления в шезлонге или разглядывания морских пейзажей во время круиза. А вокруг основания дымовой трубы (запоминающийся элемент облика яхты) оборудованы световые люки, освещающие расположенную внизу гостиную.

Верхняя палуба. Здесь находится каюта владельца (в носовой части), а за ней — упомянутая выше гостиная. Мастер-­каюта с обзором на 180º щеголяет белыми переборками и встроенной мебелью из тика, парными мягкими диванами и письменными столами. Рядом находятся гардеробная и ванная комната, отделанная чилийским гранитом Orbicolare. Отсюда винтовой трап ведет в офис, на палубу мостика. А в гостиной, похожей (так считают некоторые) на летний коттедж в Новой Англии, диваны сгруппированы для общения, барная стойка отделана тиком, а изготовленные на заказ шикарные барные стулья обиты материалом с волнистым черно-­белым принтом.

Фордек с диванной группой и стилизованными вентиляционными трубами (в носу) - фото
Фордек с диванной группой и стилизованными вентиляционными трубами (в носу)
Практически свободная кормовая часть главной палубы дает простор фантазии относительно ее использования - фото
Практически свободная кормовая часть главной палубы дает простор фантазии относительно ее использования
Ходовая рубка по оснащению практически не уступает таковым на круизных лайнерах - фото
Ходовая рубка по оснащению практически не уступает таковым на круизных лайнерах
Обеденная зона al fresco на верхней палубе позволяет любоваться пейзажами во время трапезы  - фото
Обеденная зона al fresco на верхней палубе позволяет любоваться пейзажами во время трапезы
Салон на верхней палубе с баром; справа виден проход в мастер-каюту - фото
Салон на верхней палубе с баром; справа виден проход в мастер-каюту
Зона отдыха в кормовой оконечности верхней палубы. Заказчики хотели много диванов снаружи, но чтобы при этом они не портили классический вид яхты - фото
Зона отдыха в кормовой оконечности верхней палубы. Заказчики хотели много диванов снаружи, но чтобы при этом они не портили классический вид яхты

На открытой части палубы в корме можно отдыхать, глядя на горизонт, или трапезничать; то же доступно и на фордеке. Специальная нижняя подсветка диванов создает вечером особенно уютную атмосферу.

Главная палуба. Внутри надстройки видим большой салон — гостиную и обеденный зал, где могут разместиться до 12 гостей. В салоне есть библиотека, бар, кофейный уголок и отдельное место для более интимной трапезы на двоих, скажем, для завтрака. Телевизор в салоне поворачивается на 180º, и его можно смотреть из гостиной, обеденной зоны или из мягких кресел в кинозале (носовая часть салона). На этой же палубе находится VIP-каюта; у нее обильное дневное освещение через световой люк и большие окна. Есть гардеробная, а ванная комната похожа на ту, что в мастер-­каюте, и тоже отделана гранитом Orbicolare. Нужно еще упомянуть камбуз и примыкающие к каюте тренажерный зал/массажный кабинет, сауну и хаммам, декорированный плиткой с ручной росписью.

А вся кормовая часть палубы, исключая «пейзажные» диваны на самой ее оконечности, совершенно свободна. В такой организации открытого пространства также проявляется экспедиционный характер Blue II: палубы океанских судов должны быть свободными…

 

Нижняя палуба. Здесь обустроены остальные четыре двухместные каюты, с ванными комнатами, удобные и элегантно обставленные. В их отделке использованы ткани и кожа, ковры и итальянский мрамор Arabescato. А в корме, под главной палубой, стоят тендер-­лимузин Novurania Chase (9,4 м) и тендер Pascoe SOLAS (7 м). Низкий надводный борт не позволяет спускать их на воду через бортовой люк, поэтому предусмотрены люки на гидравлике в главной палубе, а спуск/подъем лодок осуществляет кран грузоподъемностью 6 т, который тоже спрятан под палубой. На этой же палубе обустроены и помещения для экипажа, в том числе каюта капитана.

Добавлю, что мне встречалось упоминание предусмотренного для этой яхты трехместного погружаемого аппарата; он становится на место одного из тендеров, если тот поднять на палубу.

Офис владельца со столом из тика, отделанным белой итальянской кожей. Три больших окна дают днем достаточно света - фото
Офис владельца со столом из тика, отделанным белой итальянской кожей. Три больших окна дают днем достаточно света
VIP-каюта на главной палубе ничем не уступает мастер-каюте уровнем выше, и здесь тоже сложный потолок - фото
VIP-каюта на главной палубе ничем не уступает мастер-каюте уровнем выше, и здесь тоже сложный потолок
Интерьер мастер-каюты на верхней палубе. Заказчики попросили установить здесь потолочные балки; конструктивно они не требуются, но выглядят как часть общего классического стиля - фото
Интерьер мастер-каюты на верхней палубе. Заказчики попросили установить здесь потолочные балки; конструктивно они не требуются, но выглядят как часть общего классического стиля
Ванная комната при мастер-каюте щедро отделана натуральным камнем - фото
Ванная комната при мастер-каюте щедро отделана натуральным камнем

Технические аспекты

Разрабатывая проект Blue II, судну со стальным корпусом и надстройкой из легкого сплава увеличили длину и ширину (по сравнению с проектом рефита), провели компьютерную симуляцию гидродинамических процессов (CFD), что позволило оптимизировать обводы.

С самого начала решили, что у яхты будет один гребной вал и винт, как на многих коммерческих судах. Их вращают через редуктор два электродвигателя, запитанных от двух дизель-­генераторов Caterpillar C32 по 830 кВт. Заказчики Blue II (а теперь уже владельцы), будучи сторонниками экологичных проектов, согласовали дизель-­электрическую силовую установку с современной системой очистки выхлопных газов, которая соответствует требованиям сертификации IMO Tier III в отношении вредных выбросов оксидов азота (NOX). С такой установкой максимальная скорость яхты достигает 13 узлов.

Но у Blue II есть еще одна особенность — корпус ледового класса 1B, допускающий плавание в однолетнем льду при толщине до 0,6 м. Это тоже идея владельцев: они хотят иметь возможность совершать круизы по Атлантическому и Тихому океанам, исследовать полярные регио­ны планеты и путешествовать Северо-­Западным проходом. В таких условиях, по мнению Андре Хука, один большой гребной винт более эффективен. Поскольку владельцы Blue II предпочитают отдыхать с комфортом, судно оборудовано двумя парами плавниковых стабилизаторов качки Naiad.

Досье Blue II
Название
Blue II
Длина
55.99 м
Запас топлива
100000 л
Запас воды
44000 л
Класс мореходности CE
a – Океан
Тип
водоизмещающий
Материал
сталь/алюминий
Тип двигателя
2 x Caterpillar C32 1113 hp
Круиз контроль
11 км/ч
Максимальная скорость
15 км/ч
Страна
Турция
Период
2020
Количество кабины
6
Команда
11

 

Похожие статьи