YMAG.media

Борис Лашков — о ремонте лодки на месте

Борис Лашков — яхтенный капитан

На Ладоге под Питером есть река Бурная. Она изобилует порогами, и байдарочники-слаломисты любят проводить там свои тренировки. Еще тут носятся особо буйные на аквабайках, и трафик временами насыщенный. А в один из дней в этой компании вдруг появилась моторная яхта длиной 58 футов. Как она туда попала через пороги, где можно перейти вброд, засучив брюки, неизвестно, но в результате было парализовано движение на автомобильном мосту, а позже лодка на какое-то время стала звездой YouTube!

Расплата за славу последовала быстро: вскоре яхта, как подбитый мессершмитт, на одном двигателе потянулась в сторону родного причала, остановив вал с поврежденным, как решили на борту, винтом. Случилось это в первой половине дня субботы, то есть выходные только начинались. Настроение, конечно, упало, но уверенность, что жизнь наладится, у владельца яхты оставалась: запасной винт имелся, а спустя полтора часа на вертолете доставили водолазов. Один из них, спустя час с лишним, отдуваясь, вынырнул из-под лодки и доложил, что винт он поменял, а вал и так нормальный.

Водолазов отправили восвояси, а на яхте начали собираться на вечернюю прогулку. Отошли от причала и через пять минут вернулись в легком недоумении: вибрация меньше не стала. Значит все-таки погнут вал! — последовал справедливый вердикт. Водолазы, уже находясь в Питере, вероятно, что-то почувствовали и на связь благоразумно не выходили.

Удивительно, но имелся и запасной вал; его и предстояло установить под водой, сняв предварительно поврежденный. Вот только в ближайшей округе акваланг обнаружить не удалось… Но выход был найден.

Лодку вывели на глубину 1,5 метра. Инструменты, включая съемник для винта, положили на купальную платформу яхты, в качестве грузов были приготовлены «блины» от штанги — их собирались прикрепить к обычному ремню от брюк. Оставалось самое сложное — обеспечить владельца яхты под водой воздухом (он решил устранить проблему сам). Задача была решена изящно. Из багажника машины достали автомобильный компрессор, удлинили шланг, примотали его к обычной трубке для подводного плавания, и «водолаз» ушел под воду.

Снять винт труда не составило. В моторном отсеке яхты от вала отсоединили муфту, вал вытолкнули наружу, резиново-металлический подшипник заткнули чопом из аварийного комплекта. При установке новый вал сам вытолкнул чоп из подшипника Гудрича и встал на место. Еще пара часов — и лодка отошла от причала навстречу новым приключениям. Только в тот день они почему-то не последовали.

А вот какая история приключилась с лодкой Bayliner длиной 32 фута, оборудованной угловыми колонками. Рассекая волны вблизи Кронштадтских фортов, она в какой-то момент сбавила ход. Потом, при разгоне, дифферент на секунды перекрыл обзор по курсу, а когда нос опустился, стало ясно, что беды не избежать: впереди, метрах в двадцати, четко угадывалась ряжевая преграда.

Надо отдать должное рулевому: он не спасовал, не попытался обогнуть ряжи (расстояние уже не позволяло), а принял правильное решение — добавил газу, чтобы перескочить преграду. Затея удалась: двигатели урчали, лодка двигалась, но тут же сработала трюмная помпа. Причина стала ясна сразу: фланцы крепления колонок отошли от транца, поступление воды было катастрофическим. Спасительное решение пришло быстро. Опять «педаль вдавили в пол», колонки поджались к транцу, поступление воды в корпус снизилось…

Лодка мчалась в сторону клуба. Сколько продержатся в таком режиме колонки, ясности не было, как, собственно, и выбора. Помпа справлялась с откачкой воды, и прямая угроза затопления отсутствовала. Ходу до клуба около часа, но что сделать, дабы не «пустить пузыря» прямо у причала?

День был выходной, и механиков в клубе не наблюдалось. В общем, на подготовку к подъему лодки ушло часа полтора, но ввиду того, что скорость сбрасывать было никак нельзя, последние 30 минут лодка нарезала круги рядом в ожидании команды на подход. Когда команда последовала, лодка заехала прямо в опущенные стропы, заглушила двигатель и принялась тонуть буренкой. Но утонуть ей не дал уже кран. А когда лодку подняли, колонки практически отвалились.

Думайте, господа мореманы, думайте! Даже самые, кажется, безвыходные положения редко не имеют никакого выхода. Его просто надо отыскать.

Похожие статьи