Летний чартерный сезон в Европе близок к завершению, и самое время подумать о рождественских каникулах на яхте. Карибское море — традиционный регион для зимних плаваний в Северном полушарии, и мы поговорили о том, как и где именно там лучше всего отдыхать, с Дафной д’Оффей, старшим руководителем чартерного направления в американском подразделении компании Ocean Independence.
Каким было лето и как на него повлияло происходящее в мире?
По обе стороны Атлантики летний чартерный сезон проходил весьма активно: найти свободные яхты высокого качества было практически невозможно. Такое наблюдалось и в прошлом году во время пандемии, а сейчас, когда снова появилась возможность путешествовать, люди еще сильнее стремятся куда-нибудь поехать.
С другой стороны, выросли цены на топливо, а некоторые регионы, например Багамы, неожиданно ввели новый НДС на чартер. К тому же имеют место разные экономические и политические неурядицы, и все это влияет на сиюминутную заинтересованность клиентов: они могут отказаться от идеи и передумать бронировать яхту. В июле-августе мы наблюдали такие случаи, чего не было год назад.
Что происходит с ценами?
Поскольку все взаимосвязано, нынешние события влияют на стоимость чартера. Причем подорожание затрагивает не только клиентов, но и судовладельцев, ведь растут их операционные издержки в период, когда яхта простаивает. Перекладывать эти расходы напрямую на клиентов нельзя, но все-таки некоторые вынуждены повышать цены.
Впрочем, это не единственная причина подорожания чартера. Дело в том, что из-за огромного притока покупателей на вторичный рынок в период с прошлого ноября до июня сейчас просто стало меньше яхт. Многие приобретают бывшие чартерные лодки для частного использования. Таким образом, рост цен также спровоцирован дефицитом предложений и высоким спросом.
Где сконцентрируется флот чартерных яхт предстоящей зимой?
Мы реалисты и понимаем, что зимой европейцы и американцы предпочитают отдыхать в теплом климате, а число доступных регионов ограничено. Багамы, Карибы, Центральная Америка… куда еще можно пойти? Австралия, Тихий океан… да, конечно, но эти места до сих пор считаются нишевыми, ведь для большинства клиентов это слишком далеко. Для многих из тех, кто уже побывал, например, на Виргинских островах и Сен-Бартелеми и теперь не прочь посмотреть Южные Карибы (Гренадины и Сент-Люсию), даже это уже далеко.
Растет интерес к Центральной Америке: Белизу, Панаме и Коста-Рике; полагаю, они привлекают прежде всего людей с большим опытом чартера, поскольку там гораздо меньше народу и сохранилась первозданная природа. В остальном я не вижу каких-то выраженных перемен: количество бронирований на Таити, Фиджи или в другие экзотические регионы точно не выросло.
На юге Тихого океана столько интересного, а он остается нишевым?
С точки зрения наших клиентов, это очень удаленные места. Добираться до них столько же, если не больше, чем до Австралии. Отнюдь не все могут выделить на отдых много времени, думаю, лишь 15–20% клиентов. Кроме того, работающие там чартерные яхты довольно крупные и дорогие, минимум $ 200 000 в неделю, поэтому, если ехать туда надолго, получается недешево. К тому же флот маленький, и бывает очень сложно состыковывать расписание чартера с календарем клиентов.
Повсюду множество рекомендаций для тех, кто собирается впервые отдохнуть в чартере. Что вы советуете тем, кто уже много где побывал и хочет чего-то нового?
Важный фактор для ощущения новизны — это разнообразие водных «игрушек». Если вы уже были на яхте, где есть гидроциклы, каяки и буксировщики Seabob, то стоит попробовать новую высокотехнологичную технику вроде флайбордов или электрофойлов. Чем ее больше, тем больше останется впечатлений. В остальном — когда люди действительно рассчитывают увидеть что-то новое, они не возвращаются в те же места, если только речь не идет о каком-то особом регионе.
О каком, например?
Например, наши клиенты часто приезжают на Сен-Мартен и Сен-Барт, чтобы встретить там Рождество. Эти острова считаются карибским аналогом Сен-Тропе, и если гости предпочитают проводить время с друзьями, которые тоже туда ездят, они возвращаются. Если такой потребности нет и хочется новенького, можно поехать на Гренадины или в Центральную Америку — там все по-другому. Для тех, кто ищет что-то среднее, подойдут Наветренные острова, где расстояние между якорными стоянками невелико. Чтобы ожидания клиентов оправдались, мы объясняем им, что за новизну впечатлений порой приходится платить длинными переходами, а также отсутствием баров и ресторанов на берегу.
Производители предлагают огромный выбор новаторских водных «игрушек», однако владельцы яхт, похоже, не спешат добавлять их в гаражи своих чартерных яхт…
Да, здесь вы абсолютно правы. Лишь немногие идут на это, когда их просят члены семьи и друзья или когда они сами крайне заинтересованы в привлечении чартерных гостей и целенаправленно комплектуют лодку самым передовым оборудованием. Правда, стоит помнить, что водные «игрушки» подразумевают определенную ответственность: многие владельцы считают некоторые из них слишком опасными и не покупают.
Какие яхты вашего флота на Карибах наиболее интересны для чартера будущей зимой?
Я бы сказала, что это Lady JJ (Heesen Yachts, 55 м), которая появилась в чартере лишь весной. У нее на борту четыре гидроцикла и пять буксировщиков Seabob. Хотя это довольно традиционные «игрушки», даже на самых больших чартерных яхтах их далеко не всегда найдешь в таком количестве. Когда у вас лодка с шестью двухместными гостевыми каютами, то хочется разом вовлечь в развлечения на воде как можно больше людей. На деле же часто это невозможно из-за нехватки оборудования, и в этом плане Lady JJ — отличный вариант для активного отдыха. Владельцы оснастили ее разнообразными «игрушками», включая надувную платформу, которая расширяет «пляжный клуб», позволяет пришвартовать всю технику, чтобы легко на нее садиться и слезать.
Если взять яхты поменьше, то обязательно стоит упомянуть моторный катамаран Samara (Pachoud Motor Yachts, 24 м). Даже при такой длине у него есть абсолютно все, чем могут похвастаться гораздо более крупные лодки: тендер-буксировщик, дайв-клуб, два аквабайка, оборудование для рыбалки и т. д. Именно поэтому на Samara высокий спрос, причем людей не отпугивает сравнительно высокая стоимость, поскольку за свои деньги они получают действительно многое.
Во время пандемии в яхтинг пришло немало новых людей. Насколько часто ваши клиенты из числа новичков обращаются к вам повторно?
Я бы сказала, что за последние 12–16 месяцев у нас стало больше повторных обращений, чем когда бы то ни было. До этого в среднем на каждую яхту приходилось по два-три постоянных клиента, а сейчас их уже по четыре и больше. Причем, вернувшись со своего первого отдыха на яхте, многие обсуждают между собой, что снова пойдут в следующем году.
Обязательно ли по пути на Карибы лететь через США? Для российских граждан сейчас это затруднительно…
По моему опыту, большинство гостей из России не прилетают в США, чтобы забронировать чартер, и им вовсе не обязательно заезжать сюда по пути на Багамы или Карибы. Более того, даже европейцы избегают этого, если только речь не идет о стыковочных рейсах или других причинах. Поэтому для поездки будут иметь значение только условия въезда в тот регион, где предполагается чартер.
Отличный отдых складывается не только из хорошей яхты, но также из интересной береговой программы. Где это сочетание наиболее удачное?
Пожалуй, это Британские и Американские Виргинские острова. Даже несмотря на ряд законов, ограничивающих чартер яхт под иностранными флагами, этот регион всегда отлично подходил для отдыха на берегу. Пляжные рестораны и бары, спа-курорты, шопинг позволяют разнообразить время на яхте. На других островах, кроме Сен-Мартена и Сен-Барта, всего этого гораздо меньше. В свою очередь, в Центральной Америке и на Южных Карибских островах, например, можно осматривать вулканы, совершать вертолетные прогулки, ходить на водопады. Мы обычно привлекаем там местных гидов, хотя и опытная команда нередко может помочь провести интереснейшие экскурсии.
А что насчет Кубы и Доминиканы?
Американцы на Кубу не ходят — ни клиенты, ни владельцы. Очень жаль, что это так. Как раз сегодня мне пришел запрос на чартер на Кубе, но даже при том, что яхта, которой интересовались, принадлежит иностранной корпорации, ее бенефициар — американец, и ничего поделать нельзя. Разве что кто-то найдет принадлежащую иностранцам лодку и пойдет туда в частном порядке.
С Доминиканой все проще: она лежит по пути на Карибы, и, если клиенты захотят, туда можно пойти, хотя круизных акваторий там немного. Доминикана известна как место для наблюдения за китами, но для этого нужно уходить далеко в океан, поэтому потребуется довольно крупное судно. В основном те, кто бронирует чартер в Доминикане, приезжают туда по какому-то делу: по работе, к семье или друзьям.
У каждой компании своя трактовка понятия «безупречный чартер». Что в него вкладываете вы?
Мы всегда объясняем владельцам, которые планируют сдавать свои яхты в чартер, что его успех будет зависеть от целого ряда факторов. Ключевым непременно остается слаженный, заинтересованный в безупречном результате экипаж, который хорошо знает регион или умеет быстро подготовиться к походу в новые акватории и поймать там самое лучшее. Впечатления гостей от пребывания на яхте зависят от радушия команды, качества еды, разнообразия водных «игрушек» и в какой-то степени от дизайна интерьеров и стиля отделки, поскольку именно они производят первое впечатление при выборе лодки. Наша задача сделать так, чтобы все это сошлось, клиенты остались довольны и оставили отзывы, которые помогут сделать выбор следующим гостям.
