Прошедший в сентябре Cannes Yachting Festival 2022 участники индустрии охарактеризовали как первую нормальную крупную выставку после окончания пандемии. По мнению одного из наших западных коллег, который уже чуть ли не два десятка лет посещает этот фестиваль, нынешняя его редакция оказалась одной из самых оживленных в плане стремления верфей поучаствовать в этом событии. Однако в первые дни посетителей было непривычно мало. На причалах и во дворце, где в доковидные годы проталкивались с трудом, в этот раз можно было свободно прогуливаться, наблюдая за скучающими менеджерами по продажам и девушками на стойках стендов.
Признаться честно, я так и не смог найти объяснение этому феномену, тем более что с посещаемостью в Генуе и Монако все было в порядке. В кулуарных беседах даже прозвучало мнение, что выставка превратилась в одну бесконечную пресс-конференцию, и «холодные» продажи на ней не задались. Обвинять в этом организаторов было бы неверно: они очень хорошо постарались, чтобы шоу оставалось удобным для участников и гостей. Ближе к выходным поток посетителей вырос, и выставка смогла повторить результаты 2019 года, которые совпали до последней цифры: тогда и сейчас декларировали 54 000 гостей…
Фестиваль порадовал разнообразием флота: за время пандемии верфи и дизайнеры придумали много нового в плане организации пространства на борту и не чураются использовать смелые цветовые схемы. Выросло количество яхт с трансформирующимся кормовым кокпитом, и в этом «зоопарке» легко считываются удачные и не очень решения. Главное, что у покупателя есть выбор на всякий вкус и кошелек. Всего в Каннах показали порядка 650 судов, много сопутствующего оборудования и предметов роскоши для яхтенного образа жизни. По числу мировых и европейских премьер (около 135) фестиваль уверенно сохраняет лидирующие позиции среди прочих выставок на воде.
Основная масса новинок пришлась на лодки длиной до 30 м. В обзорной статье про все не расскажешь, поэтому мы просто перечислим модели, привлекшие наше внимание, исключив те, которым в этом выпуске посвящены отдельные статьи. Среди них спортивный круизер Princess V50, «серая ракета» Otam 58 GTS, «пляжный» трансформер Evo R4 XT, стремительная Wallypower 58, роскошная флайбриджная Absolute 56 Fly Charisma, брутальный Vandal Explorer и практичный Beneteau Grand Trawler 62.
Port Canto, расположенный на другом конце бульвара Круазетт, вновь принял парусные яхты и катамараны, а также крупные брокеражные моторные яхты. Среди 116 парусников было 19 мировых премьер, включая французские круизеры Jeanneau Yachts 65 и Beneteau Oceanis Yacht 60, финскую Swan 55, катамараны Sunreef 80 Eco, Lagoon 51 и Fountaine Pajot Aura 51 (у всех солнечные панели на крыше надстройки, а у 80 Eco еще и на бортах, и на рангоуте).
Кроме того, в этой части выставки разместили «Новаторскую деревню» — зону, где посетителям представили подборку перспективных стартапов. Там же, в Port Canto, в брокеражной секции, стояла самая крупная яхта фестиваля — 73‑метровая Coral Ocean (Lürssen, 1994) и довольно необычная в плане дизайна и отделки Lucy (36 м, Tecnomar, 2019).
Разделяя экспонаты по тематическим зонам, устроители уже во второй раз собрали вместе электрические катера, которых оказалось не более дюжины, хотя на рынке представлено гораздо больше серийных моделей. К тому же, словно в насмешку, их расставили у причала рядом с RIB’aми, чьи транцы увешаны мощными подвесниками, соблазняющими потенциальных покупателей. В результате некоторые верфи просто отказались ставить свои электрические лодки в эту выделенную зону и держали их у своих стендов вместе с другими моделями.
Хотя для производителей суперяхт Cannes Yachting Festival по большому счету не профильная выставка, ряд верфей считает ее более перспективной, чем MYS, в первую очередь потому, что их 30–40‑метровые лодки не теряются тут между «плечами гигантов». В этом году у причалов стояли недавно переданные владельцам Custom Line 140, Van der Valk Lady Lene, Baglietto Rush, Numarine 37XP, Majesty 120 Rocket One, Benetti B.Yond 37M Goga и Bering 70 Levanna (заменившая ожидавшуюся B145 Heeus). Правда, восторженные (а порой и критические) восклицания посетителей относились в большей степени к яхтам с необычным дизайном и конструкцией вроде детища Луки Бассани Wallywhy 200, трансформера X-treme 105, белого «чемоданчика» Lazzara UHV 87, огненно-рыжей Edge (Sarp Yachts) или стильного угловатого эксплорера Rock III от малоизвестной турецкой верфи Evadne Yachts.
Многие из перечисленных яхт уже попадали на страницы прессы после предварительных тестов или в виде обзоров, поэтому особый интерес для нас представляли анонсы будущих проектов. Так, например, Silent Yachts объявила о тесном сотрудничестве с турецкой верфью VisionF Yachts, в результате которого на рынок скоро выйдет гибридный моторный катамаран Silent VisionF 82.
В ходе традиционно содержательной презентации Ferretti Group ее генеральный директор Альберто Галасси рассказал о том, что в текущем году актуальный модельный ряд холдинга вырос на восемь позиций (50 против 42), и анонсировал 29 новых моделей, которые пополнят портфолио группы в 2022–2024 годах. В их число вошли Wallywhy 150 и Wallywind 110, Ferretti 860 и Ferretti InFYnito 90 (весьма любопытный проект!), Pershing GTX 116 и Riva 102 Corsaro Super.
Beneteau Group рассказала о грядущих премьерах парусников Jeanneau Yachts 55, Beneteau Oceanis Yacht 60 и First 44, причем прототип последнего выполнят с использованием полностью перерабатываемой эпоксидной смолы, которую разработала французская компания Arkema.
Подвести итоги 45‑го Каннского яхтенного фестиваля можно фразой «Стабильность — признак мастерства». Выставка прошла ровно и без сюрпризов: продавцы показывали товар лицом, покупатели оценивали его и ударяли по рукам. Разве не для этого придуманы боат-шоу?!
