Польская верфь Sunreef всегда умела удивлять. Несколько лет мы знали ее как адепта экологичного яхтинга и одного из пионеров идеи аккумуляции солнечной энергии при помощи вертикальных тончайших фотоэлектрических панелей, вживленных в корпуса яхт. Но запросы более молодых потенциальных клиентов побудили Sunreef пересмотреть некоторые свои убеждения.
Длина 28,40 м, ширина 9,30 м, запас топлива 6000 л, кают 4/5 + 3, мощность аккумуляторной батареи 22–75 кВт
К чести Sunreef, когда представители верфи поняли, что пора реагировать на просьбы запустить линейку скоростных яхт, инженерное бюро не сразу устремилось проектировать «просто новую и очень быструю лодку» с шильдиком Sunreef на борту. Никто не был готов отказываться от двух критически важных для бренда характеристик: двухкорпусности и наличия солнечных панелей (но установленных горизонтально, в непривычной для Sunreef манере). Так появилась на свет линейка Ultima. Первая ее представительница — модель Ultima 55 — была впервые продемонстрирована на Cannes Yachting Festival в сентябре 2025 года. Вторую — Ultima 88 — спустили на воду весной 2026 года. Всего в новой линейке планируют выпускать шесть моделей скоростных катамаранов длиной от 44 до 111 футов, каждый — с возможностью установить подводное крыло (гидрофойл) для пущей скорости и экономичности.
Как уже сказано, удивлять Sunreef умеет. Так получилось и с премьерой Ultima 88. Ее не стали проводить в Гданьске, на верфи, как и не стали ждать ближайшего европейского бот-шоу. Воспользовавшись моментом, виртуальную презентацию Ultima 88 с детальной демонстрацией интерьера и особенностей конструкции корпуса организовали во время яхтенной выставки в Сингапуре в апреле: так с новинкой, хоть и удаленно, смогли познакомиться на важном для Sunreef азиатском рынке, а пресса и партнеры из других частей света первыми получили ссылку на трансляцию мероприятия и сам презентационный видеоролик. Первый корпус Ultima 88 строился для испанского теннисиста Карлоса Алькараса, шестикратной первой ракетки мира. Вероятно, желание сохранить приватность важного клиента также послужило причиной для проведения презентации в таком оригинальном формате.
на борту
Корпус катамарана Ultima 88 сделан из легкого композитного материала, для него, в частности, использовались переработанные пластиковые бутылки, которые на производстве Sunreef в Гданьске тщательно собирают уже несколько лет. Владелец яхты выбрал «эковариацию» с гибридной двигательной установкой, работающей на базе пары дизельных Volvo Penta D13 с приводами IPS, легкими аккумуляторными батареями и солнечными панелями. Будущим клиентам на заметку: можно выбрать из комбинаций два мотора по 690 л.с. каждый или два по 800 л.с. Далеким от экологической повестки людям предлагается пара 800‑сильных Volvo Penta D13 IPS. Максимальные скоростные возможности катамарана — 26 узлов, что, собственно, и определяет его главную задачу: при первой же необходимости быстро добраться из точки «А» в точку «Б».
Новая модель имеет флайбридж с альтернативным постом управления и, как и Ultima 55, основную палубу компоновки walkaround (ее можно обойти кругом с кормы на нос и обратно по другому борту). Особенно подкупающая характеристика — платформа Ocean Lounge в корме: откидной фальшборт превращает ее в удобное и просторное место для купания и времяпрепровождения у воды. Что касается количества гостей, которых будущий владелец такой яхты сможет взять с собой на борт, то и тут Sunreef осталась верна своему принципу давать клиентам как можно больше свободы выбора. На Ultima 88, на нижней палубе, можно разместить четыре или пять кают для гостей с разной конфигурацией спальных мест и три каюты для пяти членов команды.
Кажется, Карлос Алькарас сделал прекрасный выбор. Особенно если учесть, что это его первая яхта.
