В конце сентября в Генуе прошел 62‑й Морской салон, и в этом году выставка оказалась особенной. Во-первых, организаторам и участникам пришлось смириться с тем, что боат-шоу окружала масштабная стройка. Город, в особенности его прибрежные районы, сейчас активно перестраивают и обновляют, и выставочный комплекс с мариной не остался в стороне. Во-вторых, от этого первого по-настоящему свободного от пандемийных ограничений салона ожидали атмосферы перемен, и устроителям удалось ее обеспечить на отлично.
Крупнейшая в стране выставка прошла при мощной поддержке Института внешней торговли Италии (ICE), ассоциации Confindustria Nautica, региональных и городских властей. За шесть дней там провели 168 мероприятий, а стоявшие у причалов лодки-экспонаты 4463 раза (не лень же было считать!) вышли в море на тесты с посетителями и журналистами. Экспозиция собралась довольно богатая, с обилием RIB’ов и гоцци, которые итальянцы очень любят, массой подвесных моторов и солидным флотом моторных яхт, пришедших в Геную после Каннского яхтенного фестиваля. Стенды мощных итальянских брендов вроде Azimut и Sanlorenzo здесь еще более представительные, чем были во Франции, и на салон вернулась даже Ferretti Group, некогда бойкотировавшая выставку, хотя и со значительно меньшим числом яхт.
Организационные накладки если и были, то совсем незаметные, и, невзирая на строительные работы, география выставки осталась удобной, разве что дальний от входа «медвежий угол» марины выглядел не слишком уютным, поэтому основной поток гостей туда не доходил.
Организаторы отчитались о росте посещаемости почти на 11% по сравнению с прошлым годом, что в принципе не удивительно. Общее число посетителей перевалило за 103 000 человек, и среди них, на мой взгляд, стало намного больше тех, кто пришел по делу, а не просто посмотреть на лодки.
«Важно не столько количество, сколько качество посетителей, — говорит Паоло Ло Манто, директор по продажам верфи Lomac Nautica. — В Генуе обычно в два раза больше людей, чем в Каннах, но к концу выставки в руках остается лишь утекающий сквозь пальцы песок… Конечно, я шучу, но смотрите сами: сколько детей вы видите на той и другой выставках? В Генуе нередко приводили школьников, чтобы увеличить посещаемость! Если я хочу сделать подарок себе любимому и купить яхту, выложив за нее кругленькую сумму, то никогда не приду на боат-шоу с детьми. У меня их двое, 5 и 7 лет, и с ними просто невозможно что‑то посмотреть. Поэтому я оставляю детей дома, приезжаю на пару дней в Канны, спокойно выбираю себе игрушку, покупаю ее и довольный возвращаюсь домой!»
Это не единственное мнение такого рода, но в этот раз здесь, кажется, все иначе. Я специально два дня наблюдал за посетителями и могу сказать, что зевак было совсем немного. Мало было и детей, а вот молодежи, той, которую жаждет заполучить индустрия, — хоть отбавляй.
«Морской салон ориентирован на итальянский рынок, и задача что‑то тут продать для нас не на первом месте, ибо производство и так загружено наперед, — рассказывает Маттео Маньи, президент компании Sacs TecnoRib. — Выставка — это прежде всего возможность встретиться с клиентами, уже знакомыми и новыми, показать им лодки, поговорить, принять их в нашу большую семью. Здесь мы строим отношения на будущее».
На пресс-конференции, посвященной состоянию итальянского яхтенного сектора, чиновники и представители профильных организаций с удовлетворением констатировали, что дела идут прекрасно. За прошедший год отрасль выросла на 31,1%, и ее оборот достиг 6,1 млрд евро. Если не брать в расчет небольшое снижение во время пандемии, то с 2015 года оборот устойчиво растет и теперь вышел на уровень 2007–2008 годов (а ведь многие пророчили, что эти времена никогда не вернутся!). В связи с этим почти на 10% выросло число занятых в итальянской яхтенной индустрии людей (почти 188 тысяч). Тем не менее на горизонте еще сохраняются тучи: последствия пандемии, энергетический и политический кризисы играют в этом главную роль, не давая окончательно восстановиться логистическим цепочкам, и бизнес понимает, что ситуация в любой момент может усугубиться. Итальянские яхты по-прежнему любят и покупают по всему миру: в 2021 году экспорт продукции вырос на 34%, а за первое полугодие 2022 года производители уже продали за рубеж в два раза больше, чем за тот же период доковидного 2019 года.
Если сопутствующие яхтенным выставкам в Каннах и Монако события и вечеринки адресованы исключительно участникам, то Генуэзский салон не оставляет за скобками жителей города. После плодотворного рабочего дня в павильонах и на причалах публика перетекает в старый город, где на исторических улицах и площадях в окружении инсталляций на морскую тематику для широкой аудитории устраивают концерты и театрализованные представления. Мне повезло провести один такой вечер в компании с Диной Котельниковой-Раймонди, послом Генуи в мире. Рассказывая о средневековой и новейшей истории города, она помогла мне еще лучше понять, насколько тесно он и вся Лигурия связаны с морем и как важна для этого региона яхтенная индустрия.
«Салон уже в этом году вернул себе звание самого значительного в Средиземноморском бассейне и в какой‑то мере во всей Европе, — считает адвокат Мауро Феррандо, президент компании “Старый порт Генуи”. — Не сомневаюсь, что когда в 2024 году завершатся работы в экспозиционном центре Waterfront del Levante — Восточная набережная, создаваемом по проекту архитектора Ренцо Пьяно, и появятся новые площади, мы увидим поистине великолепную выставку. Все части экспоцентра получат доступ к воде, и оттуда можно будет выходить на яхтах в открытое море. Его необычная архитектура станет последним словом современного экологичного дизайна. Мы гордимся им как итальянцы, как лигурийцы, как генуэзцы и как представители одного из красивейших средиземноморских портов».
В следующем году Salone Nautico пройдет с 21 по 26 сентября, а за три месяца до этого в Генуе финиширует гонка Ocean Race, и город уже вовсю готовится к этому знаковому для яхтенного мира событию.
ПОБЕДИТЕЛИ Design & Innovation Award:
Dufour 37 — лучший парусник длиной до 10 м
Capoforte SQ240i — лучший электрический катер
Inagua S (Rio Yachts) — лучший катер RIB
Grand Soleil 72 Performance (Cantiere del Pardo) — лучший парусник длиной свыше 10 м
Prestige M48 — лучший моторный катамаран
Y7 (Y Yachts) — похвальный отзыв жюри за дизайн интерьера на парусной яхте
Excess 14 — похвальный отзыв жюри за проектирование и выбор материалов
Ferretti Yachts 860 — лучшая моторная яхта длиной свыше 10 м
Sanlorenzo SP 110 — лучшая суперяхта длиной свыше 24 м
Электрический трап LaSala (Besenzoni) — победитель в номинации «Яхтенное оборудование»
Betty Buoys — специальная награда за выдающиеся инновации
Институт гидрографии ВМС Италии — специальная награда за выдающуюся карьеру
Система мониторинга качества воздуха на яхтах (Permare) — специальная награда Regione Liguria
