Тестируем интересный круизер, «приписанный» к любительскому рыболовному флоту, но обладающий куда более широкими возможностями.
Хорошее дело — дом на море, да еще с морским пейзажем. Но статичный вид может надоесть, как и соседи, и тогда непременно потянет сменить обстановку. Яхта — вот неиссякаемый источник новых впечатлений, пейзажей, соседей по стоянкам на якоре или в порту и вообще лучшее средство от скуки и бессонницы, когда так сладко спится под плеск волны о борт твоего судна…
Об этом я подумал однажды весной в Каннах во время теста лодки Jeanneau Merry Fisher 1095 с подвесными моторами, о которой и собираюсь рассказать.
Снаружи и внутри
Этот флагман одноименной линейки Jeanneau спроектировали инженеры и дизайнеры из Centkowski & Denert Design Studio, наделив судно изящным обликом с крупным остеклением, высокой надстройкой и фигурными стеклами в корпусе. Это первое, что позволяет даже на расстоянии отличить лодку от младших моделей линейки. Компоновка асимметричная: правый борт — длинный проход с фальшбортом и лацпортом; на левом — проход на уровне палубы фордека. Наружные зоны — кокпит и фордек, где обычно проводят немало времени. В большом кокпите есть диван и стол; если диван опустить и накрыть мягкими подушками, получим «солярий». Сиденье вдоль транца выдвигается, что удобно, если надо откинуть моторы. А на фордеке находишь мягкие лежаки с подъемными спинками и рундуками внизу.
Смещая надстройку к борту, дизайнеры максимально увеличили пространство салона, куда из кокпита ведут стеклянные двери. Компоновка — популярная «классика»: пост управления и камбуз за ним (правый борт) и обеденная зона (левый).
Обзорность от поста управления отличная по любому вектору, и стойки не затеняют обзор; компоновка приборов, среди которых доминирует МФД Garmin, простая и логичная, все под рукой, у штурвала — кресло-ковш с больстером… Но главное здесь — большая стеклянная дверь: она дает и быстрый выход на борт, и зрительный контакт с водой, и обилие света/вентиляции, усиленное двумя верхними стеклянными люками.
Большие окна в надстройке — это не только свет: из обеденной зоны (два двухместных высоко расположенных сиденья, обращенных друг к другу через стол) открывается вид на обещанные пейзажи (в нашем случае — Канны). Переднее сиденье универсальное: перекидная спинка позволяет двоим присесть к столу или лицом по курсу.
Камбуз напротив динетты (и близко от кокпита) при раскрытых дверях служит идеологической связкой для тех, кто сидит внутри и снаружи: все ждут оттуда чего-нибудь вкусного, и ничто не препятствует общению. На прилавке достаточно места для приготовления пищи, есть двухконфорочная плита, холодильник, мойка...
Интерьер, практичный и напрочь лишенный снобизма, удивляет: как дизайнеры умудрились уместить столько нужного в ограниченный объем?
То же относится и к каютам. На Merry Fisher 1095 их может быть две или три: в носу с большой кроватью и рундуком под ней (точно хозяйская) и по бортам. Последние, пусть с ограниченной высотой, но довольно светлые, вполне подходят для ночлега. Ширина каюты на левом борту чуть больше метра; она для одного взрослого или двоих ребятишек, что тоже неплохо. Вместо нее можно устроить «склад»: на лодке место лишним не бывает. И не забудьте еще одно спальное место, которое формируется из динетты. А вот гальюн, пусть большой и с душевой кабиной, один, так что утром можно ожидать повышенного спроса на гигиенические процедуры (проще говоря, очереди).
Лодка в море
В течение нескольких лет модели Merry Fisher демонстрировали максимум скорости 30 узлов — больше не требовалось. Но понемногу росли мощности, аппетиты покупателей и… На тестовой лодке стояли два подвесных Yamaha F300 BETU (с длинной «ногой»). С ними мы выжали из Merry Fisher 1095 на легкой волне залива Напуль почти 38 узлов (5900 об/мин). И это не предел: с моторами по 400 л. с. (указаны в спецификации) можно рассчитывать на преодоление отметки 40 узлов. На комфортной крейсерской скорости 25 узлов (4000 об/мин), которую можно поддерживать долго, расход 0,29 л/милю обеспечивает запас хода свыше 200 миль.
Несмотря на полтонны на транце (моторы), на глиссирование Merry Fisher 1095 выходит быстро (менее 5 с), максимальный дифферент на «горбе» не более 5° и кратковременный (откидку моторов и транцевые плиты не применяли — загрузка позволяла). Разгон до максимума занял всего 16 с, а дальше лодка шла удивительно ровно даже по полуметровой волне, без ударов и раскачки. Управляемость благодаря корпусу и рулевому управлению (электрогидравлика) отличная: точность и легкость маневрирования оставили приятное впечатление, как будто это не 10-метровый круизер, а нечто более компактное и легкое. Пусть его нельзя кинуть в вираж, как RIB, зато крен в циркуляции (левый борт — четыре длины корпуса, правый — три) не сильный, и просос воздуха к наружному винту не грозит.
При столь мощных моторах шум не донимал: даже на полном ходу он не превышал 81 дБ(А), а на крейсерской скорости был и вовсе 76 дБ(А), не мешая спокойной беседе. Интерьер также «молчал», хотя тестировали мы одну из первых лодок серии.
Если сравнить Merry Fisher 1095 с другим, тоже быстроходным, круизером Sargo 33, который MBY испытывал ранее, то можно отметить следующее. При близкой длине, архитектурном типе, компоновке, запасе топлива и т. д. финская лодка (она тяжелее примерно на тонну) с двумя дизельными Volvo Penta D6‑370 с колонками показала 41 узел при расходе на крейсерской скорости 25 узлов 74 л/ч против 84 л/ч у бензинового «француза». Это дает прибавку запаса хода в 30 миль, зато подвесники:
дешевле при покупке и обслуживании (включая монтаж/демонтаж);
высвобождают массу полезного объема в корпусе;
позволяют ходить в «полводы» во время рыбалки.
Все это служит хорошей иллюстрацией уже устоявшейся тенденции: подвесные моторы понемногу теснят стационарные, и длина таких лодок растет.
Вывод
Такой вот круизер, для создания которого Jeanneau применила все лучшее из технических решений для подобных моделей, что есть на текущий момент. Практически автомобиль-«караван», но на воде: и средство передвижения, и место проживания. И акватория любая: хоть море, хоть озеро или река. Отличие от «каравана» — не только в среде обитания и гребных винтах вместо колес. На этом круизере можно многое: кататься с семьей или друзьями, в течение выходных или даже отпуска, загорать и купаться, стоя на якоре, ловить рыбу… И все это без напряга и с комфортом, почти таким же, как на гораздо более крупной лодке, зато за другие деньги. Вот почему Merry Fisher 1095 из категории «голубой мечты» можно смело переводить в разряд достижимых целей.
