С 3 по 6 марта в российской столице прошла выставка яхт и катеров Moscow Boat Show 2022. За четыре дня экспоненты не только презентовали свою продукцию, но и, общаясь с коллегами, постарались оценить перспективы существования и возможного развития бизнеса в новых экономических условиях.
Кто участвовал?
Вопрос этот поставлен неслучайно, ведь накануне открытия выставки иностранные компании всерьез размышляли о том, чтобы отказаться от участия: сказалась геополитическая обстановка в мире. Однако организаторам удалось удержать немало зарубежных игроков рынка.
При входе в павильон «Крокус Экспо» мы встретили польскую глиссирующую флайбриджную яхту Galeon 400 Fly, представленную компанией Smart Yachts. Модель выделяется не только обширным остеклением надстройки и корпуса, откидными бортами в кормовой части, но и, как сообщает верфь, высокой остойчивостью и маневренностью. Внутри — комфортабельные каюты и благородный интерьер с использованием натурального дерева.
First Yacht Group, представляющая итальянский бренд Cranchi, показала премиальную модель Endurance 30, стильный дизайн которой был выполнен компанией DuPont. Лодка способна не только совершать дневные круизы, но и отправиться в многодневное путешествие.
На стенде «Альциона Яхтинг» посетителей встречал финский катер Saxdor 200 Pro Sport с узнаваемой графикой в виде пчелиных сот на борту. Такой наружный окрас в полной мере отражает скоростные качества: модель способна разгоняться до 45 узлов; на ней можно устроить водное ралли или спокойно прогуляться по рекам и озерам.
По соседству расположилась шведская лодка Jaktar J-30 с матово-серым корпусом. По данным верфи, разогнать 10-метровый катер до 50 узлов не составит труда. Лодка легко покорит не только озера Скандинавии, но и водные пространства Балтики.
Prestige Yachts представила на боат-шоу несколько моделей французского бренда Jeanneau: NC 37, Cap Camarat 9.0 WA, Merry Fisher 895 Sport и Merry Fisher 795 Sport Serie2. Каждая из них носит «семейный» характер применения с широким диапазоном вариаций использования — от рыбалки до круиза.
Компания «ВостокКомплексСервис» представила первый в мире дизельный подвесной 8-цилиндровый мотор COX300 (4,4 л) британского производителя COX Powertrain. Модель мощностью 300 л.с. и весом 375 кг привлекла внимание не только посетителей, но и участников выставки. Главными плюсами нового двигателя являются экономичность (расход на 25,2% меньше, чем у бензиновых аналогов), а также повышенный по сравнению с конкурентами моторесурс. Все это открывает большие перспективы не только для частного использования, но и для коммерческой эксплуатации.
Также хотелось бы отметить стенд компании «Лодка Хаус» с продукцией Bayliner (США), где нам сообщили о нескольких проданных прямо на выставке катерах. Сказался экономический фактор: если покупатель бронировал лодку на выставке, то стоимость в рублях шла по курсу ЦБ РФ на момент продажи.
Не менее интересно было посмотреть и на продукцию российских производителей. В частности, ярославская компания Boat Yard представила катера из полиэтилена низкого давления. Такие корпуса не требуют затрат на покраску, а также выдерживают контакт практически с любой агрессивной химией, включая серную кислоту. Им не страшен подход к необорудованному причалом берегу, камни и лед. Кроме того, материал полностью перерабатываемый и легко поддается ремонту.
Отдельно среди продукции отечественных компаний следует назвать катер Searene 745. Модель является новинкой в полном смысле этого слова: производство было открыто в городе Чистополе. Подробный обзор этой лодки мы опубликуем в ближайшее время.
С одним из самых заметных стендов выступала компания «Кооператив ВЕРФЬ», дилер петербургской верфи NorthSilver. Выделим новинку 766 Cabin, а также отметим пользующиеся спросом у рыбаков модели 615 Fish Sport и 545 Fish Sport. По масштабу экспозиции не уступал и сильный самарский бренд VBoats с широкой линейкой «Волжанок», уже ставших «классикой» на российских водных просторах.
Также посетители могли увидеть катера для рыбной ловли и активного отдыха (производственная фирма «Берег», «Владимирская верфь»), понтонные суда («Медуза»), хаусботы (Houseboat.ru), надувные моторные лодки от компании «Альбатрос» и речные катера компании «Слайдер».
На выставке работал специальный открытый бассейн, в котором проводили мастер-классы по управлению каяком, каноэ, пакрафтом, катамараном и cапсерфом, демонстрируя посетителям преимущества активного отдыха на воде.
Спрос рождает предложение
По отношению к прошедшему мероприятию можно употребить термин «сдержанный оптимизм»: экспоненты не теряли расположения духа и высказывали уверенность в том, что сложившаяся за последнее время ситуация не станет постоянным явлением. То, что выход непременно будет найден, подтвердил Сергей Хабаров, представитель компании M.Power Group (официальный дистрибьютор подвесных моторов Mercury в РФ).
«Мы привыкли жить в эпоху испытаний, — сказал он. — Уверен, что выход будет найден. Отказываться от участия в выставке было бы себе дороже. К тому же большинство моторов мы продали прямо на стенде. И это с учетом корректировки курса валют и вызванного этим роста цен! Сказалось то, что Mercury недавно выпустила несколько интересных моторов мощностью 250 и 300 л.с., пользующихся спросом особенно перед началом сезона».
Схожую мысль высказал и главный операционный директор First Yacht Group Константин Прибытков, заявивший о том, что большой трудностью для компании могут стать поставки двигателей Volvo Penta, поэтому активно прорабатываются способы завоза через Дальний Восток с потенциальным ростом цен до 30%. По общим прогнозам, «стресс-тест» в его пиковой фазе продлится до трех месяцев.
Повод задуматься
Однако не все разделяли оптимистичный настрой. Так, Вячеслав Чукреев, генеральный директор российской компании-производителя электродвигателей Chukreev Motors, поделился своим видением сложившейся ситуации.
«Для разработки наших двигателей нужны высокоточные приборы, которых в России просто не изготавливают. В современном мире невозможно что-то сделать в изоляции, суперлокализовать что-либо. Будем надеяться на изменение ситуации. Тем более за вентильно-индукторные двигатели в России никто не брался, а мы еще и запатентовали уникальную модульную архитектуру. Но, к сожалению, всю линейку продуктов для судостроения мы временно закрываем. Хотя многие комплектующие производятся в России из российского алюминия и меди, “начинка” — полупроводники и алюминиевая пленка для конденсаторов — импортная, и у нас пока нет возможности ее заместить».
Деловая программа
Встречи и дискуссии на выставках имеют особую ценность для специалистов. На них освещается целый комплекс важнейших тем, обсуждаются актуальные тенденции и перспективы дальнейшего развития яхтенной отрасли. Одним из важных событий стал круглый стол на тему «Новое законодательство о маломерных судах. Цифровизация государственных услуг по аттестации судоводителей, освидетельствования и госрегистрации судов». Актуальность темы вызвана вступлением в силу в марте 2022 года приказов МЧС России в этой сфере. Докладчиком выступил Михаил Кулик, юрист, основатель учебно-тренировочного центра «Кормщик».
Также слушателям было предложено сообщение на тему «Возможности развития туристических речных маршрутов для прогулочного флота на внутренних водных путях РФ: прожекты и способы реального воплощения». О деликатных ситуациях в работе рассказали морской юрист, яхтенный менеджер и сюрвейер Илья Буштухин и генеральный директор НП «РАМС» Геннадий Чижов.
Сергей Гордлеев, начальник Управления научных исследований и инновационной деятельности Волжского государственного университета водного транспорта, выступил с докладом на тему «Гражданский (малый) флот и инфраструктура. Форсайт-мышление», в котором он в общих чертах оценил перспективы импортозамещения в малом судостроении и условия для развития отрасли.
Затронуты были и механизмы продвижения продукции на рынке. Коммерческий директор digital-агентства «Интериум» (Москва) Андрей Ермошкин рассказал о выборе соцсетей для продвижения лодочных брендов, бизнес-тренер Ирина Сморыго провела мастер-класс по использованию YouTube для привлечения клиентов, а глава event-агентства UTS.PROSTRANSTVO Мария Широкова поделилась опытом вывода бренда на рынок в условиях кризиса.
Также обсуждалось развитие студенческого парусного спорта, состоялся час открытых дверей, посвященный тому, как стать шкипером и рулевым, включая перечень экзаменов, которые предстоит сдавать в ВФПС, ГИМС и IYT.
Вместо послесловия
Подводя итоги, хочется сказать, что выставка смогла достичь поставленных целей несмотря на имевшиеся форс-мажоры; отсутствие многих потенциальных гостей со всего мира перед открытием не сказалось на продуктивности мероприятия — дни выставки прошли в рабочем режиме, все запланированные встречи и диалоги состоялись.
Что будет дальше, сказать сложно: делать прогнозы в данном случае — дело неблагодарное. Но будем надеяться, что Moscow Boat Show 2023 состоится с куда большим числом российских и иностранных компаний, а также наплывом посетителей, чем это было в нынешнем году.
