В наше время связь на любом расстоянии позволяет не только свободно поговорить с человеком на другом краю света, но и увидеть его. А как же тяжело было нашим предкам! Приходилось задействовать посыльные суда, гонцов, которые загоняли лошадей и себя, доставляя важные сведения, ведь голубиная почта лишь отчасти решала эту проблему. Однако пытливые умы продолжали эксперименты, чтобы усовершенствовать передачу информации.
Дела сухопутные
Античные времена
Первой попыткой связи на расстоянии, видимо, следует считать способ, описанный греческим историком Полибием. Для обеспечения «оперативной» коммуникации на возвышенностях сооружали стены с двумя отделениями, имевшими по пять гнезд, куда выставляли зажженные факелы. Азбука состояла из пяти групп по пять букв в каждой с обозначением двумя цифрами: первая — номер группы, вторая — место буквы в этой группе. Первую цифру обозначали количеством факелов в левом отделении, вторую — в правом. Например, четвертая в греческом алфавите буква δ (дельта) — один факел на левой стене и четыре — на правой. Этот способ требовал длительной подготовки, да и разглядеть зажженные факелы можно было лишь на небольшом расстоянии. Тем не менее есть упоминания, что знаменитый полководец Ганнибал так передавал сигналы своим воинам.
XVIII век
В этот период ходило немало идей передачи информации на расстояние. Роберт Гук, современник Ньютона, предлагал построить деревянную раму, в которой поднимались бы различные предметы, обозначавшие букву или даже фразу. Однако все это так и оставалось на уровне идей, пока на европейском горизонте не появилась фигура Клода Шаппа с его оптическим телеграфом.
Священник Клод Шапп в 1792 году предложил властям Парижа устройство, которое назвал телеграфом (от др.-греч. τήλε — далеко и γράφω — пишу), или дальнописом. Он построил три станции оптического телеграфа в высоких башнях, в прямой видимости друг от друга. Позднее появилась линия из 16 станций на дистанции около 220 км между Парижем и Лиллем. Комбинации положения «крыльев» позволяли получить 196 фигур, передававших буквы, цифры и даже условные стандартные фразы. Управлял «крыльями» с помощью системы рычагов находившийся внутри башни телеграфист. Телеграф Шаппа исправно работал только в ясную погоду, тем не менее и в других странах начали возводить подобные сооружения, со своими дополнениями и вариациями.
XIX век
В России оптический телеграф («дальноизвещающую машину») изобрел в 1794 году Иван Кулибин, но ее не оценили и сдали в Кунсткамеру. А в 1808 году на Боровицких порогах Вышневолоцкой водной системы построили первый в России оптический телеграф, затем, в 1824-м, еще один, между Санкт-Петербургом и Шлиссельбургом. Обе эти линии служили для передачи сообщений о движении судов.
В Швеции в начале XIX века применялась конструкция с вращающимися пластинами, на которых помещали различные знаки. Подобная система использовалась и в России для передачи сообщений из Кронштадта на южный берег Финского залива.
В царствование Николая I особый Комитет при Военном министерстве с 1827 по 1833 год рассмотрел немало проектов русских и иностранных изобретателей оптических телеграфов, но реализован был вариант Жака Шато. Он использовал для визуальной передачи всего одну «семафорную штангу» — Т-образную стрелку, которая могла вращаться и принимать восемь положений. В их сочетаниях закодированы отдельные буквы, цифры и целые фразы. В темное время суток на концах стрелки зажигали фонари.
Помимо того, Шато разработал словарь кодов для составления посланий, Устав телеграфическим сигналистам, Положение о Кронштадтской телеграфической линии. А в 1833 году он построил линию оптического телеграфа Зимний дворец — Стрельна — Ораниенбаум — Кронштадт, благодаря успешной работе которой спустя два года появилась еще одна линия: Зимний дворец — Царское Село — Гатчина. А в 1839 году открыли самую длинную в мире линию оптического телеграфа: Зимний дворец — Варшава. Над 149 башнями высотой 21,5 м возвышался трехметровый железный шест со «стрелкой». На передачу сообщения из Зимнего в Варшаву уходило менее часа. Линию протяженностью 1200 км обслуживали… 1904 человека; для подготовки телеграфистов в 1840 году открыли Постоянную сигнальную школу.
Во время Крымской войны на побережье Финского залива были установлены телеграфные станции, которые регулярно сообщали о передвижении англо-французской эскадры, посещавшей Финский залив в 1854–1855 годах.
Дела морские
Англия
Поначалу моряки использовали для связи различные наземные приспособления, но в 1653 году англичане разработали первый в мире «Сборник флажных сигналов». В нем регламентировались и сами сигналы, и то, на каком такелаже их следует поднимать и в сочетании с какими парусами. Некоторые сигналы следовало сопровождать пушечными выстрелами. Все это было весьма сложно, поэтому поиски продолжались, и в 1803 году британский флот принял на вооружение систему контр-адмирала Попхэма. Она прошла проверку в 1801 году в битве при Копенгагене, когда Попхэм служил офицером связи на корабле Romney. Он использовал подъемник с двумя или тремя флагами, и, несмотря на скудность словарного запаса, различные комбинации флагов обеспечили надежную передачу приказаний без задействования посыльных судов.
Спустя два с половиной года состоялось Трафальгарское сражение, перед началом которого адмирал Нельсон приказал передать своим кораблям сигнал: «Англия ожидает, что каждый исполнит свой долг». Он хотел использовать глагол «верит», но слово не было кодированным, и пришлось заменить его.
По примеру Англии и другие морские державы стали вводить различные сигнальные системы и разное количество флагов. В британском флоте в середине XIX века использовалось 43 флага, имевших три различные формы и пять цветов, кроме зеленого (на большом расстоянии его легко спутать с синим). Передача сведений производилась «фразным способом» с помощью составленных для этого сводов. При этом знаки, входящие в состав одного сведения, поднимались не последовательно, а одновременно: их прикрепляли к одному линю в таком порядке, чтобы сигнал читался сверху вниз и фразы обозначались четырьмя или пятью знаками. Для купеческих судов использовали наиболее удачный свод капитана Мэриетта из 10 флагов: каждый обозначал одну цифру, но при этом удавалось получить 5860 сочетаний.
В ночное время англичане применяли фонари: один, поднятый на мачте, обозначал цифру «1», два фонаря — «2»… А вот цифра «5» обозначалась произвольным числом фальшфейеров или ракет, число «10» — одним пушечным выстрелом, «20» — двумя и т. д. Например, число «27» обозначалась двумя пушечными выстрелами, фальшфейерами и двумя фонарями. Позднее использовалась передача информации фонарями, из которых составляли различные геометрические фигуры.
В. В. Данилевского «Русская техническая литература первой половины XVII в.» (1954)
Россия
В Москве в 1708 году вышла из печати книга «Генеральные сигналы, надзираемые во флоте» — в некотором смысле итог длительной работы по созданию техники морской сигнальной связи. Еще в XVII веке были разработаны сигналы для флота, ходившего по реке Дон. Книга 1708 года содержала, в частности, разделы «Реестр сигналам, надзираемым в случае якорного бросания и при якоре стояния», «Сигналы примечать парусным хождением в день», «Сигналы главнейшим и протчим офицерам, дабы ехали к адмиралскому кораблю» и др. Всего описано 104 сигнала.
Издание оказалось настолько востребованным, что выдержало несколько переизданий. Одновременно выходили гравированные таблицы для обучения морской сигнализации и связи на море. На гравюрах показаны корпуса боевых кора-блей, детали их рангоута и такелажа и сама флажная система сигнализации: от сигнала, который давался перед боем («Стать всем кораблям в одну шеренгу друг подле друга»), и далее, до сигнала «Гнать своею шквадрой за неприятелем». Последний — «Гнать перестать». Об отступлении сигнала не было. Огромное значение имел и первый Морской устав, созданный при участии Петра I и изданный в 1720 году. Учитывая опыт соседних держав, в России разрабатывали свои сигнальные коды, которые не раз выручали попавших в сложное положение моряков.
Но требовался международный свод сигналов, понятный всем мореплавателям. Его в 1855 году составили в Великобритании, включив туда 70 000 сигналов и 18 флагов. Разумеется, и Международный свод совершенствовался на протяжении последующих лет.
Во время морского боя такелаж корабля мог быть поврежден настолько, что поднять какой-либо сигнал не представлялось возможным. Тогда применяли флажную, или семафорную сигнализацию: сигнальщик мог вручную передать необходимую информацию. В России такую азбуку в 1895 году разработал Степан Осипович Макаров, тогда еще контр-адмирал. Передача информации в этом виде связи ведется словами по буквам. Русская флажная азбука содержит 29 буквенных и три специальных знака, без цифр и знаков препинания. За передачу сведений семафорной азбукой на корабле отвечает сигнальщик; эту специальность на флоте ввели еще в 1869 году. Скорость передачи обученным специалистом может достигать 60–80 знаков в минуту. Некоторые считают, что флажная азбука уже не нужна, но иногда она может стать единственным доступным способом сообщить важные сведения.
В советское время на флоте использовались флаги Военно-морского свода сигналов СССР и флаги Международного свода сигналов. С некоторыми изменениями эти своды актуальны и сегодня.
Многие сухопутные люди считают, что флаги расцвечивния, поднимаемые сегодня на кораблях во время праздников, содержат какие-то приветствия или призывы. Должен разочаровать: в большинстве случаев их поднимают исключительно для красоты — произвольная комбинация никакого значения не имеет. Единственное требование — во избежание международных скандалов они не должны походить на флаги государственные.
Автор благодарит сотрудников Центральной военно-морской библиотеки за помощь в подготовке статьи.
