Уважаемая английская классика — это не только эль в пабе, твидовый пиджак, Биг-Бен и истории про Шерлока Холмса. Смею предположить, что в этот ряд можно поставить и автомобильный бренд Land Rover. Его новая модель Range Rover SV вполне может стать надежным напарником во многих жизненных ситуациях.
Дизайн и комфорт
Уже полвека создатели автомобилей из «уездного» городка Солихалл руководствуются принципом «Лучшее для дизайна и комфорта». Что касается дизайна нового флагмана марки пятого поколения, то в этом «автоджентльмене» воплотился подлинно британский стиль. Его кажущиеся скромность и строгость выгодно подчеркнуты решеткой радиатора, бампером оригинальной формы и конструкции, стеклами заподлицо с поверхностью кузова и, конечно, «умными» светодиодными фонарями головного света.
Но эта красота формы еще и функциональна. В кузове автомобиля задействована комбинация разных металлических сплавов, благодаря чему жесткость конструкции на кручение возросла на 50% (против предшественника из алюминия). Помимо того, по данным производителя, коэффициент лобового сопротивления кузова Сx всего 0,30: сравните с лучшими спортивными седанами (Сx = 0,25) и с Mercedes-Benz G-класса (Сx = 0,54).
А вот внутри… Загляните в салон и поймете, за счет чего Land Rover смог завоевать многие сердца по всему миру. Здесь и привычная мягкая кожа, и керамика с тисненым мозаичным рисунком, и металлические элементы, и благородная древесина… Это нужно просто увидеть и ощутить, обосновавшись на сиденье водителя, оснащенном регулировкой по 24 параметрам и функцией массажа.
Говоря об электронике, коснемся виртуальной приборной панели 13,7", на которой посредством кнопок на «штурвале» можно выбрать желаемый вариант конфигурации, информационно-развлекательной системы Pivi Pro с сенсорным дисплеем 13,1"; помимо всего, она позволяет управлять электроприводом дверей. Еще есть система активного шумоподавления, создающая персональные зоны тишины, система очистки воздуха в салоне, которая позволяет сократить количество аллергенов, устранить уличный запах и даже убить вирусы(!).
Комфорт обеспечен и пассажирам заднего сиденья. Они могут смотреть не только в окно: в дальней дороге или в пробках выручат сенсорные HD-экраны 11,4", вмонтированные в спинки передних сидений, позволяющие смотреть Smart TV. Или можно поработать с ноутбуком: имеется точка доступа Wi-Fi. Только не надо воспринимать Range Rover SV исключительно как «деловой» автомобиль. Он может быть и на длинной базе (LWB) с числом мест, созвучным слову «семья», то есть семью. И для собаки (даже Баскервилей!) в багажнике найдется местечко, а также трапик для спуска/подъема питомца на борт.
Универсальный солдат
Range Rover SV можно сравнить не только с лондонским денди, но и с английским работягой-докером: под его капотом скрывается мощный мотор, а трансмиссия не боится колеи и грязи. На российском рынке новый автомобиль появится с турбодизелями Ingenium: базовая версия D250 (249 л.с., 600 Н·м) или D350 (350 л.с., 700 Н·м), — а также с бензиновым битурбированным V8 (530 л.с., 750 Н·м). С дизелями до 100 км/ч он разгоняется за 8,3 и 6,1 с соответственно, а с V8 — за 4,6 с, развивая при этом максимум скорости 250 км/ч.
Все двигатели получили 8‑ступенчатую АКПП, а вместо постоянного полного привода применена трансмиссия iAWD с многодисковой муфтой подключения передней оси. На высоких передачах работает только задний привод, что при движении по трассе позволяет заметно снизить расход топлива.
Система Terrain Response 2 оптимизирует работу трансмиссии в зависимости от условий движения, учитывающих и динамику вождения, и дорожное покрытие: интеллектуальный полный привод контролирует крутящий момент, повышая маневренность и топливную экономичность. В автомобиле запрограммированы девять режимов вождения, и если вы не экстремал, а вполне себе уравновешенный человек, то Range Rover SV сам легко подстроится под ваш стиль вождения. Отметим, что допустимая глубина брода заявлена до 900 мм, плюс поддон картера с развитой системой перегородок позволит двигаться даже на уклоне до 45°.
«Где бы он ни находился: будь то оживленные городские улицы, отдаленные проселочные дороги или пустыня с зыбким песком, — его гармонично связанные системы, действуя на упреждение и автоматически, постоянно помогают водителю», — так описывает новый внедорожник Скотт Хиггинс, старший менеджер отдела разработки автомобилей Jaguar Land Rover.
Действительно, в этом Range Rover SV полно электронных помощников водителя. В их числе получающие данные «из космоса» адаптивная пневмоподвеска, автоматически изменяющая настройки при изменении дорожной ситуации, и адаптивный круиз-контроль с ассистентом рулевого управления. Есть система активного подруливания, повышающая устойчивость и управляемость на высоких скоростях и маневренность на низких, и электрическая (48 В) система подавления кренов. А установив на смартфоне приложение Remote Park Assist, можно наблюдать парковку Range Rover SV, покинув место водителя.
Продажи нового Range Rover SV в России начнутся весной. Конечно, у нас климат не как в Туманном Альбионе, да и дороги от Камчатки до Калининграда не сравнить с хайвеем Лондон — Манчестер. Но тем интереснее будет увидеть этот классный автомобиль в российских реалиях. Если ему «по плечу» не только городской асфальт и он действительно способен «быть своим» в любой точке земного шара, будь то заснеженные равнины или горные серпантины, то наши доверие и симпатия ему гарантированы.